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网易汽车4月20日报道 19日,第十七届上海国际车展于上海国家会展中心正式拉开帷幕。本届展会以“致力 美好生活”为主题,共展出整车1400辆,其中全球首发车113辆(外国公司30辆、中国公司83辆),新能源车159辆(国内厂商96辆、国外厂商63辆),概念车56辆,外国公司亚洲首发车44辆。本次车展将为大家集中展现汽车行业最前沿技术与产品,聚焦新技术、新趋势、新产品给人类生活带来的无限可能,体现当下汽车发展电动化、智能化、网联化的新趋势。
在本次车展现场,高德汽车事业部总裁韦东接受了网易汽车的采访。韦东表示,高德地图目前几乎已与所有的汽车厂家、核心零部件供应商形成合作;且高德承诺愿意在自动驾驶商业化到来之前,免费的向他们提供用于开发和测试的、跟商业化标准没有任何差别的高精地图的数据,和数据的生产、处理技术。
宋体">对外界担忧“免费提供高精度地图数据引导各方布局,会为高德自身形成竞争和挑战”的疑虑,韦东持否定态度。
他认为,第一,高精度地图需要考虑规模和实时的问题,只有像高德这样能提供大规模服务,能面向不同品牌车型的第三方大数据公司,才有可能能保证所有的路网,所有的实时路况能非常准确地反映在地图上面。第二,车企愿意信任高德“因为我们有一个原则,我们首先会告诉合作伙伴,不管是阿里巴巴还是高德,我们绝不造车。”
对于目前国际典型的地图商与车企的合作模式,如HERE地图与宝马、戴姆勒、英特尔等众多企业交叉持股合作。韦东认为HERE、四维图新更像是一家IT公司,而非互联网公司;在云计算、大数据方面高德对标互联网企业,而且未来大数据一定是来自于服务,传统的图商属于上一个时代,不符合未来的互联网汽车、智能汽车趋势,以及真正走向云端化、智能化、自动化领域的发展趋势。
对于高德地图高精度数据的盈利预期方面,韦东表示:首先,数据像基础设施一样,本应该以一种透明的模式公开,不能把数据本身拿去卖钱;另外,现阶段自动驾驶领域还没有商业化,各家车企投入的研发资源,研发成本较高。“在别人不挣钱的时候老想琢磨着找别人要钱,等到别人赚钱的时候,好的与你肯定没关系。我们觉得互联网的思维是如何实现共赢。”
韦东相信,未来自动驾驶它一定会带来服务领域的价值,因为一旦进入自动驾驶,高精度数据一定是一个服务平台,而绝对不是一个工具。“只要有服务就会有价值,有了价值,提供服务的人在运营过程中一定会分享价值。”
另外,高德通过数据发现中国的后装市场和前装市场正在发生一些变化。首先前装市场会变得越来越积极——用户在开车过程中有需求,而前装导航做得不好,很多汽车厂家已经意识到这个问题。从今年开始前装的智能化的进程在加快,可能到了明年后年,大家可以看到新出厂的车辆,包括有些可被改装的车辆很快会进入智能化阶段。韦东认为中国在移动互联网上面,占据了一次领先的机会。
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