自媒体札记:德国最大垄断案 五大车企内讧真相

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网易汽车8月2日报道 

自大众“柴油门”事件之后，德国近期又上演了一出年度大戏。自21日被外媒曝光开始，该“垄断门”持续发酵，大众、戴姆勒等几位牵涉其中的车企不断被曝出早已互相检举揭发的消息，近期大众还把好伙伴博世也告发下水了。其精彩程度简直不亚于一出《甄嬛传》。

俗话说，每个东窗事发背后都有一个反水的队友，那么身为利益集团的一员，在背后给兄弟插刀的行为究竟是出于什么目的呢？

德国最大垄断案

最近德国主要汽车制造商宝马、戴姆勒、大众汽车及旗下奥迪和保时捷品牌在美国旧金山联邦法庭遭遇诉讼，这些汽车巨头涉嫌组织卡特尔式垄断，相互串通近二十年，以限制汽车技术发展并扼杀行业竞争。接下来，就让小编来给你梳理梳理此事的前因后果。

7月21日德国当地媒体《明镜》周刊发文曝光：这几个德国车企巨头从1996年开始就以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商，甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致。

其中，被披露的一个关键项目便是合谋控制车用尿素罐的尺寸大小。柴油车工作时会释放氮氧化物，需要车用尿素溶液进行处理。尿素罐越大，对尾气处理效果更好，但成本也越高，要想将尾气中的氮氧化物完全中和，尿素罐的大小至少得19升。然而，为了避免不必要的竞争，各方在2008年约定共同采用8升的尿素罐，以此在每辆车上省下80欧元的成本。

都是尾气排放的锅

有意思的是，这篇报道指出大众汽车去年6月已主动向德国反垄断部门告发企业间的垄断行为，“盟友”变叛徒。

7月22日，欧盟委员会（European Commission）表示反垄断监管机构正在对此进行调查。

7月23日，宝马发表官方声明表示，“严正反对”关于其参与价格垄断与排放作弊的指控，称自己的乘用车不需要任何召回和升级。

上周四，剧情反转，知情人士告诉路透社第一个反水的队友不是大众，而是戴姆勒。而在“举报”前戴姆勒特地“采取行动”，宣布召回300万辆柴油车，免费升级相关软件，以达到氮氧化物和二氧化碳排放标准。

7月25日，据《南德日报》报道，宝马表示将“慎重考虑”与戴姆勒未来合作，因为此举“已经严重破坏了”宝马对戴姆勒的信任。

7月25日，针对德国车企的私人反垄断诉讼在美国新泽西州联邦法院提起。

7月26日，戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈发表署名文章《此时此刻》，称“目前公众对于柴油发动机的讨论仍然在继续,而我们也正在进行内部的调查,这个内部调查也持续了很长的时间,与此同时,我们也在全力配合当局的调查工作。”蔡澈接受媒体采访的时候说，他并没有从宝马那里收到任何消息和通知，最近一周也没见过科鲁格（宝马CEO），不过他希望和宝马的合作能够继续下去。

戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈

7月26日，大众集团官方声明终于出炉。声明没有承认“卡特尔”联盟的存在，只是指出，该集团现阶段对此事件及各种猜测不予置评，并且表示在全球范围内，汽车制造商交换技术信息来加快发展步伐很常见，对行业发展和消费者利益都有利。

7月29日曝出，大众汽车上周又向德国反垄断部门递交了一份材料，把其好朋友博世也拉下了水。

随后，博世回应，称到目前为止，博世所知道与此相关的消息都来自于媒体，博世没有收到来自欧洲或德国反垄断机构关于此事的任何问询，因为没有关于调查的任何细节信息披露，所以无法对此给予评论。

目前，德国与欧洲的反垄断机构虽已介入调查，但整个事件仍处于迷雾中。“排放门”事件还在持续发酵中，网易汽车也会密切关注。

@车市快评 忍不住吐槽：一直以为像奔驰、宝马、奥迪，他们的日常画风应该是像他们的文案广告一样，一边自卖自夸，一边互相使劲怼，顺便让看热闹的吃瓜群众也欢脱无比。却不想相爱相杀只是表象，暗地里，大家早就抱团取暖，结成友军了，这套路太深。大概还是英国的前首相丘吉尔看的比较透彻，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益，因势利导，一拍即合。

