力争下一个“爆款” 试驾哈弗H7L蓝标版

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网易汽车7月11日报道 一直以来，自主品牌在SUV领域主要争夺的是紧凑级的市场，热销车型也大多集中在这一区域。不过这并不代表长城汽车对于其他级别市场没有想法，哈弗H7则正是长城在中级SUV市场投放的一个拳头产品。

2850mm的轴距，2.0T+6速双离合的总成，全系两轮驱动，配置和空间上也尽可能的倾向舒适，这台中型SUV的确和印象中的哈弗车型有些不太一样。我们不妨结合下面的体验内容来看看TA到底有什么不同寻常之处。

●定位中级城市SUV

与以往注重硬派风格的哈弗车型不同，H7从研发之初就走的是另一条路，也就是更容易被广大消费者接纳的“城市化”道路。承载式车身、全系两轮驱动、配置和空间上也尽可能倾向舒适，这为我们带来了不太一样的哈弗。

2017款哈弗H7加入了七座版本，长度增长了200mm，高度也上涨了67mm，轴距仍维持在2850mm，主要是为第三排乘坐留出空间。

●关于红蓝标

本次试驾车型为蓝标版H7L，红标版H7L或许还需要再过一段时间才能亮相。

在之前的试驾文章中，我的同事已经对现款车型进行了比较详尽的解读，下面的内容我们着重放在H7L的变化和驾驶感受上，需要对这款车加深印象的网友可点击下面的图文内容回看。

●为第三排加长的200mm 变化有多大？

上面我们说到，2017款H7加入了7座车型，也就是我们所看到的这台H7L（下文简称H7L），它的出现将进一步拓宽了TA的受众人群。由于轴距未变（仍为2850mm），多出的200mm完全体现在车长上，这会对车体造型和内部空间产生哪些变化呢。

H7在加长之后，从数据上已经完全不输给汉兰达等主流车型，这可能也是加长的另一个目的吧。

在之前的五座版本中，H7的空间表现还是比较符合预期的，那么7座车型会随着尺寸数据的增长发生变化吗？

第二排乘坐完全够用，第三排稍有些拥挤，这与市面上大多数七座SUV的空间表现大致相同。如果您对座椅个数没有太多要求，完全可以选择五座版本。对于哈弗H7来说，七座版本的意义在于它提供七座车型，光是这一点就够了。

●配置水准确实高 做工用料惊艳

H7L内饰布局也基本没有什么变化，之前需要选装的配置也有一部分出现在顶配车型上。整体氛围依然贵气精致，做工和用料也都相当出色，基本可以代表自主车型的顶级水平。

●中高速输出畅快 底盘扎实调校舒适

编号为GW4C20A的2.0升直喷涡轮增压发动机最大功率170kW，最大扭矩355NM，与之匹配的是6速湿式双离合变速器，也是目前哈弗最强的动力组合。

灵敏的油门有着比较轻快的驾驶质感，变速箱传递动力比较平顺，过了2000rpm的扭矩输出点，输出会变得更畅快，中后段加速表现非常积极。涡轮介入也并没有太“凶猛”的感受，整体输出比较自然。大块头和自身重量并没有对车辆的加速造成什么困扰，只是加速节奏不太好掌控。

底盘调校方面一直是哈弗的强项，H7L仍然延续了这个特点，稳定的行驶质感很容易操控，偏向舒适的调校有一定厚重感，面对颠簸、坑洼路面也能从容化解。尽管转向稍重，但日常行驶问题不大。开起来很整，很稳健。对于定位城市驾驶的中级SUV来说，这样的表现比较容易被认可。

总结：通过增设7座车型以及尺寸上的变化，H7在实用性方面进一步加强，配置上的不予余力和动力总成的成熟度也值得肯定，再加上性价比上的优势，可以看到H7L的内在实力是比较过硬的，品质上也完全有实力担当“爆款”。尤其是在自主品牌车型中，它的优势还是比较明显的。

在中型SUV市场，H7已经逐渐开始进入角色，与同级别自主车型相比，完全可以位列三甲，它也依然会是哈弗仰仗的制胜法宝。下一步或许就要开始冲击合资品牌了，以H7L的内装工艺和配置水准来看，我们认为国货自强的这一天或许可以尽早到来。