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网易汽车8月15日报道
上个月，乐视体育、乐视移动、乐视控股等多个乐视非上市体系公司的员工未能如期领取到工资，在圈内外引发轩然大波，而乐视方面也宣称将推迟一个月给予员工发放工资。
最后期限“掏钱” 乐视仍面临融资难
8月10日是乐视发工资的日子，也是乐视承诺偿还所欠员工薪资的最后期限，这一次没有让太多人失望，大部分员工的工资与赔偿金都已陆续发放。而就在这最终限期的前几日，离开美国的贾跃亭身赴香港，此行的目的就是要去融资，可以说此次乐视工资能够准时发放下来，就来自于贾跃亭筹措到的首笔资金。
关于这次香港融资之行，除了要兑现偿还工资的诺言以外，令各方都稍感敏感的乐视汽车融资或许才是此行的主要目的。对此，@e汽车就分析说道，贾跃亭来港融资就是为了继续他的造车梦想。
从结果上来看，贾跃亭这一次不虚此行。钱，多多少少还是肯定融到了一些的，但或许这只是解了乐视和贾跃亭的燃眉之急。今年7月6日，贾跃亭辞去了乐视网董事长等多个职位，,而辞职后将不再在乐视网担任任何职务，同时孤身一人前往美国专心开展乐视汽车业务，面对此次人事巨变，按照他的原话来讲“就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市。”
谁都知道，摆在贾跃亭和他的汽车梦面前的最大困难就是——钱，多次传闻美国工厂停工、供应商催债、拖欠员工薪资、抵押乐视汽车在美总部，乐视汽车当下的资金压力可见一斑。而只有不断地融资或许才是唯一的出路。但进展似乎却不大顺利，法拉第未来上个月曾公开承认，其面向全球35名投资者募集10亿美元的计划遭遇失败。
那么融资对于乐视汽车来说真的那么难吗？要知道，在今年年初的美国CES大会上，法拉第FF91就已经亮相，不管如何，FF91的出现在一定程度上还是回击了关于“PPT造车”的舆论。对此，@火花汽车分析说到，FF91的超高定价就意味着把全部中低收入者和部分高收入人群排除在外，而只生产300台的“饥饿营销”也成为了众多工厂拒绝生产、银行和金融机构拒绝融资的原因。
除此之外，@猎云网认为，融资的难度不仅在于乐视汽车能否量产，消费者对乐视汽车上市之后的认可度如何也是投资方所考虑的重点。不过就目前情况来说，困难和偏见依旧存在。
迎来转机？或许还远远不够
建立高端工厂、融资、发放拖欠工资，是不是就意味着乐视汽车已迎来新的转机？@老孙论车表示。乐视汽车败局已定，现在只能说是“曲终人未散”。在他看来，就目前情况贾跃亭与乐视汽车已失去了中国市场；而失去了中国市场，任何汽车公司都不会成功。在中国干汽车，与干其它产品一样。首要的是信誉。有了信誉，才能借到钱，像汽车这个行当，是个烧钱的“黑洞”，本钱只能供“点火”而已，主要靠融资，现在银行都冻结资产了，谁还会给贾跃亭借钱呢？
如果说资金短缺对于贾跃亭和乐视汽车只是一时难以克服的困难，而造成这样结果的原因可以说是源于对乐视汽车的“不信任”感。@火花汽车表示，发工资，对员工和汽车不抛弃不放弃是远远不够的，应该思考如何重新激发起人们对乐视品牌和乐视汽车国产车的渴望，毕竟，芸芸众生不相信眼泪，只以成王败寇论英雄。
@汽车大观也表示，对于当下的乐视汽车而言，贾跃亭最重要的工作应该是结束“蒙眼狂奔”，重建员工对乐视汽车项目的信任。
在@秋叶大叔看来，目前的乐视汽车并未真正倒下，而现阶段最重要的就是要重拾市场、消费者甚至员工对于乐视汽车的信心，他表示，当前局势下，信心比融资更重要，找到能够提振信心的战略投资人至关重要，对于扭转创业公司的局面能够起到四两拨千斤的关键作用。除此之外，他还表示，核心创始人和创业团队的利益构架及风险分担必须高度捆绑，在目标、意志、情感及经历方面需要磨合、统一。但是从之前整个乐视生态的格局来看，它在这部分的设计显然是基础不够牢靠的。
当下的贾跃亭和乐视汽车困难重重，但即使如此，也似乎并不是没有一丝生机。有媒体宣称贾跃亭此次香港之行的另一原因可能会与珠海银隆洽谈合作，而后者将有可能“接盘”乐视汽车新能源业务，但很快这个消息就被双方所否定。
再此前，有消息传闻乐视超级汽车将进行大规模裁员，不过就在乐视网发放拖欠工资的第二天，乐视汽车就在其微信公众号发表声明，“对于非优先级业务进行相应人员精简”，另外，“近期将宣布一位VP级汽车行业大牛加盟”。加上此前，乐视汽车从乐视控股逐渐被剥离，@互联网黑板报表示，乐视汽车目前可能不会彻底倒下,但想起来也很难了。
转机与反转，乐视汽车就在各种舆论中艰难且不知方向地前行着。不管现阶段的挫折还是未来迎接乐视汽车会有怎样的结局。贾跃亭对于汽车业务不放弃的精神值得肯定，但是除了所谓的执著梦想以外，@老孙论车还认为，贾跃亭之所以不肯松手汽车的另一个主要原因就是“面子”。他说到“对于一个曾经成功的企业家来说，一般很难承认失败，哪怕是一个项目的失败，只要有一线希望，他都会将这个希望放大数倍，一直会抗到这个项目退无可退为止。而这也是许多企业家，特别是成功企业家的‘通病’。”
时间回到2014年12月9日，贾跃亭通过微博正式宣布了自己的互联网造车计划，直至今年7月，贾跃亭宣布全面辞去乐视网职务，专职投身于乐视汽车产业，短短不到三年的时间，乐视汽车几乎压干了乐视的资金血液，就像@汽车小咖说的，“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”这三年变的或许是乐视帝国的兴衰，唯一不变的就是贾跃亭孤注一掷的造车梦。
本文来源：网易汽车
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王一哲_NA7435
