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网易汽车6月8日报道 2017年6月7日至6月8日，第八届全球汽车论坛在山城重庆举行。今年，全球汽车市场局势并不容乐观，包括中国在内的世界主要市场的汽车需求都不及预期。整个行业也面对着由此引发的问题和挑战，传统汽车产业正迈向电动化、共享化和智能化，如何实现变革转型也是传统汽车产业绕不开的话题。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。
核心提示：在本届论坛以“2025年汽车工业展望”为主题的全体会议上，吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧发表了主题演讲。安聪慧认为，时代的变化对中国汽车企业来说是个巨大的机遇。在安聪慧看来，吉利从20年的零起步发展到今天，还计划到2020年进入全球汽车企业前十强，这都是靠长期练内功、打基础得来的。吉利汽车想要售出200万辆以冲击全球前十强的话，领克品牌无疑需要做出重要贡献。谈到领克品牌，就有不少人会有疑问：为什么要打造一个全新的品牌？安聪慧表示，因为有用户需求在、有市场空间在、有差异化的竞争优势在。即便已取得相当的成就，安聪慧仍然认为，企业的可持续发展是一个系统性的、全局性的课题，吉利依然处在不断摸索、不断修正的阶段。
以下为演讲全文：
当前，全球汽车行业正在经历划时代的变革，这给中国汽车工业带来不可多得的机遇，如何顺势而为、抓住机遇，提升企业竞争力和行业影响力，是所有中国汽车人都在思考的问题。
吉利20年前从零起步进入汽车行业，虽然经历了很多困难和波折，但始终专注实业、坚持自主创新、坚持人才培养，打基础、练内功，才取得了今天的发展局面。我们要推动企业快速、可持续的发展，塑造受人尊重的品牌，到2020年进入全球汽车企业前十强。为了实现这一目标，我们正在从以下几方面着手，扎实高效地开展工作：
首先，就是要坚持以市场和用户为中心，打造各个细分市场的标杆产品，满足和引领消费者不断升级和个性化的需求。
吉利汽车在2014年提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，并陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了不俗的销量和口碑。但这只是一个开端，下一阶段我们还会推出更多设计、技术、品质、体验超凡的产品，推动吉利的发展再上新台阶。
我相信，未来十年，中国品牌的市场占有率会逐渐攀升。吉利汽车的定位就是要在中国品牌中占领绝对优势，并与二线外资品牌展开竞争；于此同时我们发布了欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售的高端品牌领克，凭借比肩豪华的技术和品质与主流合资品牌同台竞技。领克自发布以来受到了全球汽车同行及媒体的广泛关注，有人问：为什么要打造一个全新的品牌？我们的答案是：因为有用户需求在；有市场空间在；有差异化的竞争优势在。
第二点，应该通过持续性的研发投入，确保形成世界一流的技术研发体系和技术原创能力，培养高素质的研发和技术人才队伍。吉利过去几年的研发投入占比远高于行业平均水平，我们坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，目前已在在中国的宁波、杭州，瑞典的哥德堡和英国的考文垂布局了四大研发中心，拥有研发人员过万名。
我们采用行业领先的新产品开发体系NPDS，在该体系的指导下，我们能有效地整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，将确保我们能够源源不断地向市场提供标杆产品，为用户打造超一流的体验。
第三，加强集团内外部的资源整合与协同。2010年，吉利控股集团收购沃尔沃汽车之后，充分寻求两个公司之间的协同效应、发挥规模优势。2013年，我们在哥德堡成立了欧洲研发中心（CEVT），开发了世界领先的全新中级车基础模块化架构CMA。CMA架构具备高度的灵活性和可扩展性，产品谱系覆盖轿车、掀背车、SUV、跨界SUV等多个细分市场，沃尔沃将基于CMA架构推出全新40产品，吉利汽车基于CMA架构推出领克品牌。
上周，李克强总理和比利时首相米歇尔参观了吉利沃尔沃创新成果展，亲自体验了CMA架构和领克01车型。总理赞许了多方协同创新的联合研发生产模式，并且勉励吉利加强个性化设计和柔性化生产，推出更多适应消费者需求的新产品，协同合作正在为吉利带来越来越多发展的动力。
最后，我还想强调一点，那就是关于人才的培养和企业文化的建设。高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，与此同时，员工的价值观和使命感同样重要。我们强调“以奋斗者为本”，并通过快乐经营体的形式推进执行力。这种更科学、更透明的方法很好地塑造了团队的向心力，激发了员工对事业的热情。
企业的可持续发展是一个系统性的、全局性的课题，我们依然处在不断摸索、不断修正的阶段。我们深知只有中国汽车企业集体实现了可持续发展，中国汽车工业才能真正在全球舞台上站稳脚跟。让我们以谦卑的心态和只争朝夕的精神共筑中国汽车强国梦！
本文来源：网易汽车
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张宇喆_NA7426
