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网易汽车8月22日报道 近期,共享单车押金的监管问题向来备受关注,继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后,江苏南京的町町单车被爆倒闭。不过与前两家停运企业不同,町町单车并未完全将用户的押金退还,还有人称它是全国首家跑路的共享单车企业。
共享单车作为共享经济的一种尝试,给社会带来新的经济模式,提高了社会资源的使用效率。当然,新生事物的出现必然伴随着问题的产生,町町单车在融资出现问题后,负责人“失联”,消费者的押金也不能正常退出,不免让人想到圈钱跑路的经济犯罪问题。
无独有偶,近日小鸣单车被爆押金难退,少则十几天,长则几个月,小鸣单车官微也被各种退押金的评论刷屏。
此前小鸣单车CEO陈宇莹在接受媒体采访时表示,目前小鸣单车正从一二线城市转移到三四五线城市,广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市,导致这些地方的用户发现无车可用,出现集中退押金的情况。
至于为何转战三四线城市,小鸣单车的官方说法是:小鸣单车正在推进电子围栏项目,但在上海、广州等共享单车竞争激烈的城市,要求用户必须将车辆停在指定区域内,用户会立刻选择别的共享单车品牌。而在中小城市,政府更倾向于只跟一家共享单车企业合作,这样更便于管理。
不到两个月,已经有三家公司在共享单车赛道上折戟。追逐风口的一大不确定性在于,你很难预料风何时会停,风向何时会变。对小玩家而言,目前他们尚无盈利能力,也没有太多的资本融资和流动资金,同时资本对他们的整体热情正在消退,他们的前景远不如期许那样风光。
我们已经见证过O2O的潮起潮落。现在,共享单车洗牌时间到来。
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