黄恒:广丰目标2020年混动车销量占比30%

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网易汽车4月19日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：广汽丰田的亮点之一，雷凌中期改款首次亮相，包括新雷凌185T以及新雷凌双擎。“新风尚实力三厢”轿车致享也在上海车展首次亮相。第三个亮点就是TNGA丰巢概念的集中推出。

致享作为广汽丰田继凯美瑞、雷凌之后推出的第三款三厢轿车，也希望成为年轻人以及年轻家庭首次购车的首选。TNGA丰巢概念，是丰田全新的造车理念和方法论，也是丰田为了制造更好的汽车从零起步，改善和进化决定汽车基本性能的每一个零部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

此外，广汽丰田也将探讨多种动力总成技术的导入，在更多的产品上搭载混合动力技术。目标是到2020年以后，广汽丰田的混合动力汽车销量占比达到整体销量的30%以上。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，这里是网易汽车2017上海车展的访谈间现场，今天我们很荣幸请到了广汽丰田汽车有限公司市场营销部公关总监黄恒先生，欢迎您，请和网友们打声招呼吧。

黄恒：各位网友大家好，我是广汽丰田的黄恒。

集中推出TNGA丰巢概念 汽车生产机制全面革新

网易汽车：请您先为我们介绍一下本次上海车展广汽丰田为我们带来哪些产品？以及有哪些展台亮点吗？

黄恒：非常感谢各位网友对广汽丰田的关注和支持，这次上海车展广汽丰田的展台有三个亮点，首先是雷凌中期改款首次亮相，包括新雷凌185T以及新雷凌双擎，以全新的面貌向大家展示。第二个亮点就是我们的“新风尚实力三厢”轿车致享也在上海车展首次亮相，这是我们为年轻顾客及年轻家庭打造的一款时尚三厢轿车。第三个亮点就是TNGA丰巢概念的集中推出，现场我们也有两款基于TNGA丰巢概念而设计的概念车，大家可以通过这两款车体验丰田未来的造车理念和造车方向。

网易汽车：像您刚才提到的基于TNGA的平台带来了两款车，能简单介绍一下这个平台的技术优势吗？以及未来还会有哪些车型的布局吗？

黄恒：TNGA丰巢概念，是丰田全新的造车理念和方法论，也是丰田为了制造更好的汽车从零起步，改善和进化决定汽车基本性能的每一个零部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。TNGA丰巢概念下的每一款车，都将为我们的消费者带来全新的感受，它的价值点包括几个方面：首先可以给顾客带来更加具有未来感的外观设计，更有乐趣感的驾控体验，更有质感的行驶性能，以及更加安心智能的安全配置，还有更有科技感的内饰装备。说到TNGA，我可以跟网友更详细地作一个介绍，以驾驶者为中心，是TNGA的基本出发点。我们也是从驾驶者的最佳驾驶坐姿着手，基于人体工程学的原理，对汽车的转向、换档以及刹车这些决定汽车驾驶性能的环节进行了优化。同时，通过使车身低矮化和低重心化的设计，最大限度地提高我们设计的自由度和行驶的操控性，使炫酷的外观和驾驭至上相结合成为了现实。所以说TNGA丰巢概念之下制造的汽车非常值得大家期待。

网易汽车：本次车展带来了致享车型，之前我们已经推出了小型车致炫，近期又推出小型车致享是基于什么考虑？

黄恒：致享是广汽丰田继凯美瑞、雷凌之后推出的第三款三厢轿车，它是A0级的一款三厢轿车，希望成为年轻人以及年轻家庭首次购车的首选。这款车有着非常动感大气又有质感的外观，以及丰富的科技配置，致享全系标配了车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、坡道起步辅助系统（HAC）和刹车辅助系统（BA）等主动安全配置。这是非常适合年轻人以及年轻家庭使用的一款车，它的“含金量”非常高。

推出致享也是基于对A0级细分市场的考虑，A0级市场是一个汽车的入门市场，对于扩大广汽丰田的整体市场基盘，为后续品牌升级培育基盘客户打下基础，这是我们更长远的考虑。