友军反水为哪般？

尽管反垄断事件并未最终确定，但德系三强“反目成仇”的剧情似乎已经证明了垄断事实的存在。不过既然已经联手二十年，为啥最近才突然被曝光，而且“好基友们”还互相揭发呢？

首先呢，是大众的“排放门”引起了世界各国对柴油排放的重视和审核，几大集团在柴油方面的“作弊”行为，已经瞒不了太长时间了。其次，在欧盟的法律中，垄断案中第一个选择合作的涉案垄断企业可以免去相关惩罚，第二个站出来的人，如果能提供有价值的证据，至少也可以享受50%的处罚减免。

@每日汽车观察 表示，戴姆勒被询问后立马招供了，不过这样做并不是正义感作祟，而是因为想获得豁免权。

@汽车商业评论 举例，2011年，涉及多家卡车制造商的垄断经营案中，DAF、戴姆勒、依维柯、斯堪尼亚、和沃尔沃/雷诺一共支付了30亿欧元的罚金，而作为“告密者”的大众旗下的卡车品牌MAN则成功幸免。

据巴黎银行旗下证券部门Exane BNP分析师推算，如果最终确定德国车企构成垄断，宝马将面临最多80亿欧元的罚款，戴姆勒为140亿欧元，大众则为190亿欧元。@汽车商业评论 表示，　在如此高额的罚金面前，宝马、大众、戴勒姆不惜反目成仇，选择争取减免机会也就不足为奇了。

事件加速了柴油时代的落幕

不得不说，这场持续了一周左右的“垄断门”对汽车行业影响巨大。@汽扯扒谈 表示：汽车圈“德国制造”这块金字招牌可是响当当的，这次几大巨头联起手来“搞事”，那广大吃瓜群众可就坐不住了，本来“排放门”就已经让他们够“寒心”了，这是要把仅存的那点“信誉”都败光啊！

据德媒报道，在资本市场，德国汽车市值一周内共下跌约100亿欧元。不过掉的可不止是股价和车企们自己的信誉，这场“垄断门”最直接的影响，恐怕是会加速柴油时代乃至燃油时代的落幕。

在欧洲人的观念中，柴油车是相较于汽油车更清洁的。2015年大众柴油车被爆出涉嫌尾气排放数据造假可以说是对欧洲人这个观念的沉重打击，而随着“垄断门”的曝光，越来越多的证据表明涉嫌造假的企业可能远不止大众一家。

@汽车预言家 表示，痛定思痛，欧洲车市在遭遇这场“变故”，打破柴油车是一种动力性能优越同时又相对清洁的能源的幻想后，坚定了欧洲各国推广新能源汽车的立场，并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。

2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型；挪威也于2016年早些时候通过了从2025年起禁售燃油车的决议；2016年10月，德国上议院通过法案，宣布将在2030年禁止销售燃油车。2017年7月，法国政府宣布从2040年开始禁售新的汽柴油动力车型，并计划2050年路上不再出现此类车辆；随后，英国环境大臣公开表示，英国禁售燃油动力车的时间表与法国一致，设定为最晚2040年生效。

法、德、英等汽车大国发声后，车企也做出反应。。今年7月5日沃尔沃汽车发布声明，2019年起沃尔沃推出的所有新款车型都将是纯电动或混合动力车。宝马集团7月25日宣布，作为公司汽车产品电气化计划的一部分，未来除了已有的燃油车型外，所有品牌和型号系列都可在新车型架构平台上实现电气化，同时提供纯电动或插电式混合动力传动系统。

随着“排放门”和“垄断门”的进一步调查，欧洲人的柴油梦逐渐被打破，可以预见的是，新能源汽车将会成为整个世界汽车未来的方向。