花生好车:汽车新零售才是未来汽车消费模式

“网购汽车的时代已经到来”，刚刚过去的618更是帮火热的汽车电商添了一把旺火。互联网汽车消费服务平台花生好车的天猫旗舰店，在618大促中以72小时内成功交车98台的成绩，居天猫交车时速榜榜首。花生好车的交车效率表明，打通线上线下、以大数据为基础、拥有高效流通销售体系的汽车新零售将是未来汽车消费主力模式。

用户正在花生好车线下门店交车

汽车新零售：消费升级下的全渠道融合

所谓新零售，是消费驱动变革下电商和实体店商关系的重新洗牌。资料表明，我国正迎来区域间梯次呈现的消费升级，居民消费能力正从一二线城市向三四线城市转移、发达地区向落后地区转移;其次，汽车消费年龄层次逐年下移，90后年轻消费者的比例将超过70%，成为消费市场的中流砥柱。

在这种消费升级背景下，电商和实体店商都需要打开新的增量市场，对于实体店商而言，缺乏品牌和线上渠道;对于电商而言，则看重店商的线下交付场景以及渠道下沉的能力。

“汽车新零售将从单向被动销售转向双向获客，从纯线下发展为线上线下全渠道融合，以汽车电商、汽车消费、汽车金融、汽车服务为四大基本核心要素，”花生好车创始人陈鹏云表示。

花生好车创始人陈鹏云

花生好车：汽车新零售样本

1、汽车融资租赁挖掘增量市场

此次618促销与以往的导流降价型销售存在明显不同，比如天猫开新车提出了10%的首付优惠刺激消费，不再局限于价格优惠，且更加重视电商销售与汽车金融的深度融合。

手头闲钱不多，长期租一辆新车，先获得使用权，过一两年之后再决定是否要拥有汽车产权的消费方式被称作融资租赁。

花生好车以融资租赁这种年轻消费者能接受的前卫消费形式迅速打开市场，成为汽车消费市场中崛起的新势力。这种首付10%，月租一两千，使用过程中支持可退、可买、可续租，“花小钱、开好车”的灵活用车模式，弥补了市场上消费场景的不足，为消费者提供了丰富的用车方案，也使广大处于城镇化进程地域的消费者能提前用车，刺激消费。

2、自建直营门店，标准化服务管控

对于房、车这一重线下交付运营的品类来说，门店提供交付场景必不可少。例如房地产巨无霸链家，不仅自己开设多家门店，同时还疯狂并购核心地段的核心门店，希望通过自有门店的增长来获取更大的市场占有率。为了避免门店之间的恶意竞争、服务标准良莠不齐，旗下所有门店全部直营且采用完全标准化流程的管理。

“花生好车的直营门店形态和链家在经营理念上比较接近，”陈鹏云说道：“花生好车前期投入铺设直营门店近200家，大部分采用街边小门店的展厅形式，这种形式在日本、欧洲已经成熟运用多年，国内还比较少见。”

据了解，花生好车一般把门店开在小区附近、商场周围等人群密集的地方，规模不大，但标识醒目，窗明几净。“把品牌和服务融合到当地人生活当中，让客户能享受家门口的用车服务，是花生好车的目标，”陈鹏云说。

3、接入电商平台：

互联网电商的核心是拥有大量线上用户，但对于汽车这一品类来说，电商平台需要依托线下交付场景，才能使整个汽车电商交易过程更加流畅，从而形成新零售体系。

花生好车除自建电商平台、微信、app销售平台外，还与各互联网电商深入合作，获取用户的同时搭建起“快速交付通路”，不仅连接线上和线下，同时连接汽车消费的上下游。

4、支持下沉网络的物流仓储能力

可以说，物流作为联系线上线下的纽带，是新零售构成当中必不可缺的一个环节。而新零售时代的物流不仅仅是要比谁做得更快，而是真正消灭库存，陈鹏云表示。

花生好车借鉴京东模式，自建仓储物流体系，目前在重庆、兰州等地建立了10大中心仓库，辐射周边省市，订单需求当日响应，以便门店最快完成交付，达到高效率运作。此外，通过大数据精准预测供需关系，大大减低库存风险。

花生好车重庆中心库

新零售：整合汽车全产业链

“可以肯定地说，花生好车式汽车新零售是未来汽车市场销售模式的必然结果，但更应该强调的是，汽车新零售的最终目的是高效率售车和转化用户价值，从而整合汽车全产业链，实现从制造到后市场、金融、保险的一体化流程，”陈鹏云表示。

花生好车新增二手车置换业务

例如，花生好车凭借线上平台与线下门店的资源优势获取大量用户，同时与吉利、传祺、哈弗、通用、斯柯达等知名主机厂商的战略合作，直接触及消费者的用车需求，满足消费诉求，此外后期还为消费者提供保险、维修服务，二手车置换等，以延伸车后增值，实现用车全生命周期服务。所有围绕车的需求，花生好车都为消费者提前部署。

作为汽车新零售生态体系的践行者，花生好车也不断受到资本市场的关注与青睐，陈鹏云透露，目前花生好车即将完成B轮过亿元人民币融资。