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满满的人气 小谈Jeep指南者一周使用体验

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Jeep指南者在苦撑N年后重获新生,焕然一新的面貌成就了Jeep家族中的颜值小生。作为情怀满身的Jeep品牌所出品的全球化都市SUV,换东家后有哪些转变,自身调性和美式风格上又有几分坚守呢?

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网易汽车6月19日报道 上周笔者在出差返回公司后,意外接过了Jeep全新指南者的钥匙,关于指南者在早前的印象里,扮演Jeep家族中最弱不禁风的成员。如今有了菲亚特技术支撑后重获新生,我对于产品力上的变化和Jeep自身品牌坚守是否能并存很是期待。指南者以一步到位的售价打动人心,另一方面这台1.4T顶配车型依然不配备四驱系统,到底是不是一台正经Jeep呢?心存疑虑才会有试车的动力。

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为期一周,与之相伴的日子不长不短,有些故事只有在默默陪伴中才能够领会,我将以指南者的临时车主身份深入了解一台全新Jeep都市SUV。

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·印象一:从来不缺乏回头率和关注度

包括笔者在内,不少亲朋好友和路人搭腔中都能够听到指南者的外形设计的夸口称赞,收到最多的赞美词汇是“帅气、纯正吉普味儿、越野”等词汇,设计师一方面用近似大切的设计保持家族延续性,另一方面巧妙勾勒出精致的细节,赋予这台指南者时尚靓丽的都市气息。

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从自由侠再到指南者,Jeep新一代车型的设计不断让人眼前一亮,Jeep的老板们应该给设计部门每一名员工加个午餐鸡腿。

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若是将自由侠、指南者、自由客和旗舰大切诺基摆在一起,指南者更像是一家人,比饱含争议设计的自由光更像“小切”,总之指南者在造型设计上拿准了Jeep的精髓,甚至会是Jeep下一代家族设计的开篇。

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指南者来到编辑部的一周内,有过不少同事表示对全新指南者感兴趣,期望一试究竟。留意到街上已经时常能够看到全新指南者的身影,其中高比例的女性车主为好设计做佐证。从造型、售价、定位多方面来看,全新指南者都具备Jeep最高人气车型的要素。

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·印象二:硬派形象

为什么要买一部Jeep?我想很多Jeeper都曾被牧马人征服特殊地形后,感到不可思议和震撼,加上江湖气息的Jeep兄弟连组织游走四方,用很强的带动性和感染力扩散Jeep的硬派形象。

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全新指南者虽然定位都市,但作为一部Jeep,还是要做到与众不同,态度鲜明。能够看到Jeep家族化中网,车身线条简单直率,厚重的全车深色包围,接近角和离去角分别为30°/33°,最小离地间隙199mm,涉水深度480mm,以上数据和细节捍卫着Jeep的荣誉。

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1.4T动力的Jeep指南者只是在形象上做到了硬派,在四驱系统缺席和装备了耐久性容易受到挑战的双离合器变速箱后,也注定1.4T指南者只适合在城市生存。收敛了野性转靠节省油耗、适应环保法规。如果有心前往荒野,还是直接选购顶配2.4L+9AT高性能四驱版。

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·印象三:美国味

一直以来,开上一台Jeep都能让一部纯正美国车情怀落地。美国人发明了SUV,也结合国情推行着独特的造车喜好,比如喜好大排量动力,注重车内音响,侧重长途行驶舒适性。可克莱斯勒与菲亚特联姻后,Jeep新车型显然更具备全球化资质,首要任务就是强化公路性能,这个我们后续再说。

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后排乘坐空间符合同级别标准

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外形上创意满满又蕴含十足的Jeep味道,可座舱氛围还是老样子,简单朴实并无太多看点。宽厚的后座,加上地板无明显隆起,配合全景天窗能够获得畅快的乘坐感,中间座位放倒后可以连通后备箱,也体现了直率的一面。小缺失也是有的,原本装备在2.4L车型上,位于出风口下放的电源接口被取消了,这边让后排乘员无法为手持设备充电。

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粗壮的方向盘,简单直率的功能区域划分,接近正方形的中控屏都是Jeep的偏好设定,印象里车载多媒体系统和5年前别无二样,只是加入了一些适配中国本土app的接口,操作体验也比较保守传统。

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1.4T顶配装备有ALPINE阿尔派音响

1.4T顶配车型上专属的ALPINE阿尔派音响,澎湃的乐感让我找到了驾驶美国车的快感,特别是位于前风挡后方的高音单元,能够感受到身历其境的音场。可指南者的空调没能够继承美系车的劲道,在北京遭遇酷热的六月里,显得有些力不从心。

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再聊聊配置上的得失,遥控钥匙上的远程启动和方便寻车功能都是美式功能,可作为1.4T顶配车型,在便利性配置上是有失分的,像是高速巡航,后视镜电动折叠,自动大灯都是不提供的。升级至2.4L车型的价格跨度又太大,不免让追求豪华装备的买家左右为难。

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指南者开起来更灵活顺手了

·印象四:更精良的驾驶感

全新指南者1.4T FIRE发动机具备了MultiAir 2技术,数据要比自由侠有所提升了,虽然同是7速双离合变速器搭配,但在匹配上进行了优化,一定程度上改善了之前低速的顿挫情况。为了降低在坡道中“溜车风险”,指南者配备了坡道辅助系统。

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行驶中底盘传达出很强的“重感”

开上指南者后的初印象是比起原先Jeep车型来讲,要灵巧许多,底盘的厚感很强,能够明显感觉到车身与路面之间的隔阂。Jeep擅长在底盘部件上的强化处理,比起其他主流城市SUV而言,烂路下的抗冲击能力更强,也是厂方不断宣传“专业性”的缘由之一。简而言之,Jeep全新指南者比过去变得更好开了,特别是底盘在厚感和滤震性上有了质的提升。

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长行程的悬挂能够让驾驶者感受到车身的起伏,转向回馈比起其他Jeep车型明显要快手,驾驶者手上细微的调整都能够得到回馈。

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让人感到有些不适应的还要属1.4T+7DCT这套动力系统,在坡道或是拥堵的路况下,考验变速箱的应变能力会让7DCT双离合器变速箱低速响应迟疑、高负载状态下的防过载保护显现。如果对动力顺畅性和四驱很在意的话,建议直入2.4L版本,与ZF的9AT变速箱搭配起来要更自如,同时也能够展现Jeep的四驱技术,缺憾的是2.4L车型不够丰富,仅有一款车型。

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关于油耗,在高速通畅路况下可以做到9L/100km上下,城市综合路况下油耗升至11L/100km,可作参考。作为一部Jeep还必须不挑粮,92#汽油即可喂饱。

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小结:

以上是笔者与Jeep全新指南者共度一周后的心得分享。指南者在公路性能,造型设计上长进显著,让更广泛的消费人群产生兴趣。15.98-24.18万元的售价看似跨度很大,实际上抛去唯一一款2.4L车型后,售价区间落在了20万元内。务实的售价加之人气造型,我想指南者接替自由光成为Jeep当家车型已是成局。

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