冯兴亚:广汽的"秘技"是开放合作/自主创新

6月3日，广汽集团于广州举办成立20周年总结大会。随后，广汽集团总经理冯兴亚接受媒体专访，对广汽集团的1513战略进行了诠释，解读了广汽传祺取得成功的关键词，并且针对变速器供不应的公告、合资股比放开的热点问题发表了自己的看法及意见。

二十年前，广汽集团产销量为1万辆，销售收入27亿元，亏损29亿元；二十年后，广汽集团产销突破165万辆，2017年目标挑战190万辆，年均复合增长率近30%，销售收入近2800亿元，利税450亿元，从2013年起连续四年入围世界500强，现排名世界500强第303位。

广汽集团整车业务已形成了自主品牌事业、日系合资、欧美系合资 “三足鼎立”的局面，三大板块均衡发展。值得关注的是，在自主板块领域，广汽“传祺”系列车型自2010年正式上市以来，销量从1.7万辆，到2016年突破37万辆，年均复合增长率达到85%，打造了行业瞩目的“传祺速度”，GS4、GS8等明星车型不断突破自主品牌车型价格天花板，销量呈爆发式增长，成为“现象级”车型。

在访谈期间，冯兴亚解读了十三五期间的广汽 “1513”战略，即完成1个目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现3大突破：

实现“汽车产能约300万辆、产销汽车约240万辆，营业收入超4000亿元，利税超500亿元，成为先进的汽车集团”的1个目标；

夯实研发、整车、零部件、商贸服务和金融服务等5大板块；突出自主品牌事业1个重点；全面实现电动化、国际化、网联化3大突破。

其中电动化、国际化、网联化3大突破方向尤为受到关注。

冯兴亚提到，“智能网联、新能源两个方向，不仅是十三五，实际上我们十三五、十四五都在布局。我们在4月27号在番禺进行了广汽智联新能源汽车产业园的动工活动，智联就是智能网联，实际上就是智能网联新能源汽车。”

“广汽以前一直走改革开放合作，坚持开放合作这条路线，但是我们在未来想在此基础上再有所突破，特别是智能网联的发展上，不光广汽集团自己，我们还想联合相关的信息技术公司，IT公司进入到我们的产业园来，和我们成立合资公司，或者开展紧密一点的合作，推动智能网联新能源汽车的发展。”

“三大突破里面两大突破和新能源智能相关。产品安排包括一些公司的设立，组织架构的调整、人员的调配都在进行，很快我们的集团新的电动车就会上市，我们的插电混合动力车也会上市。广汽在新能源上，早期是比较谨慎的，广汽的风格，一旦要做就比较谨慎，看不懂的时候就多研究，但是一旦看清楚的时候我们就猛发力，发全力，坚定目标不动摇往前走，我想我们在智能网新能源上一定会迎头赶上，取得和我们传统汽车相当的甚至更好的表现。”

针对国际化方面的问题，冯兴亚也进行了相关的解读：“刚才我讲的全球化，中国加入WTO,现在全球市场成为自己的市场，也是有本身市场规范的结果。另外通过加入WTO全球化引入了全球的资金，引入的全球的技术，引入的很多全球优秀的人才，也是国际化。”

“老实说国际化应该还是很有挑战性的，中国市场、中国消费者本身有亲和力，在国外市场上，存在各种各样的要求：感性问题、情感问题、偏见问题、法律法规问题、语言沟通问题、文化差异等等有很多问题。国际化的路子一定是非常艰难的，不是说国际化就国际化的，如果不是做到品牌、人才、生产方式的国际化、法律法规相关的国际化，不做到从文化和品牌上让消费者认可和接受的话，我认为也是很困难的。”

“我们“十三五”的国际化战略，正在一步一步地全面研究，也希望让产品出去，也希望把研发基地设在全球，也希望把全球的人才引过来。我们曾董亲自带队，5月初去美国进行大规模的海外招聘，包括有合资公司的管理层也一起去，我们自主品牌到美国去调研。很多企业在把国际化的人才引进来方面的做法，有时候不用引进来，就只是在美国设一个点，在美国工作为我所用。我们要做的是真正地把人才引进来。”

