马化腾和创投大佬互怼 “小黄车”却躺枪被封

如果你经常使用共享单车，一定知道“小红车”、“小黄车”的大名，也一定知道，骑这些车不一定要通过它们自有的APP，有的可以从微信里扫码，有的则是芝麻信用到一定分数后，可以从支付宝扫码。

经常看每日经济新闻的网友们一定也知道，在共享单车这个行（zhan）业（chang），各品牌背后都站着各自的投资人，这些人带着大把大把的钱杀进来，不只是为了分食大蛋糕，更渴望打败竞争者，从而吃得更饱。

▲图片来源：视觉中国

在这样的背景下，昨日（6月19日）晚间，部分媒体曝出“马化腾和朱啸虎互怼”报道。

前者是大家很熟悉的腾讯董事会主席兼首席执行官，后者虽然对普通网友来说有些陌生，却也是响当当的创投大佬、金沙江创投董事总经理。二人之所以在朋友圈“互怼”，是因为对共享单车的判断不同。

吵架也好，探讨也罢，本来是两位大佬之间的一次对话。但令人意外的是，两人的对话却令ofo小黄车（以下简称ofo）躺着中了一枪。

大佬激情互怼，ofo躺着“被封”？

据部分媒体引用的截图来看，二人的争执的过程是这样的：

19日下午3点过，朱啸虎在其微信朋友圈里分享了一篇文章，标题是《【数码1线】艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》”，并附评论称，“和街头实际数数的感觉基本一致”。

随后，马化腾在该条内容下留言说，“从微信支付看摩拜高一倍多”，并表示，“智能机和非智能机的未来价值和潜力还是很不同。”

朱啸虎回复，“现在都是智能锁了”。之后又是几回合你来我往的论战，隔着屏幕仿佛都能感受到两人谁也不服谁。

▲网传二人朋友圈对话截图。来源：虎嗅网

朱啸虎最后表示，“数据说明一切，1年后看”，马化腾则回，“天天都可看实时数据”。

晚些时候，当二人的论战在网上传开之后，朱啸虎主动贴出聊天截图，并表示：“产品路线之争很正常，让子弹飞一会，1年后大家看数据，哪条路线及未来的演化更符合商业的本质。不过确实得为腾讯投资点赞，Pony亲自这么关注一个被投企业，当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力的。”

实际上，这两位的讨论并非没有“背景”。上周五（6月16日），摩拜单车刚刚宣布完成超6亿美元新一轮融资，领投方是腾讯。

而朱啸虎所在的金沙江创投，则是ofo的投资方之一。此外，ofo方面，近期也被外媒传出正进行新一轮融资，但截至目前，ofo官方并未对外正面回应融资传闻。

虽然这次两人之间似乎又有了个“1年之约”，但有趣的是，每日经济新闻（微信号：nbdnews）注意到，去年9月，在2016中国青年互联网创业大赛上，朱啸虎就曾表示，“3个月以后共享单车的战争就会结束”。

但到了现在，仨月之后又仨月，仨月之后又仨月，共享单车的战争并未结束，反而从国内打到海外……

更神奇的是，就有这场互怼发酵的同时，有媒体报道称，“ofo小黄车”小程序遭到封杀。有看热闹的网友调侃称：“感受到马化腾天蝎男的凝视了没？”

▲图片来源：腾讯科技

但实际上，事情并非大家想象的那样。腾讯（微信）方面回应每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者称：

“小黄车ofo”小程序的注册主体为个人，提供了“社区”服务，但其实际提交的类目仅有“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推广/市场调查”，违反《微信小程序平台运营规范》中“微信小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签一致，也需和自身所提供的服务一致，且不应超出小程序平台的类目库范围”的规定。因此，微信平台依据相关规范进行下架处理。

另据腾讯科技报道，被封杀的ofo小程序系山寨ofo，ofo官方也表示，该小程序不是出自本公司。

摩拜和ofo之争走向何方？

正如很多被疯狂追逐的创业风口，都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验，如今，共享单车领域或许也正从“教训”中逐渐找回理智。

近日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

除了这点因素，雷厚义自述的经历或许更能说明一些东西。雷厚义大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。以至于其这次感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

不知那些仍在“颜色都不够用了”的共享单车行业里奋战的创业者们，听了这话会作何感想？

▲图片来源：视觉中国

事实上，创业本就像千军万马过独木桥。聚焦到风头正劲的共享单车领域，目前来看，ofo和摩拜单车是市场的一对主要竞争者。

每日经济新闻记者留意到，除了上演近似滴滴与快的曾经的融资PK，摩拜和ofo的竞争还表现在其他维度，如深入拓展产业链、通过接入外部入口拉盟军等。

摩拜单车推出微信小程序、跻身微信第三方服务“九宫格”，意在进一步降低用户的使用门槛。而ofo接入了滴滴出行、支付宝，并在获得蚂蚁金服的战略投资后，和芝麻信用合作推进“信用解锁”。

ofo方面的数据显示，截至6月上旬，已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车，累计提供出行服务超过10亿次。

摩拜单车方面显示，目前，其在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。

抛开各种的“第一”和“最”，竞争的结果有多种可能。多位业内人士接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时都曾分析，最后几公里的单车出行市场相较移动出行的大盘子，只是子集，共享单车市场最终出现合并的可能性很大。

目前来看，这一市场的竞争持续一天，各种声音和动作便会不断。但可以预见的是，所谓的“3个月结束战斗”也好，“1年之争”也罢，最终决定谁去谁留的，不只是资本，更应该是用户——也就是你我。