江淮发力新能源阵势初现 iEV7系列年内上市

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网易汽车7月6日报道 7月5日，江淮新能源&首汽Gofun出行iEV6E交车仪式在江淮汽车技术中心举办，200台江淮iEV6E共享电动汽车的投放，标志着Gofun出行共享汽车正式入驻合肥。同时，网易汽车了解到，江淮新能源将在年内推出三款全新的电动车型：江淮iEV7S、江淮iEV7T以及江淮iEV7E。

在携手大众、联姻蔚来以及加快新能源车型投放进度后，可以看出，江淮汽车在新能源领域已经开始重点发力，同时已经形成在合资家用车型、高端智能化车型、共享电动车三领域发展的战略格局。

iEV7T为主力产品 技术与特斯拉同级

其中，江淮iEV7S作为iEV6S的升级版本，续航里程达到300km；江淮iEV7T则基于和悦打造，并将推出三种不同的版本，以满足不同市场需求；而江淮iEV7E则将基于瑞风S2 mini所打造。

同时，江淮汽车集团乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉表示，江淮iEV7T是除了iEV7S之外的主力产品，其家用版综合工况下续航里程可达到320公里，商用版为300公里，目前已完成主体设计，将于今年年底或明年年初推出。

iEV7T上市后，江淮将和腾势、特斯拉、北汽EU400争夺超长续航里程轿车市场。

值得注意的是，江淮7代产品均采用液冷电池系统开发，其特点为安全性高，使用年限增长，新能源研究院开发管理部部长王方龙表示，其7代的电动车技术可以与特斯拉达到同一个水准。

未来，江淮新能源还将在明年（2018年）推出瑞风S7混动版；并且将在未来推出基于瑞风A60所打造的江淮iEV7C车型。

除此之外，江淮还将基于第八代技术开发全新的“432”平台，此平台可支持轿车、MPV以及SUV等多种形式的产品，并且可同时具备汽油、插电式混动以及纯电动等多种动力形式。

布局为先2017销量目标可实现

江淮是国内为数不多的，在乘用车上没有合资的车企。不过，去年以来，江淮连续在新能源汽车领域布局。

先后敲定与蔚来汽车合作、与大众集团合资，两场“联姻”让稳健而低调的江淮汽车成为市场焦点。

在江淮之前发布的新能源汽车业务发展战略（i.EV＋战略）规划中，到2025年，江淮新能源汽车产销量将占江淮总产销量的30％以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。

江淮在电动车领域的研发始于2009年，经过8年的迭代，除了较成熟的专用电动车平台，也已经系统掌握了电池模组、电机、电控等核心技术，以及电转向、电制动、能量回收等关键技术。

那么，这也是大众与江淮合资、蔚来与江淮合作的重要原因，也证明江淮汽车在技术储备和产能保障上能够为合作方提供有力支撑。

江淮汽车集团有限公司董事长安进曾说：“江淮与蔚来的合作这是发挥我们的制造优势，我们这是一种制造业与互联网融合的非常好的运作模式。而与大众的合作，在于大众品牌力影响很大，技术功底很深厚，江淮能够学习到很多东西。”

今年2017年初，江淮全年计划销售3万辆电动汽车。汪光玉表示在三款新车上市后，其销量目标是可以实现的。

目前来看，以大众的市场基础为依托、以蔚来电动跑车为品牌向上发力点，江淮汽车在新能源领域的战略发展，正在稳步进行，其销量目标确实为看好趋势。

品牌向上瓶颈仍需突破

江淮汽车虽然在电动车和新能源汽车领域一直在跟进，但是相对来说不是很突出，其以往的“低价走量”路线加剧了要面临的挑战。

数据显示，2016年江淮汽车SUV车型销量为27.56万辆，同比增长8.87%，其中瑞风S2和瑞风S3两款小型SUV占据了江淮汽车SUV车型销量的96.4%，占据整体乘用车销量的近七成。

同样，以价换量的策略还用于江淮旗下的新能源汽车领域，去年，江淮新能源汽车累计销量为1.84万辆，同比增长75.49%。

而如今，是自主品牌争取品牌向上的关键阶段，或是通过新品牌实现高端化，如长城的WEY，或是推出高端产品来应对消费升级，如长安的CS95。

那么对于江淮来讲，瑞风S7可以看做突破向上格局的开端，而新能源领域依然需要更具标杆性的产品组合来支撑品牌。

对此，汪光玉的看法为，对于目前江淮来讲，需要先稳住脚步，以稳为先，再考虑更加细化的品牌标签。

不过，以现有形势来看，江淮与大众合资、同蔚来合作的两步棋，都可以为其后续发力带来巨大的能量，若合作发展顺利，以大众强大的市场根基为依托，以蔚来高端电动车为品牌向上发力点，江淮迎头赶上的几率还是很大的。