网易汽车综合8月23日报道 深沉的变革下暗流涌动，爆发式增长后往往是理性的回归。经历了多年的市场蓄积，当下的中国新能源汽车充电产业正处于历史上最为绝佳的发展机遇期。政策的促动、资本的加持仿佛无时无刻不在向人们昭示这一朝阳产业的掘金潜力，现实中也确实有不少掘金者因此赚的盆满钵满。然而，粗放式的野蛮生长既有所成就也有所暗藏，朝阳产业发展初期所必须历经的行业弯路、乱象困局对于目前中国新能源汽车充电产业而言亦是展现的淋漓尽致。
快慢充配比不合理，充电桩故障率高、利用率低，燃油车占位，运营服务标准缺乏，闲置电桩能耗居高不下等诸多固疾，过早的让充电服务运营商、充电桩生产商感受到本不应属于这个时代的经营压力，且随着第一批行业开拓者中逐渐有人淡出，中国新能源汽车充电产业又一次陷入了关乎自身未来发展的迷惑。市场足够新也足够大却赚不到钱；好不容易站稳脚跟却不知该如何踏出下一步；新晋中小运营商仍旧在重复昔日行业先行者所犯下的错误……
面对一系列困局，或许有些人会不以为然，因为诸如北京、太原、苏州等城市，仍然可用跑马圈地的方式快速收金纳银。在北京，如果你找到一块合适的场地建一个充电站收益会很不错；在太原，很多汽车修理厂在院子里建上几根充电桩，充电的车辆就会排队；在苏州，有些充电站忙不过来都把小车往外赶，只给大巴充电。今天，政策红利的余温仍在，但终有一日会退去，时刻保持危机感才是推动产业进步的原动力。
未来充满未知，却并非无迹可寻。8月22日，一场关于未来新能源充电产业如何破除发展迷云的战略发布会在中国的时代心脏上海悄然上演。已称的上行业老兵的江苏云快充科技结合自身多年运营经验及战略思考全面阐述了自己眼中的未来汽车充电产业全貌，并携云快充共享平台，向外界展现了新能源充电产业在未来发展过程中所蕴含的“云集价值”。
用破而后立打破发展迷局
作为中国最早进入新能源充电领域的企业之一，以充电运营服务起家的云快充在成立三年后所交出的答卷可堪辉煌。具备从选择场地、采购充电桩、建设充电站、研发信息化产品、到电桩通过验收投入运营的全流程经营能力；先后在南京、苏州、无锡、徐州、高邮等地完成充电站建设97座、总功率达45000KW；累计充电使用量900万度，充电服务超25万次。对于充电运营商来说这一体量已成规模。
但任何一个新产业总是会经历一个从不成熟到成熟，从不健康到健康，从粗放到精细的发展过程。在经营过程中云快充同样经历了其它同行企业所需要经历的种种问题。为了解决这些看似很基础的问题，云快充不断总结经验，优化运营流程，加大研发投入，放弃了自身既得的商业红利。对于一个没有上市公司背景，也并未吸纳大量社会资金的企业，若想获得更为持久的良性发展，此时必须对未来做出果断抉择。
摆在云快充面前的只有两条路，要么自身不做平台研发专心电桩的投资运营，要么放弃电桩的投资运营专门为别人做平台研发。但是市场上尚无专业又好用的第三方平台可用，因此云快充最终选择了后者，并决定回归初心，借助自身运营经验和平台产品，为充电桩运营商和生产商提供一个更贴近市场的第三方运营平台，云快充共享平台随即应运而生。
用专业视角打破商业怪象
一款产品是否受到追捧首先取决于其自身是否足以解决问题。新能源充电领域具有高度专业性及独特的运营逻辑，面对各种复杂场景，做不到对现实痛点的谙熟于心就无法真正消除伴随行业发展所产生的经营阵痛，这也就是为什么有些运营商不惜重金外包定制开发平台却猛遭打脸的症结所在。
不同于传统外包制作平台，云快充共享平台在为合作企业省下巨额开发支出之余，还汇集了自身发展三年来实际运营的成熟经验，功能设置完全参照现实应用场景构建，并依托云服务平台实现了持续的版本迭代及功能维护，可快速根据市场变化推出后续服务，避免了应用与用户需求间出现脱节断层，让自身始终处于“好用”、“够用”的最佳状态，确保平台拥有极高的使用稳定性。
