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网易汽车7月19日报道 2017年7月19日下午，新政下汽车流通发展趋势高峰论坛在京举办。今年上半年，我国汽车销售局势并不乐观，尤其是乘用车市场，销量增幅接近于零。7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施，这对汽车流通领域来说是一个具有里程碑意义的重大事件。新《办法》的政策未来如何落地？未来新的流通模式将呈现怎样的态势？本次论坛将邀请汽车行业专家、主机厂领导等大拿共议汽车流通领域新《办法》。
核心提示：在论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋发表了主题演讲。他表示，当前市场竞争的加剧，销售压力、渠道压力都在增加。从厂家来说，渠道的通畅和高效，是保障销售目标的重要因素，而4S店模式已经到了瓶颈期。在《汽车销售管理办法》出台后，如何实现汽车流通渠道的高效率、低成本、轻资产是新政下的新流通模式所要研究的重点。
以下是吴迎秋发言实录：
今天的论坛，一是希望在当前的市场竞争背景下，讨论、分析整个市场销售过程中存在的问题和矛盾，希望通过各位专家、企业、媒体的思想碰撞，为新的流通方式、新的流通领域带来新的思考和新的气象。
此外，大家都知道，新的《汽车销售管理办法》已经于7月1日正式出台。在新《办法》出台前后，包括媒体在内，很多方面的关注度都很高，大家都在想，新《办法》能带来哪些新的变化，这是大家都非常期待的。所以，今天大家坐到一起来，讨论新政下的流通新形势。
在座的有很多企业，大家可能都明显感觉到当前市场竞争的加剧。销售压力、渠道压力都在增加。从厂家来说，高效通畅的渠道的战斗力是非常重要的。或者从某种意义上来说，渠道的通畅和高效，是保障销售目标最重要的因素。但是从现实来看，现在形成的4S店模式已经面临着很大的瓶颈。在不断增大的销量目标面前，固有的利益机制需要重新来思考。在这里我先起一个头，大家应该都很清楚固有的利益机制是什么。
另一个方面，高效、方便、快捷的服务需求又同时要求我们的流通渠道，或者说经销商、4S店，在服务消费者的时候，必须要做的更细、更准、更到位，这显然也是个挑战。在今天这个时代，我们认为渠道力至关重要。这个渠道力一方面是渠道的销售服务能力，另一方面取决于渠道的下沉能力。
渠道下沉是当前必须要思考的问题。怎么样下沉，靠什么下沉，这都需要我们在座的领导、企业老总畅所欲言，一起来讨论。
回过头来，看看目前的新政。我们注意到，新政出台后，变化并不大。相对于各界，特别是消费者对它的期望来看，变化根本没有。原因到底在哪，需要我们分析。我们认为，调整利益机制，可能是一个值得研究的问题。同时，无论如何，高效率、低成本、轻资产，一定是新政下的新流通模式所要研究的重点。我们也注意到，新《办法》出台后，大家一直再说会不会有一种新的模式出现，或者到底哪种模式才是符合现在市场竞争需要的。我们认为，这里面首先一个绕不开的问题，需要所有的渠道，包括4S店，如何做到高效率、低成本、轻资产。这可能是一个值得研究的关键问题。
寰球汽车一直在思考，在激烈竞争的市场环境下汽车流通的新模式。在过去两年当中，我们也在不断尝试一些新的探索，也在尝试一些新的办法，试图从我们自己的实践来寻找解决问题的办法。我们也打造了以我的车城为平台的云店系统，我们自认为从渠道的数量，从管理体系等方面，也形成了一定的规模和优势。
但在实践过程中，我们也遇到了一些问题，一会我的车城CEO吴刚也将跟大家分享我的车城在运营过程中产生的一些思考和问题，也希望可以和大家一起来讨论，共同研究，建立一个高效、方便、快捷的流通新模式。
今天大家谈的话题都很敏感。有很多问题是绕不过去。可能我们今天也找不到答案，或者说很多问题也无法说破，我们举办这样一个小范围的的论坛，也是希望能够更接近真相，大家能够真正形成一些共识，慢慢推进新模式的出现。
本文来源：网易汽车
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张宇喆_NA7426
