车神·经:可能骁途的名字是它最大的问题

虽然骁途上市了7款车型，但实际上，骁途主推的还是搭载1.6L自然吸气发动机的车型，车型也占到7款车型中的4款。作为一款小型SUV，90kW的最大功率也已经足够应付城市日常使用了。实际驾驶感受也是典型日系车简单、轻松、好开的风格，亲和度很高，几乎家里的任何会开车的家庭成员都能轻松驾驭。

单纯从表面上来说，骁途配置方面的优势很明显，即便是入门车型，便有着竞品中配车型才有的配置，而1.6L都市进取型则几乎包含了所有当下主流的配置，性价比还是很高的。而四驱系统仅出现在顶配车型上，对于这样的小型城市SUV来说，也算是合情合理。

最后再说说仁者见仁的设计，骁途作为一款小型SUV，并没有竞争对手那样凶狠的造型，即便是车头增加了不少镀铬装饰，还是一副不温不火、低调务实的设计，这样的设计也无疑扩大了受众群，缺点也很明显，这种“人畜无害”的设计恐怕对年轻消费者的吸引力就没那么强了。

●骁途其实还有些隐藏资本

铃木这个企业很日本，因为它的汽车产品主要立足于微型、小型及紧凑级产品。让中国老百姓能够大规模拥有私家车的产品奥拓，就是铃木的产品，到后来的雨燕，还有“昌河分部”的北斗星产品，虽然价格便宜，但是质量一点儿不差，有着很深的群众基础。

古话说得好，术业有专攻嘛。

铃木除了汽车，在摩托车和船舶发动机方面也有着很好的表现，笔者现在也是铃木摩托车的车主，虽然只是搭载250cc异步双缸的车子，但是这台发动机和车子的可靠性在国内同级产品中都是首屈一指的。

发动机的制造经验，使得铃木在汽车用发动机方面有着很好的表现。虽然骁途搭载的1.6L自然吸气发动机并不是特别新的产品，但是在CVT变速箱的加持下，却可以达到5.6L的百公里油耗表现（官方数据）。

当今丰田致炫搭载的1.3L发动机只有99马力，而2003年推出的羚羊1300搭载的1.3L全铝发动机，就已经91马力了！笔者也在一向不留情面的评论区翻了翻关于骁途的评论，在铃木发动机的可靠性和油耗表现上，还是有不少网友和车主表示力挺铃木的，可见一斑。

●那为啥感觉铃木没啥名气了呢？

抛去领导们的方针政策之类有的没的，单从产品方面上讲，笔者认为是铃木名气的流失，是其产品线并没有跟上中国汽车消费需求升级而导致的。

20年前，那个时候汽车能选的品牌种类很少，价格也比较贵，能有一台便宜并且可以遮风避雨、四个轮子能跑高速的汽车就可以了，所以奥拓火了，乃至“舒服哥”的“四个轮子一个沙发”的造车理念也火了，奇瑞QQ也火了。

再后来，随着汽车消费的升级，我们已经可以消费起10万元的汽车产品了，而这个价格区间里，我们也可以买到尺寸更大、诸如哈弗H6这样的紧凑级SUV产品了。尤其对于务实的中国消费者来说，肯定是要买大的，而这却又不是铃木的长项，多少有点儿尴尬不是？

何况，紧凑级SUV是销量最大的，而小型SUV，本来就是后起之秀。

其实铃木在欧洲，销量表现非常好，这也是在欧洲比较拥挤的用车环境中，“小车之王”的铃木更加如鱼得水，而欧洲诸国更加偏向“交通工具”的用车理念，也不需要铃木来负担什么品牌压力。

并不是铃木不好，而是中国汽车消费者购车理念有了新的转变罢了。不过借着SUV的风儿，小型SUV也开始火爆起来，几乎每个汽车厂家都开始在这个领域发力投放新产品，甚至还有不少“双管齐下”的（例如日产）。笔者个人比较信赖长安铃木骁途的产品实力，如果仅仅作为交通工具来说，这款车一点儿不输它的对手们。

总结：

发布会当晚笔者发了一个朋友圈，不少小伙伴表示骁途的车名有些拗口甚至没办法留下什么印象。其实我觉得，骁途这个名字本身没有什么问题，而是铃木给我们的印象越来越淡了，其实在消费升级的现在，骁途这样的小型SUV作为家里的第二辆车也是一个不错的选择，至于长安铃木如何用这款车重振“小车之王”的名号，就看他们了，还有，也给我们些新的产品和新的惊喜吧。