叫我配置控 试驾汉腾X7 2.0T自动御马型

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网易汽车7月13日报道 对于多数人来说，汉腾汽车算是一个比较陌生的品牌。的确，旗下首款车型汉腾X7也才上市半年之久。不过这位“新兵”似乎很懂国内消费者的心思，因为汉腾X7在外观和车内配置上都下很大功夫。再加上比较容易被接受的价格，让整车具备了吸睛的一切先决条件。

那么在国内汽车市场和消费者都很“包容”SUV产品的情况下，汉腾X7的表现究竟如何？还是很值得我们去关注一番的。

◆ 先来简单了解汉腾汽车

汉腾汽车位于江西省上饶市经济开发区，是由江西蓝途汽车有限公司投资成立的全新汽车品牌。汉腾汽车研究院，下设16个部门，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力，已掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。

◆ 外观虎头虎脑 厚重感很强

◆ 内饰设计借鉴宝马 配置比较丰富

汉腾X7的内饰也耐看，而且具有很强的豪华感。不过您对宝马车型比较了解的话，是不是会感觉似曾相识呢？

此外，车内大量运用黑色钢琴材质和桃木纹装饰板，让整车档次有一定提升，车内氛围营造还是相当出色的。

◆ 毫无疑问 它是配置控

车内配置上，汉腾X7充分体现了自主产品配置丰富的特点，新车配备了无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、自动驻车、电子手刹、全景天窗和真皮座椅，总体配置表现水平算是很厚道的。

至于安全配置方面，汉腾X7配备了车身稳定系统、盲区监测、车道偏离等等。对于一款10万元级别的SUV车型，或许真的没有必要再去奢求什么了。

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我的同事之前已经对汉腾X7的外观和内饰做了很详细介绍，如果您想了解更多的话，可以点击查看相关文章。

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◆ 驾控：动力够用 底盘悬挂比较厚重

汉腾X7共有两款发动机可选，首先1.5T涡轮增压发动机代号为15S4G，是上汽和通用联合开发的产品，它的最大输出功率109.8KW，峰值扭矩215Nm，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

而此次试驾的2.0T涡轮增压发动机源自三菱4G63S4T，它的最大输出功率140kW，峰值扭矩为250Nm，匹配来自上汽的6速湿式双离合变速箱。

这台2.0T在驾驶上正如数据体现那般，并没有像许多同类型产品那样尽情压榨，而且动力显得比较保守，整体表现算是自主2.0T车型的一般水准。不过汉腾X7之所以给人这种感受，与它并没有刻意追求灵敏的油门响应有直接关系。

随着发动机转速升至2500转后，汉腾X7的2.0T潜能也被彻底激发出来，在日常道路上驾驶的话，动力应该不是问题。

6速双离合变速器与许多同类产品一样，起步阶段会出现一定顿挫感。不过随着档位升高这种情况就基本消失了，在平顺性和速度上，也具备了10万元SUV应有的表现。

汉腾X7的转向调校感觉稍稍有些偏重，属于偏沉稳的类型。而且与许多SUV车型一样，它的转向也没有过分追求精准，这样的调校设定会让日常驾驶更轻松一些。

汉腾X7在底盘方面下了很大功夫，这部分由英国米拉公司负责调校。悬挂对于路面上的细碎颠簸过滤的很到位，而且能够感觉到底盘可以将这些不速之客“拒之门外”。

◆ 总结：汉腾X7可以说是一款很懂国内市场需求的自主SUV，它拥有容易被接受的价格，以及高颜值外观和丰富车内配置，这些都是目前国内消费者非常看重的。所以在国内用车需求短期内没有太大变化的情况下，汉腾X7未来有着不错的竞争力。

不过汉腾汽车的品牌竞争力欠缺问题突出，即使拿它与力帆和江淮相比，也存在较大差距。所以未来让更多车友认知和了解汉腾品牌，也就成为了厂家迫在眉睫的“必修课”。