为无人驾驶提供保障 高德与千寻位置达成战略合作

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网易汽车8月18日报道 8月17日，高德地图与精准位置服务公司千寻位置宣布达成战略合作，双方将为客户提供“高精度地图+高精度定位”综合服务，双方共同研发的支持自动驾驶的综合解决方案最快或于年内上市。

据悉，双方战略合作的重要内容就是两家共同研发一款可供Tier 1厂商及整车企业采用的综合解决方案。该方案能帮助无人驾驶汽车实时实现自身精准定位，还能及时准确了解周围环境信息。在弥补激光雷达等相对定位技术不足基础上，大范围削减行业成本，推动无人驾驶技术早日市场化。

融合高精度地图与定位 建设出行产业基础设施

高精度地图与定位算法结合更精密度差分技术，其定位精度将会为自动驾驶、无人驾驶提供最基本的保障。但在车辆定位方面，韦东表示，在动态连续定位方面，高德将通过千寻地基网，同时也会引入一些车辆传感器补充高精地图的定位能力，比如陀螺仪和加速度计。也就是说，“高精度地图+高精度定位”，同时也需要融合车辆传感器，以保持良好的高精连续定位能力。当然，在这样情况下，车企可以相应降低的传感器成本。

韦东认为，未来高精地图+高精定位的基础设施，将与传感器、激光雷达等发挥融合作用，共同推动自动驾驶发展。前者解决绝对精度问题，后者解决相对精度和安全防范作用。

千寻位置网络有限公司CEO陈金培表示，目前千寻位置在全国有1450个地基增强站，基于北斗卫星定位系统，其高精度定位已经达到动态厘米级水平。2018年，将使厘米级服务在中国进行全境覆盖；到2019年，将使米级服务进行全球覆盖。在高精地图采集方面，高德地图完成了全国高速公路的地图采集，建立了“自主采集+众包采集”的高精地图UGC体系及自动化的数据生产模型，使从数据发现、调度、采集、处理到上线实现自动化。

事实上，“高精度地图+高精度定位”服务的终端是手机和车机。高德地图研发副总裁杨威表示，在手机上，“高精度地图+高精度定位”综合服务将为其提供从硬件数据、传感器和网络定位服务的融合定位能力，当然，其对产品硬件有一定要求，未来千寻也会推出一款手机；在车机上，双方可以引入高德的硬件优势，同时匹配千寻基站差分定位服务，形成一套硬件一体化解决方案。目前高德与千寻的合作已经着手厘米级技术和方案的开发，合作成果也会陆续搭载在一些新车型上。而最终达成自动驾驶，还需考虑车辆综合能力及车辆本身硬件等方面的综合发展。

另外，与之前专注单个项目的合作不同，此次高德与千寻位置推进的是涵盖数据层、算法层、定位服务层、硬件服务层和应用层的全方位深度合作。在数据层，双方将基于HD数据采集等方面加强合作，实现更准确的初始地图信息采集，并基于云计算和自动化众包体系实现数据实时更新；在算法层，双方将基于各自技术特点，对DR算法、多传感器融合定位算法等进行优化，实现更精准的高效运算。此外，双方还将共享各类定位技术和数据，通过与硬件供应商的深度合作，共同推进硬件优化，提升服务水平。

进行分层级服务覆盖 向AI 2.0时代升级

智慧交通需要全部交通设施（人、路以及车辆）形成最佳资源调度和调配，目前高德借助阿里云的云计算基础能力，在交通智慧大脑进行了大规模投入，导航应用、地图数据是其智慧大脑的最基础组成部分。韦东表示，“高精度地图+高精度定位”服务也是构建智慧交通系统的基础，高德希望通过汇总各类出行大数据，在云端进行综合分析处理，同时以千寻数据和算法做支撑，逐渐实现向AI 2.0时代升级，提升出行体验。

在未来物联网及出行服务中，高德和千寻希望在全领域全场景进行导航相关技术深度优化及融合，达到导航最佳服务状态。通过更精准定位和电子地图，可以进行分层级分等级的服务覆盖。比如，可用于共享单车的电子围栏，通过高精度定位和地图，让共享单车经营者把单车停放处，画一个座标的圈。如果用户没有放在围栏之内，共享单车无法关闭，这时候用户就被迫须把车辆放在指定区域里。

随着物联网时代的到来，陈金培表示，“高精度地图+高精度定位”服务正对整个出行产业进行全面赋能。在未来中国至少有一亿台车辆、十亿台手机需要这一服务的支持。双方合作不仅会提升现有数据分析处理能力，更将强化各类数据的获取与更新。两家公司希望能共同成为物联网时代出行产业2.0版的基础设施。