车神·经:"城会玩"的F-PACE是合格捷豹么?

为了让这台几乎是最大的捷豹跑的快，捷豹的工程师可谓是用尽了洪荒之力。开头笔者也说了，SUV想要运动，首先要克服的是重量，所以捷豹F-PACE采用了智能全铝框架结构，在满足强度的同时有效降低车身重量。

接下来是风阻，傻大黑粗的SUV不得不面对来自空气的阻力，在保证这是一台你熟悉捷豹的外观之后，F-pace的风阻系数仅有0.34。

2017年6月15日，新一代捷豹F-PACE正式公布价格，最大的变化则是换装了捷豹自家全新Ingenium系列2.0T发动机，新发动机最大功率180kW，峰值扭矩365N·m，相比老款车型有了3kW和25N·m的提升，由于全铝技术的引入整车的NVH及燃油经济性也有所提升。

除此之外，2.0T车型有了四驱车型可选，不过这套四驱系统并不是同门师兄路虎那套用来越野的全地形反馈系统。名为IDD智能动态传动的四驱系统源自四驱版本的捷豹F-TYPE，可以在165毫秒内将车辆从后驱变为四驱（前后50:50），完全是为了在公路上跑的更快而诞生的。

当然这样的亮点还有许多，不过仅从上面几点就足以看出，为了让这台SUV跑的快，捷豹可谓是花尽心思。

什么？你还要问这车有什么舒适化配置？这可是一款豪华中级SUV啊！这种事儿还需担心？自己看捷豹长长的配置表去吧。这是捷豹，配置虽然丰富，但并不是重点。

●我该为了什么来买单？

F-PACE是一台典型的捷豹产品，这也就意味着，如果你想着天天翻山越岭，那么请去路虎那边儿转一转。但是如果你想在马路上跟Macan、X4之类的产品飚两把，F-PACE是个极佳的选择。

所以第一点，你要买一台偏向公路运动性能的SUV。

虽然笔者驾驶F-PACE的时间并不算长，但是这台SUV的驾驶感受一点儿也不像SUV，更像是一台坐姿高了些的轿车。大量的轻量化设计和严谨的底盘结构设计与调教总是让笔者忘了这是一台SUV。驾驶起来轻快、灵活不拖沓。来自方向盘和悬挂的回馈非常丰富，“人车合一”这个词儿用烂了，那就用“随心所欲”来形容驾驶捷豹F-PACE的感受吧！

多说一句，虽然2.0T的动力足矣满足日常绝大多数需求了，但是如果预算充足，3.0T动力会让你更满意。

内饰的设计其实没什么毛病，但是作为捷豹来说，有点儿过于温和了。除了两块大屏，12.3”TFT虚拟仪表盘和10.2”触摸中控屏比较抓眼球外，整体没什么战斗气息。绅士范儿有的时候就是过于内敛了，这个算是不是缺点的缺点吧！

不过有个小细节，捷豹F-PACE的第二排座椅高度比第一排略高，这样后排乘客就能获得更好的视野，这一点估计是跟路虎学的，不过是个不错的优点。

所以第二点，你是驾驶者的身份更多一点。

捷豹是个拥有悠久历史的英伦品牌，在外观设计上可以说是独树一帜，这种特点流淌在车型设计、性能甚至排气声音等等每一个细节中。

当然不是每一个人都能喜欢捷豹的设计，但是如果看腻了满大街的德日系产品，小众（相对）的英伦品牌或许是个彰显个性的不错选择。

所以第三点，你想追求个性，喜欢英伦设计。

总结：

英国汽车工业的辉煌时代慢慢褪去，但是几个经典的汽车品牌通过各种各样方式坚强的活了下来，你可以说他们有的寄人篱下血统不纯正，但是笔者更愿意相信，几十年的品牌精髓绝不会轻易的因为一群经理人的运作而千疮百孔，毕竟它们早已经牢牢的镌刻在品牌的徽标上了。