网易汽车：我之前了解到广丰旗下混动车型的销量占比已经达到了10%，这说明消费者对我们的混动车型还是很认可的，在混动车型这块，我们未来广丰还有什么布局和规划？

黄恒：混合动力产品的表现方面，一季度广汽丰田混合动力产品表现非常好，雷凌双擎和凯美瑞双擎在一季度的销量突破了一万台，同比增长是40%。雷凌双擎3月销量接近3500台，创造了雷凌混合动力单月销量的纪录。单就雷凌车系品牌来看，混合动力销量占比超过26%。通过这些数据，我们可以看出，通过我们这7年来对混合动力市场的开拓与培育，以及雷凌双擎零差价的定价策略，让我们的消费者对于混合动力的接受度和认可度、美誉度都越来越高，买了广汽丰田混合动力产品的消费者反馈的都是好评，没有一个是说不好的。我觉得这是非常好的一个表现。

未来广汽丰田也会根据市场的需求以及顾客的价值取向，同时也积极响应国家节能减排战略的号召，以及国家燃油法规限制政策的要求，我们会继续探讨多种动力总成技术的导入。只要顾客有需求，我们就有能力推出更多的动力技术，我们也会努力在更多的产品上搭载混合动力技术。我们的目标是到2020年以后，广汽丰田的混合动力汽车销量占比达到整体销量的30%以上。

推出小型车战略 渠道进行构造改革

网易汽车：对于明年即将推行的新能源积分政策，咱们广丰这边有没有应对措施？

黄恒：在应对新能源积分政策方面，广汽丰田积极采取各种对策，例如最明显的首先是小型车战略的推行，从2013年开始，包括致炫、雷凌、致享的导入，其实都是应对国家越来越严格的油耗法规限制的具体产品举措。第二，我们也推出更多的混合动力车型，使我们的油耗进一步降低。包括在电动车方面我们也推出了车型，后续我们还会在丰田汽车和广汽集团的大力支持下，充分地共享双方的电动车技术资源，更好地发展广汽丰田的电动车，从而应对国家的新能源积分政策。

网易汽车：了解到广汽丰田的经销商盈利能力都特别高，请问在经销商渠道方面，广汽丰田做了哪些动作，以及未来有什么规划？

黄恒：广汽丰田对于经销商一直是非常重视的，我们始终坚持“顾客第一，经销商第二，厂家第三”。同时，广汽丰田把经销商也当作顾客，经销商实际上也是我们的顾客。去年广汽丰田获得了中国经销商满意度调查研究的第一名。去年整个经销商盈利面超过了90%，这是一个非常好的结果。

取得这个结果主要得益于广汽丰田这两年推行的构造改革。构造改革是我们在生产、研发、销售等领域进行的全方位的体系强化与能力提升变革活动，在销售领域我们进一步推进水平事业（保险、金融、二手车）以及售后事业的强化，通过在这几个领域的变革，来帮助经销商进一步提升盈利能力。其中还有非常关键的一点就是广汽丰田会结合自己产能的布局，以及经营现状，来设定比较合理的销售目标。不会说市场没有需求，我们依然拼命地向经销商压库，相反，我们会跟经销商一起协调一个大家都能够接受的目标，然后通过厂商共同的努力，来提升整个经销商团队的经营能力以及盈利能力。

网易汽车：广丰在市场营销方面2017年有什么规划和布局吗？

黄恒：市场营销方面，我们主要还是结合我们的产品投放，开展市场营销活动。例如我们的马拉松赞助活动，我们已连续赞助了四届广州马拉松赛事，今年我们也会继续推进广州马拉松赞助活动。借助广州马拉松体育运动赛事来进一步提升广汽丰田的产品品牌和企业品牌形象。

网易汽车：本次上海车展有多家互联网企业带来他们的新车，您怎样看待这股互联网造车浪潮呢？对我们来说有什么挑战和机遇吗？

黄恒：作为传统汽车企业，对于互联网造车，我个人觉得是持一种包容和开放的心态。在当前时代，互联网思维、网联化、智能化等新的理念、新的方法出现，它们的存在对于整个汽车行业来说是正常的现象，我们需要做的就是立足企业自身，立足于汽车作为移动交通工具的基本功能定位，在这个基础之上再增加互联网思维，增加网联化、智能化，以及电动化的元素进去，互联网搭载传统汽车行业，这样的话，汽车将能够更好地满足顾客的需求。

网易汽车：从您刚才的阐述中我们看到广丰在2017年的产品布局和规划，今天的访谈就到这里，感谢您接受我的采访，也感谢各位网友的观看。

黄恒：谢谢各位网友，谢谢主持人。