一汽兵装高层换防 或为中国汽车大自主时代奠基

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网易汽车8月2日报道 近日传得沸沸扬扬的二“徐”对调传闻，终于在今日正式对外公布。2017年8月2日上午，中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民同志宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，免去其中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记职务；徐平同志任中国兵器装备集团公司董事长、党组书记，免去其中国第一汽车集团公司董事长、党委书记职务。 

这是继两年前一汽、东风两大汽车集团董事长换防后，中国汽车业再次出现的最高级别的人事变动。

在各自岗位上征战多年并取得优异成绩的徐平和徐留平，将以一个全新的起点，肩负起执掌中国兵器装备集团和一汽集团两大国企重任。这是中央对于徐平、徐留平二人成绩和能力的肯定，同时，二人职位的对调也有望对整个中国汽车产业的格局带来改变。

二徐互换，别有深意

2016年我国汽车产销突破2800万辆，连续8年位居全球第一。但大而不强是我国汽车产业的现状。目前我国作为汽车大国正在全面地推进产业的转型升级，根据《汽车产业中长期发展规划》，中国要“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列。”

这其中，一汽、长安等国企的加速转型，肩负着我国汽车工业从大到强的重要使命。俗话说船小好调头，在汽车“智能化、网联化、自动化、共享化”等新趋势前，体量巨大的国企无论是在转型还是体制方面，难免呈现出一定的迟缓。要赶上汽车行业的历史机遇，肩负起国企的强国重担，首先需要一个果敢的、肯干实事的领导人。徐平和徐留平，恰恰都是这样的领导。

2015年5月，时任东风汽车董事长、党委书记的徐平，与任一汽集团董事长、党委书记的竺延风调换职位之后，对一汽采取了一系列行之有效的改革措施。一汽集团两年之内完成了组织结构调整，成立了乘用车、商用车、红旗品牌三大事业部。并积极探索与东风汽车共建技术中心，探索前沿技术的联合研发，一汽与东风两大央企间业积极开展人才交流。

2015年，一汽集团共销售汽车284.39万辆，同比下降了7.8%。在徐平的领导下，2016年，一汽集团有了很大进步，共销售314.7万辆，同比增长10.9%。今年上半年，中国一汽累计实现批发销售159.9万辆、终端零售151.9万辆，同比分别增长7.6%、3.2%。

在进入一汽之前，徐平工作了了33年的东风汽车公司，也生产很多军用产品。徐平在军品民用化等方面的工作经历，为其主导兵装集团提供了丰富的经验。兵装集团是我国军民结合特大型军工集团之一，长安汽车只是其中一个板块。它是国防科技工业的核心力量，也是国防建设和国民经济建设的战略性企业。在强国、强军战略下，徐平看似平级调动，实则将肩负更大责任。

徐留平1988年6月参加工作，在兵装集团工作将近30年时间。2001年，徐留平即被安排挂职长安汽车副总经理一年。2006年初至今，历任长安汽车总裁、董事长，中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记，至今已经执掌长安集团十余年。

在中国汽车品牌中，长安是第一家销累计突破1000万辆的车企，同时也拥有着连续10年实现中国品牌汽车销量第一的战绩。今年上半年，长安乘用车以上半年累计销售59万辆，再次卫冕今年上半年自主品牌的销量冠军。徐留平在汽车业尤其是在自主品牌打造上的突出业绩，也是此次国资委调任他去掌舵一汽的原因。

值得一提的是，徐平今年已60岁，徐留平是53岁。副部级干部在企业一般最多干到63岁，徐平还有3年时间主导中国兵器装备集团，而一汽现阶段的发展情况来看，实现转型和复兴需要一个相对漫长的阶段，徐留平则有相对充裕的十年时间去对“共和国长子”进行改变。

尚临挑战

中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明表示，中国汽车行业现在到了非常关键的时期，而东北地区在汽车产业战略规划的基础上，又借势了中央政府最新批复的新一轮“振兴东北经济”的政策，如何抓住机遇迎接挑战，以实现东北经济振兴，已经迫在眉睫。

中国一汽作为新中国汽车工业的长子，深植东北沃土，在国家战略指引下，不仅对整个中国汽车行业影响深远，还肩负着振兴东北经济的重要使命。由此看来，徐留平肩上的担子不轻。

徐留平调任一汽之后，业内人士指出，有两大方面问题正亟亟待解决。一是一汽集团的整体上市计划目前仍没有头绪；二是其自主板块在产品力和品牌影响力上都相对较弱，且缺乏核心技术。据统计，一汽合资产品占一汽集团总产量的80%，而乘用车方面，合资产品更是占到总产量的86.8%，也就是说合资品牌的产量占到了绝大部分。接下来徐留平需要考虑的是如何在保证合资板块稳定增长的同时，扶植其自主板块快速成长。此外，动力不足、机制不活等大型国企的“弊端”也需要迎来改变。

相比徐留平，长安今年上半年的销量表现虽然受到车市增速放缓的影响销量受到一定影响，旗下长安福特和长安PSA等旗下合资品牌也相较2016年有一定下滑，但徐平倒不太需要为长安的自主表现发愁。不过随着消费升级的大趋势，“品牌向上”成为了众多自主品牌的必然选择。在激烈的市场竞争环境下，合资品牌价格近一步下压，长安等自主品牌面临的问题已经不单单是如何打赢中国品牌的问题，而是作为自主品牌中的佼佼者，如何迎战外国品牌，如何由大到强，把长安打造成世界知名的汽车品牌。

或对中国汽车格局造成影响

两年前，一汽、东风两大企业高层对调，并引发了两个央企间一系列的人才交流和互换，曾数次传出一汽和东风要合并的传闻。如今，二“徐”的职位互换，是否意味着一汽与东风的合并传闻中，还要加上一个长安？

日前国务院办公厅发布了《中央企业公司制改制工作实施方案》，其中指出，到2017年底，国资委监管的101家央企，须全面完成公司制改革，推进步伐全面提速。而2015年起，南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大规模的央企重组纷纷落地。在汽车四化的新趋势面前，面对来势汹汹的外国品牌，中国品牌之间的整合与合作越来越频繁。那根据我国的汽车强国规划，通过“强强联合”的方式来打造世界级汽车集团，也不是没有可能。

如果大胆设想，一汽、东风、长安联盟之后，以一个超级汽车集团的形式出现，中国将首次形成一个年产销千万量级的汽车巨头，并有望超过雷诺-日产成为全球第一大汽车集团。由此产生的协同化效应和规模效应将是让人惊叹的，很可能对中国的整个汽车上下游产业链产生影响，在调动资源方面也将产生巨大的能量。

不过“联盟”倒不一定非要是“合并”。徐平和徐留平的职位互换所带来的影响，或许可以参考东风和一汽两年前的高层互换，此后东风和一汽不但积极展开人才交流，还成立了“前瞻共性技术创新中心”，并宣布将在燃料电池、智能化、轻量化三大方面展开合作。由此推断，未来一汽和长安之间也会有更加频繁的技术、人才交流。而长远来看，随着几大车企之间的频繁交流，大家可以在发挥各自优势的基础上互通有无，资源互补，同时也可通过加强合作的方式来实现协同效应和规模效应。

此外，在原一汽集团总经理许宪平调任中国通用技术集团董事长、党组书记后，一汽集团总经理职位空缺一年有余。随着新任董事长的到位，悬置已久的一汽集团总经理也将会随后宣布人选。接下来可以预见的是，一汽和兵装集团的一系列人事调整或将开始。