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陆群:新创电动车企业不做"鲶鱼" 而是做"鲨鱼"

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其实新创电动汽车企业不是做“鲶鱼”,而是做鲨鱼,新创电动车企业肯定不会甘于当把别人搅动,然后自己失去意义的“鲶鱼”。

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网易汽车6月7日报道 201767日至68日,第八届全球汽车论坛在山城重庆举行。今年,全球汽车市场局势并不容乐观,包括中国在内的世界主要市场的汽车需求都不及预期。整个行业也面对着由此引发的问题和挑战,传统汽车产业正迈向电动化、共享化和智能化,如何实现变革转型也是传统汽车产业绕不开的话题。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题,力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。

陆群:新创电动车企业不做鲶鱼 而是做鲨鱼

核心提示:关于新创电动车企业是充当“鲶鱼”,还是新能源汽车的“大鱼”问题,长城华冠、前途汽车董事长陆群表示,其实不是做这个,是做鲨鱼,新创电动车企业肯定不会甘于当把别人搅动,然后自己失去意义的

陆群提到,新创企业同样要具备产品可靠性,要有系统新的额标准和大量的测试,如果没有办法造真正可靠、质量保证的车,不能在市场上得到认可,在后面就没有机会。

现在的智能驾驶、无人驾驶成为热门,将来无论社会变成如何智能,人不会边缘,人不会成为这个世界的旁观者,汽车也是一样同样注重情绪上的感受,而不是简单提供功能的车。

长城华冠、前途汽车董事长 陆群长城华冠、前途汽车董事长 陆群

以下是谈话实录:

主持人:当传统车企被迫向新能源汽车靠拢的时候,新创电动车面临什么挑战,新创电动车企充当企业的,还是新能源汽车的大鱼,有多大可能性激发汽车行业的变革和转型?

陆群:非常荣幸参加今天这个沙龙,钟老师的问题很长,很的造车势力在这样的背景下,怎么看待传统的车企?在这里面,刚才前面几位嘉宾的观点都非常同意,正是因为有机会,我们这些人才坐在里面来交流,但是从另外一个角度,更愿意同意曹总说的,这个挑战是非常大的,我们在这里面看到,我们的机会在哪里,更要看到挑战在哪里。新能源企业在竞争相当长的时间里面的竞争者都是燃油汽车,相当长竞争的对象就是传统的车企,尤其是跨国公司,无论他们在品牌、资源、技术、用户认可等等方面,都有很大的积淀,所以在这件事上,在这上面怎么找到稍纵即逝的实际,怎么抓住变革?最大的变化到底像传统企业那样小而全,大而全的封闭起来,还是打破企业之间的隔阂,做得更加的开放,更加的包容,更加的联合,更加的平台化,其实这才是所谓的互联网思维。在这里面,可能机会有一点点,但是并不是说可以扬扬得意了,这个时代传统的车没落了,大家都举诺基亚的例子,诺基亚不是一个好例子。在汽车行业里面要非常踏实的一点点做,高瞻远瞩的抓住机会窗口,同时特别底层核心的基础工作上,一定扎扎实实做好,一定不能自我陶醉。

在这里面是这样的一个看法,刚才钟老师还讲到鲶鱼,国家引入新能源进来,通常讲放进来,大家很理解,我在很小的场合予以反驳。我说鱼是什么?只不过是渔夫为了防止沙丁鱼死掉,放进来折腾折腾,目的是让沙丁鱼活起来。我们跑到这里来就是为了刺激传统车商,尤其是国内传统大的车企,让他们活跃起来,我们的历史使命就完成了,其实我们不是做这个,我们是做鲨鱼的,我们肯定不会甘于当把别人搅动,自己失去意义的,这是我的一个看法。

主持人:目前大家对新创地电动车企业不怀疑会造出设计感很强、颜值很高,性能很强的车。但是有潜在的消费,社会上大家对兴起的新车型将来的可靠性和耐久性到底怎么样?其实心中没有底。传统的车企也有上百年长期耕耘的经验和产品数据库的积累,在产品制造和品质管理上,新创企业到底多大程度上缩小或者消灭可能的质量差距?

陆群:我说可靠性。可靠性质量,除了外观上,还有大量的可靠性质量,需要长时间的使用和测试。我不认为是简单的重视不重视就OK,实际上是一套科学的方法,我们说技术体系,这里面有整个流程,有你的规范,有你的标准,有乘车级的标准,有系统级的标准,整套对每个整车,每个系统,每个部件,每个零件,每个零件产品,每个零件产品的尺寸要求和工艺等等,都有详尽的规范标准,所有东西沿着这套体系把车做出来,才会是高品质的,才会在可靠性上经受住考验。这个首先是技术体系。第二,一定有大量的测试,如果没有足够多的测试,没有足够科学的测试方法,这样可以造出一两辆样车,但没有办法造真正可靠性、质量保证的车,如果造不好车,不能在市场上得到认可,在后面就没有机会。非常同意沈总说的,尤其对新创企业来说,在这件事上,我们是非常非常的慎重,如履薄冰的往前走。

主持人:汽车行业和消费者比较期待新创电动车企,不但造优势的产品,还能运用IT、云计算开创全新的品牌推广,汽车文化、数字营销、精准服务等更多的体验,微量获得前所未有的消费体验。

陆群:我是工程师出身,工程师好像不食人间烟火,我们比较强调工程师文化,工程师本身就是消费者,工程师还是一点点的把事做好。在这里提出一个价值,用户体验的价值,跟现在说的很多智能化有点像,现在的智能驾驶、无人驾驶成为热门,很多人憎恶开车这个事,我们把价值赋予下去,驾驶应该是很有乐趣的事。对于付诸的驾驭过程,自己参与的过程,至少相当一部分人,或者每个人里面心里相当的程度,还是蛮有感触的。一个女士穿着漂亮的衣服,不是穿着衣服展示的时候很好,真正穿上一瞬间参与,感受非常的爽,而且超级爽,所以怎么挖掘用户人性里面闪光的东西,真正爽的东西,让他参与的东西。将来无论社会变成如何智能,变得多么的机器人,将来人不会边缘,人不会成为这个世界的旁观者,人一定是社会活动里面最重要的参与者,开车也是这样,我们非常愿意提供非常快乐的感受,情绪上的感受,而不是简单提供功能的车。

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