针对媒体记者问到的，广汽的自主版块成功的经验，冯兴亚着重提到了“开放、合作”的关键词。

“很多人说，我们这么多年的合资合作好像是用市场换技术，觉得市场是给了外资品牌，但是其实没有这样，我对这个观点一直有保留。因为技术的种类非常多，研发技术是一种，产品开发的技术是一种，市场管理、品质管理、营销管理、甚至团队精神和文化工业精神，我认为也是技术。”

“广汽的发展一是坚持自主创新，二是坚持开放合作，这和整个国家对外开放的调子也是非常吻合的，坚持了开放合作。在我们的合资品牌，合资公司取得成功的基础上，广汽集团用合资公司积累的人才，积累的资金，积累的技术，去搞我们的自主品牌，等于说实际上少走了很多弯路，有了很好的基础。所以，广汽从事自主品牌事业虽然时间短，只有十年的时间，但是起点比较高，一定位就是高起点，一定位就是中高端，是因为有这么一些基因，有这么一些企业才可以这么做，如果没有这些积累，20万这个价格天花板很难突破，品牌价值这个东西就是要靠硬实力，靠品质，还有可靠，价格和服务最终决定商品的价值，这点很关键。”

此外，对于广汽传祺的核心竞争力，冯亚兴直指极致颜值以及可靠品质亮点。

“前几天我们做新产品的评价反馈，用‘极致的颜值’的要求来审视我们下一代新产品的造型设计。自主品牌新型消费者很重要的一点就是外观，造型设计，必须引领时尚潮流，具有时代的气息和特点。另外一个就是品质，刚才我讲的QDR，品质可靠耐久，就像我们曾董事长经常讲的一句话，‘品牌、品牌，没品就没有牌’，‘宁肯不生产，也不能放低品质标准’，当年的销量，当月的、当天的销量是短暂和暂时的，品质和品牌的问题是长期的。一辆车的问题对我们来说是几十万分之一的问题，但对消费者来说就是100%的问题，他就买了一辆车，这个车出毛病了，就认为你那是100%的毛病，所以很重要。”

针对最近发布的关于GS8的公告问题，冯兴亚解析道：“告上讲的内容我认为是供应商的一个零部件供应当中的一个暂时性的问题，什么问题，就是和我们GS8超预期太多有关联，我们当时规划每个月的销量才安排了3千多台，那现在实际上是月销量超过了一万台，大家知道变速箱工装整个生产能力还是有投资周期的。我4月份的时候专门和郁总飞日本，希望爱信增加产量，他们很支持。”

“但是这一点我们展开很多思考，比如说未来变速箱可能会逐渐多元化配套和多渠道供应方式。我认为零部件，特别是关键组织的零部件，国产化包括我们也要加快自己生产变速箱的能力，我们有各种排量的发动机。下一步可能扩大在变速箱上生产的品种。”

近期，江淮与大众的合作敲定，国家合资的限制上包括合资股比方面可能也会放开，广汽接下来在合资合作方面会有一些什么样的计划？  

冯兴亚发表了他自己的观点，“关于股比放开的问题，实际上业界讨论了很长时间，各种不同的观点：一是能不能放开？二是什么时间放开？三是什么方式放开？我的观点就是相信政府的判断能力，正常时间没放开肯定有他的道理，放开了也有他的道理，就像我们以前加入WTO之前非常担心的，说加入以后很多冲击，事实上加入WTO我认为中国是最大的受益者，正是因为加入了WTO使中国经济全球化，一下子把全球市场变成了中国的市场。使中国进入了十几年高速的发展。放开的问题也是这样，兵来将挡，水来土掩，作为企业来讲，不能左右政策，但是必须理解政策，主动理解政策带来的机遇和挑战。可能公开了，开放、包容、合作这么好的理念在广汽体现非常好，我们和日本合人得来，美国人也合得来，和欧洲人也合得来，都开创了很多非常好的合作先例，企业搞得也很成功。也许开放了，很多新的外资觉得广汽不错，我们张开双臂欢迎合作，拥抱合作，合作共赢，合作才能共赢。通过合作互相学习，通过合作取长补短，通过合作实现共赢，打造人才、技术、资金全面的要素的积累。”