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网易汽车4月18日报道 4月17日，博世宣布与百度、高德、四维图新签署基于高精地图的自动驾驶战略合作协议，将精准定位服务“博世道路特征”引入中国自动驾驶市场，共同助力自动驾驶技术发展。
其实在自动驾驶技术的研发进程上，博世也曾对外表示其已经掌握了自动驾驶技术的核心部件和系统集成。也与福特、奔驰、奥迪、宝马等传统车企合作伙伴进行了匹配，同时也与苹果、谷歌这类的科技企业达成了自动驾驶技术的战略合作。
博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士提到，博士在自动驾驶方面有三个目标：在2018年底或2019年能够实现自动泊车功能，即到达目的地后人下车，由车辆自己寻找车位泊车，并且希望能够在中国某一品牌车型上实现自动泊车功能的量产；在2019年~2020年，实现在高速公路上的高度自动驾驶功能；在2025年或以后，实现车辆的完全自动驾驶。
博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士
而在这次与高德、百度、四维图新三家图商的自动驾驶合作方面，博世将依托自己在车辆方面的技术积累，主导的是传感器、雷达、路径规划等涉及整个自动驾驶系统的开发，而高德、四维图新、百度这三家图商提供的是高精度地图的服务，其中的重点就在于精准定位，将汽车准确地“定位”在车道上。
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士
博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士表示“随着自动驾驶技术得到越来越多的关注，如何满足全天候环境下完成精准定位和路径规划成为一大挑战。而高精地图则是应对这一挑战的最佳解决方案之一。目前博世正在与地图供应商合作进行可行性验证，有望在今年内向公众展示研究成果——包括博世道路特征在内的高精地图将被集成于自动驾驶汽车内，使其完成精准定位。更值得一提的是，博世倡导的开放和标准化解决方案为所有主机厂以及全球的地图供应商打造一个可互操作性的平台，因此，主机厂可以任意选择合作的地图供应商。”
而博世所谓的“包括博世道路特征在内的高精度地图将被集成于自动驾驶汽车内”究竟是什么意思呢？
博世的道路特征就是说用摄像头和毫米波雷达来提供的高精度、全天候的定位服务。在正常情况下，毫米波雷达和摄像头对高精定位层的生成基本没有太大区别。不过，在恶劣天气下，由于环境的局限性，摄像头的就远逊于毫米波雷达。博世方面介绍称，毫米波雷达具有高鲁棒性，而且探测距离较远（长距离雷达0-250m），能更早地发现车辆前方定位特征的变化，弥补了摄像头的局限性，为自动驾驶系统争取更充足的反应时间。
高精度地图其实是自动驾驶能够实现的一个基础之一，能够满足自动驾驶对于厘米级精度、丰富的定位特征（路标等），以及实时更新的要求。
那么集成了博世道路特征和高精度地图如何来电呢？具体操作上就是通过摄像头和雷达收集到的道路特征信息，上传到博世道路特征云，然后再将数据集成到高精度地图上，经过图商的高精度地图云，再传输到汽车厂家的云端，那么这样集成了博世道路特征的高精度地图就能够传输到到自动驾驶汽车上。
博世方面表示希望能够打造一个开放的高精地图生态系统，博世道路特征既能实现对高精地图的补充，又能对过期路段进行更新。而装有博世毫米波雷达和摄像头的所有车辆，可以实现众包采集地图数据，帮助实现高精度地图的采集需求。
本文来源：网易汽车
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