用精准定位打破运营困局
除功能紧贴现实外，云快充共享平台在产品定位上也有自身的独特考量。目前市场上的产品更多是2C的服务端，而运营商的问题却没有人来解决。没有好的运营商服务，则不会有好的充电客户体验。这句话既是云快充的服务逻辑，也是企业面向未来的方向审慎选择。
作为这一理念的践行，云快充在发布会上大胆承诺，目前平台所有功能均免费向合作方开放，最大程度上打消了运营商，尤其是尚处资本积累初期的中小运营商对于花费支出的担忧。只有运营商先用起来，并通过平台赚到钱，云快充才能不断的完善蜕变，更好的存活下去。云快充的破局之道便是将试错成本留给自己，从根源上帮助运营商甩掉成本包袱，轻装前行，在合作中快速扩充商业体量，尽早实现规模化运营。
用第三方姿态打破信息孤岛
在电桩的运营生态里，除了电桩运营商，还有电桩制造商和充电用户。三者信息彼此孤立，没有有效的渠道纽带分享信息、传递需求，是导致当下充电产业电桩运营效率低下，电桩产品同质化高，充电用户体验不佳的祸首元凶。信息孤岛的形成也严重迟滞了充电产业的自然演进。电桩运营商单方面想着跑马圈地，电桩制造商单方面想着多卖产品，用户单方面想得到更好的充电体验，在没有沟通的背景下，这只能是一个离目标越行越远的恶性循环。
而今，市场上也有不少平台产品尝试打破信息桎梏，但这些大多由电桩制造商、电桩运营商、汽车生产商开发的充电服务平台各自有着不同的利益诉求，本身就是竞争参与方，因此本质上便不具备破除壁垒的前提可能。
云快充准确锁定问题症结，通过转型真正实现了立足第三方的平台共享。不产桩、不卖桩、不建桩，专注于通过平台产品为大家提供服务，在打消各方顾虑的同时，还十分注重差异，依照生态中各方的不同需求，构建起功能多样的信息化产品矩阵。
目前，云快充共享平台已经完成了4款APP及3个后台的技术开发，分别是面向电桩运营商用来管理电桩的运营服务APP+后台；可实时监测和掌控所销售的电桩产品状态的电桩制造商APP+后台；可减少管理成本、进行故障预警的智能巡检APP+后台以及最终服务充电用户的2C服务APP。通过这些信息服务终端，云快充可携手运营商一同倾听用户需求，联合电桩制造商一道探寻运营商心声，让运营商安心做服务，让生产商专心做产品，让用户放心去充电，最终促动新能源汽车充电产业重新回归自身发展的良性轨道。
用平台化运作实现“云集”共赢
俗话说众人拾柴火焰高。在产业问题犹在，未来充满未知的当下，抱团取暖可被视作应对竞争的必然选择。以运营商为例，当前中国国内运营商的生存现状可以用小而分散、大而不强来形容，因为即便一家运营商体量再大也不可能密布全国所有区域，不现实，也不科学。
现在很多一二线城市都有几十家的电桩运营商，其中可能三四家大头共占据了40%的市场份额，如果其它小体量运营商单打独斗，各自都只能占据1%的市场份额，但是如果联合起来，将可以分享60%的市场份额，服务能力和引流能力都将得到质的提升。
行业发展到今天，跑马圈地即将成为历史，新的运营商将会不断进入，这一趋势谁也无法阻止，任何人都不可能在一个城市做到100%覆盖。因此，扬长避短，抱团取暖，用信息化做武器发挥各自优势，防止被大运营商边缘化才是中小运营商唯一可行的生存之道。求同存异，有效联合，价值最大。这便是云快充共享平台的创立初衷，也是“云集价值”理念的深刻诠释。
本文来源：网易汽车综合
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