抛开表面看本质 试驾大迈X7 2.0T至尊版（三）

动力：2.0T+6DCT

2.0T车型作为新增的顶配车型均搭载了一台6速湿式双离合变速箱，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，这个数据在该级别中算是主流水平。

当我打开大迈X7的发动机舱时看到规整的布局还是很欣喜，能够看出大迈X7将很注重许多隐藏的细节，它将这些不那么表面的工程都做的很到位，这一点值得称赞，通过工作人员知道，大迈X7为进一步提升NVH水平，降低发动机传入内舱的震动，在发动机罩下面又增加了一层隔音材质。

动力部分，我们先来聊一聊这套2.0T和6DCT的配合状况，总体来说，2.0T发动机和6DCT配合的还是比较让人满意的，只不过还是能够感受到双离合变速箱普遍存在的起步抖动。这台2.0T发动机的低转速时的扭矩输出表现的还是很充沛的，基本上超过1500rpm后，动力释放很明显，但此刻变速箱的升档逻辑还是稍稍的拖延的发动机的输出，升挡的转速不太好掌握，时而会出现挡位间的跳动。不过这样的情况在超过60km/h有了好转，动力输出变得平稳线性，换挡速率也变得更快更灵敏，此时发动机还是能够感受到不错的底蕴，此时深踩油门加速能够感受到发动机持续的动力释放。

大迈X7的整体驾驶感受还是偏向舒适性，主要的行驶场景还是在城市中，它的方向比较轻柔，而令人惊喜的是在高速转弯的时候，方向盘能够有着轻微的回弹而并不是一味的轻柔，稍加的这些韧性表现体现出了些许乐趣。

底盘的调节也是不错的，悬挂的行程适中，在过弯的时候不会出现大幅度的压缩和回弹，转弯的姿态控制的还是不错的。对于小幅度的颠簸能够得到较为明显的过滤，处理的也算细腻，这样的整体质感展现了车辆不错的完整度，能够感受到，大迈X7的车身调教还是下来一番功夫的。

总结：

在简单的体验了一番大迈X7之后，发现它并不只是将面子工程做到位，在许多隐藏的细节都花了很多功夫提升品感，例如规整的发动机舱以及发动机的隔音工艺等，从配置上来看，大迈X7的2.0T车型也处在同级别的中上水平，远程遥控、自动吸合门等配置都是非常体现高级感的存在。抛开大迈X7的表面来看他的内在，我认为它是有许多值得认可的地方的。