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网易汽车7月14日报道 最近凡凡的“free style”不是一般的火，抛开专业术语不谈，单从个人的理解来看，这个词一直给我一种随性和潇洒的小姿态，是个挺阳光正面的词汇。之所以提到它，是因为对于选车这件事而言，也有不少朋友希望可以在顾全大局的同时，也能照顾到自己内心的洒脱心情，说直白些就是虽然买不了小众车，但是依然不想放弃个性。
这对于国内消费者来说似乎是件很难的事情，大多数情况下，经过综合考量之后，最后只能是买一辆各种妥协之后的中规中矩的轿车或者SUV，想要满足一下特立独行的性格真的就不可能吗？也许今天推荐的这四台车会给你些新的想法（按车辆价格排序）。
宝骏310W
售价：4.28-5.68万元
作为第一辆推荐车型，除了价格最便宜之外，宝骏310W还有个更特别的属性——旅行车。虽然官方宣称它为“大空间多功能家轿”，不过它确确实实有着标准的旅行车的身板。其实称呼不重要，无论叫什么，重要的是功能性杠杠的。
也许当你跟别人介绍这辆爱车时别人会不明白什么叫“旅行车”，无所谓啊，我相信你心里依然是会暗爽的，这种生活态度层面上的深意无须强求他人领会。
毫不夸张的说，宝骏310W目前没有直接竞争对手。因为与它车身尺寸类似的基本都是些MPV。而市面上主流的自主两厢车型，比如逸动XT、帝豪RS等，无论是车身尺寸还是轴距，都要比宝骏310W短上不少，那么这直接导致了空间无法与之比较。
其实这种现象并非第一次出现，比如之前上市的本田杰德，就很难找到直接竞争对手。把它和MPV放在一起(逸致和途安)，车身高度显然不是一个层面。与两厢对手相比(福克斯和高尔夫)，车身长度上又显得很“欺负人”。所以综合来看，笔者认为宝骏310W和杰德都算是一类独立存在的车型。
动力总成方面，宝骏310W仍会沿用310上的那台1.2L引擎。但由于尺寸和重量纷纷增加，所以新车还引入了动力更好的1.5L引擎， 它的最大功率达到了82kW/5800rpm，最大扭矩为146.5Nm/3600-4000rpm。
这台引擎之前已经出现在了许多宝骏车型上，想必大家对于它已经非常熟悉了。至于传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱。
不过目前家用车对于自动挡的需求越来越旺盛，即便是很多10万内的车型，自动挡销售比例往往也会达到四成以上。所以非常了解的国内消费者的宝骏，未来也会根据市场需求考虑追加自动挡的打算 。
启辰T90
售价：10.98-15.48万元
聊完旅行车，现在给大家推荐一款轿车与SUV的跨界产物。看到启辰T90之后相信您可能会联想起本田的歌诗图，二者在形式上的确属于一个类型，不过启辰T90的价格则要亲民许多。
溜背的造型让启辰T90的视觉效果十分动感，其实实车的尺寸要比图片看上去大不少，这也为车内的乘坐空间提供了保障。并且值得一提的是，启辰T90的行驶感受很偏家用，底盘和座椅都很舒适，很适合带上家人出行。
中央触摸屏设置有多种菜单显示，除了主页之外，在其他功能界面内（如空调控制界面），也可以通过左侧的分屏和下方的快捷键快速的切换到其他功能，用起来很顺手，并且系统的反应速度也令人满意。
360°全景影像系统也配置在了启辰T90上，除了可以查看车辆周围的情况之外，更酷炫的是在低速驾驶时，合成影像会变成车后俯视角度，看上去很像是在玩赛车游戏。
后备箱的功能性也是T90的亮点之一，除了常规空间外，后备箱盖板也可以灵活的在卡槽内安放，以便满足用户不同的装载需求，比较贴心。
动力总成方面，启辰T90和T70一样，采用的是之前逍客、奇骏上的2.0L+CVT的组合，底盘和发动机舱也都延续了老款逍客的布局形式。开起来很温顺，并不会有太多突兀的感觉，很像是在驾驶一款日产轿车。
Jeep自由侠
售价：13.48-19.68万元
自由侠入选推荐清单的原因很简单，它可能是当前最萌最Q的SUV车型。相信很多人都有买辆SUV的诉求，哪怕它可能一次烂路都不会走，但它也必须是辆SUV，这种需求在我身边就有活生生的例子。
