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手动也有高配置 试驾RX5 20T手动智惠版

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相信荣威RX5 20T车型改变了很多人对于手动挡车型的认识,手动挡车型更应该是一种选择,而绝不单纯是便宜实惠的代名词,而且动力和配置上20T车型表现的都令人满意,当然了9.98-12.88万元的售价也绝对不算便宜了。

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网易汽车6月15日报道 随着科技的进步,自动挡已经得到了全面的普及,但肯定会有人怀念手动挡驾驶乐趣。可惜目前大多数的车型中手动挡配置的车款单一,还往往都是最低配的,有种鱼与熊掌不可兼得的感觉,好在市场总是多元化的,只要你肯找就会找到适合自己的选择,荣威的RX手动车型就有高配可选。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

● 手动挡车型的配置够用吗?

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

● 1.5T的动力如何?

聊完配置,我们再来看看动力,1.5T的动力对于一款SUV而言可能算不上是绝佳的选择,但是绝对是一款务实的选择。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

从性价比的角度来看,RX5 20T手动挡是不错的选择,不过很多消费者一定会认为这款车型的动力不够用,而事实上这款车的百公里加速成绩并不比2.5L自然吸气的SUV差。

● 动力直接、6MT手感不错

RX5 20T车型搭载的是1.5T发动机,动力参数与锐腾相同,这款发动机采用了全铝缸体,具备了直喷技术,对于油质的要求并不高,92号燃油即可。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

油门的初断就有比较明显的反馈,打消了此前“小马拉大车”的顾虑,动力的反应一点也不肉,尤其是在低扭的时候,提速很并不吃力。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

不过后段的提速会有所下降,显然1.5T车型的动力储备不如2.0T那样充沛,后程的驾驶风格更加舒缓一些,如果想要加速也可以通过降低到位来实现,不过对于大多数城市路况而言,在限速的范围内,动力是完全够用的。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

这款6MT的感觉不错,有着清晰的档位,行程也适中。虽然吸入感不强,不过换挡的过程还是非常平顺,在拥堵的路况中也不会感觉到吃力。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

离合踏板的阻尼力度比较轻,不过行程较长,对于刚刚接触这款车型的驾驶来说,上手并不难,离合的切合点比较清晰,不太容易熄火。同时坡起也是很多手动挡车主最头疼的问难题,我们试驾的这款RX5手动车型配备了坡道辅助功能,在半联动状态下,松开刹车,驻车系统会自动开启,防止出现溜车的情况。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

转向的感觉还是比较灵活的,没有SUV的笨拙感。电子转向单元的好处在于会根据车速来调整方向盘的阻尼力度,风格更适合在公路上行驶。

试驾上汽荣威RX5 20T手动智惠版

底盘的风格偏向舒适,对于路面的颠簸处理的比较细腻,在城市的路况中这款车型的悬挂表现从容,路况的在车内并不明显,不过在支撑性方面,它的极限并不高。

总结:

相信荣威RX5 20T车型改变了很多人对于手动挡车型的认识,手动挡车型更应该是一种选择,而绝不单纯是便宜实惠的代名词,而且动力和配置上20T车型表现的都令人满意,当然了9.98-12.88万元的售价也绝对不算便宜了,好在它的品质感和驾驶感觉都对得起它的售价。

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  • 排量(L):2.0~2.5 AT
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2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
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3

卡罗拉 (合资)

  • 厂商指导价(万):10.98~15.98万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2007年5月28日
  • 在产车型:13款
  • 排量(L):1.2~1.8 CVT MT
  • 油耗(L):4.0~5.7(官方)
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