李毅中:“无人操作"其实对"人"的要求更高

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网易汽车6月21日报道 6月21-22日，2017中国安全产业峰会暨首届汽车安全产业论坛(ASC2017)在北京召开。道路交通安全历来是各类生产安全事故的重灾区。在不断完善被动安全系统的同时，尽快加速发展智能主动安全技术，对于解决交通事故高发的问题，减少人员的伤亡具有重要意义。

本届峰会由中国安全产业协会、车载信息服务产业应用联盟以及车云网联合主办。特邀数百名国内外主管机构领导、专家、行业大咖探讨全球汽车安全技术、产业发展趋势和商业模式，围绕“政策与监管”、“ADAS及自动驾驶方案”、“商用车安全”、“UBI保险”、“电动车安全”、“网络信息安全”、“数据安全”、“电动车共享”、“人工智能”等话题展开讨论。

全国政协常委、经济委员会副主任、工信部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中以“应对挑战 改革创新 多措并举 保障安全”为主题发表演讲。李毅中认为，工业化、城镇化、信息化的新形势对安全生产带来了新变化、新挑战。首先，工业规模扩大、集中度提升，危险源的体量在增大、强度在升级。其次，物流量骤增、市场扩张，仓储、运输压力巨大。第三，城市扩张、人口聚集，安全生产的社会化属性越趋明显。第四，信息化、智能化推广应用，“控制中枢”潜在安全风险。

他特别强调，目前工业数字化、网络化、智能化，互联网应用遍及社会、民生。但同时由于软硬件缺陷、操作失当，“黑客”攻击时有发生。“无人操作”的背后是精良装备和精良控制，对“人”的要求更高，绝不可掉以轻心。

大数据表明，道路交通事故死亡人数约占安全生产死亡人数80%，其中生产性道路交通事故约有八成的概率。量大面广的是乘用车，但事故多发的还是客车、货车等。李毅中认为，解决交通安全问题应多措并举、综合治理、防范事故，保障道路交通安全：

首先，应在在立法、守法、执法、司法上下功夫。其次，依法科技创新，保证良好车况，消除安全隐患。例如采用新技术新材料，汽车主动、被动安全系统，提升汽车安全保障；严禁违法改装，完善客车、货车、危化品运输车制造标准，强制安装视频、定位设施；发展智能驾驶、无人驾驶要安全可靠，深化跨界融合。第三，工程质量不高、安全设施缺失问题是事故的重要原因，应提高道路桥隧工程质量。

最后，建设智慧城市、打造智能交通。城市规划方面采取产城结合、布局合理，消除已有缺陷。其次，优先发展地铁、城轨等公共交通。第三，建立交通信息网，提供导航、安全警示、优化运营方案，便利出行。第四，全天候交通监测，实施智能管控，配备机动运力和事故抢险能力。

李毅中表示，安全产业是安全基础保障能力的重要内容，交通安全产业是新的领域，既十分必要又可大有做为。