没有关系，存在即合理，买SUV的初衷可以有千万种，但是结果只会落在一台车上。很显然，像乐高一样存在的自由侠对年轻人来说无疑是非常理想的张扬自我个性的选择。
自由侠开创了Jeep品牌全新精致、漂亮的形象，让人们看到Jeep经典元素也可以变得时髦起来。一改美国车粗犷的风格，各环节环环相扣，又能够形成一个完整的整体车身。硬朗直线条紧凑的车身，是狂放不羁的个性展现。此外，怎能少了Jeep车型圆形头灯和7孔散热格栅经典设计，这已经成为品牌的图腾，识别性极强。
自由侠的内饰与外观一样，同样充满着年轻和活力，吉普硬派粗犷的风格并没有延续到自由侠上，在于菲亚特合并之后，在内饰方面的造诣的确进步了不少。自由侠的内饰造型的确是完全冲着年轻人来的，除了细节设计源于户外生活体验之外，在色彩搭配上也体现出了年轻气息。
后备箱的纵深不大，但是方盒子造型造就了比较高的利用率，行李箱合理规划下，还是可以放置3个大尺寸托运行李箱，加之后排座椅靠背能够完全放平，后备箱容积可以进一步扩大，相信这对于一些喜欢户外出游的年轻用户来时是个利好的消息。
自由侠1.4T发动机配备7速双离合变速箱，这套动力系统在菲翔上也有搭载。高配车型（暂时未上市）则搭载2.0L自然吸气发动机，配备的是9AT变速箱，也就是自由光相同的动力总成。高配以及四驱车型配备了适时四驱系统，Selec-Terrain全路况适应系统提供了自动、雪地、沙地、泥泞及攀岩地形五种模式可选。
阿尔法·罗密欧Giulia
售价：33.08-102.8万元
相比前面三款车，虽然Giulia的价格要明显提高了不少，不过它却是我最想推荐的。作为来国内的第一款阿尔法·罗密欧车型，它真的给我带来了太多的惊喜，之前的种种YY在实际驾驶过后都完全被颠覆，绝对是一台只有开过才知道它真正性格的车，眼见的全都不为实。
Giulia我推荐给那些追求驾驶乐趣的单身或者还没有小孩的年轻伴侣，一是它真的非常好开，二是它的后排虽然不大但是临时搭载个乘客也没有问题。这样一来，你既可以完成家里要买三厢轿车的硬指标，同时又可以为自己争取到意想不到的驾控激情。
熟悉Giulia的人都知道，这款车型在2015年的法兰克福车展上首秀，然而率先发布的版本就是四叶草性能版本，在几个月之后，普通版本的Giulia才亮相。从这件违背常理的小事就能看出，即便是普通版本的Giulia，它在设计之初就将性能和操控融入到了整个的研发过程当中，普通版则只是四叶草版本的简配而已，在机械结构方面都与后者保持着高度一致。
普通版本的280相比四叶草版本，在细节方面少了一些侵略性，比如采用了更为平和的前后包围，在轮圈的选择上也显得更为保守，甚至透露出一丝优雅的感觉（这个“优雅”放在Giulia上可以算是个贬义词），除了车位的那个扰流设计，整个车身上几乎找不到一根硬朗的棱线。
坐入车内，Giulia的内饰显然与前辈们没有任何的延续，甚至是同时代的Giulietta和Mito也都没有任何细节上的重叠，这完完全全是一套新的内饰，是一个纯现代化的座舱。
极简的设计风格看上去不太像是意大利风格，在一些细节方面我们也能看到菲克集团家族式的细节。隐藏式的中控大屏幕和类似于奥迪MMI似的控制旋钮，一下子提升了科技的感觉。
当握上方向盘的瞬间，刚才的那些抱怨都可以抛之脑后，标志性的一键启动的位置设计还有几乎相同的皮质包裹，再加上超大的金属换挡拨片，不禁瞬间让人将其与法拉利联系起来。
方向盘后方的换挡拨片绝不是摆设，与只连接的是来自ZF的8速自动变速箱，有着极快的反应速度和传动效率，从我们实际的驾驶体验来看，Giulia真的是让人爱不释手的一款轿车。
总结：
以上这四款车看似并不异类，但却多少可以慰藉一下自己内心深处的诉求，这也是我将它们作为推荐车型的根本原因。有些时候，自己的小心思只能埋在心里“自娱自乐”，不过没关心，“乐”才是最重要的，希望能与朋友们产生共鸣。
本文来源：网易汽车
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