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网易汽车8月28日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，内部人士爆料称，大众集团2006至2008年期间在其总部秘密开设了一个高安全级别的实验中心，而其测试对象则是排放丑闻之中的关键性作弊软件；而这一新爆料再次折射出大众集团试图掩盖排放作弊的时间以及广度。
据一名内部人士介绍，部分工程师使用了大众德国总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的研究设施上传了处于排放丑闻中心的作弊软件。另一名内部人士补充道，这个实验基地仅距大众顶级高管们办公的行政大楼一箭之遥；而且，这个实验基地还有着不同寻常的高安保级别，若与项目无关，即便是可进入其他研发测试基地的高级管理人员都无法进入。因涉及到机密问题，两人在采访时要求不透露其姓名。
截止到发稿时，大众集团拒绝对这一内部设施，以及排放作弊起源方面的调查发现进行评论。
此前，大众曾表示排放作弊软件仅仅是一小撮游手好闲的工程师的所作所为。然而，排放软件专属测试基地的曝光则表明，测试工作就是在大众顶级高管身边发生的；而外界又重新开始怀疑，大众管理层们是否早已知晓了这些非法行径。大众集团的现任以及前任高管们均已否认他们知晓排放操控这个大规模作弊行径。而排放软件专属测试基地的首次曝光，无疑是一个大当量炸弹……
2015年9月，大众集团正式承认使用排放作弊软件以通过排放测试，软件仅在测试时启用，在正常驾驶时则处于关闭状态。全球约1100万辆柴油车受到了影响，而截止到目前，与排放丑闻有关的罚款、召回、修复以及赔偿的总费用已经高达267亿美元了。
作弊起源
据大众今年1月与美国监管当局签署的认罪协议，排放作弊软件的起源可追溯至2006年。那时，大众工程师们正在全力研发一款柴油发动机，既可以满足美国的高排放标准，又不伤害发动机性能。
现在，大众排放丑闻的刑事调查还在继续之中，而且大众还面临着不满投资者以及消费者的大量诉讼。上周五，美国底特律地方法院判决大众工程师詹姆斯·梁（James Liang）入狱40个月，他是第一名因排放丑闻而被判刑的大众工程师。此前，詹姆斯·梁已经认罪，承认阴谋欺骗消费者以及监管当局。
内部人士表示，这个不同寻常的高安全级别的测试基地至少从2006年至2008年期间运行的，而使用了排放作弊软件的柴油发动机基本上是安装在2009至2015年的车型之上的。
当然，几年前在发动机研发中心设定了一个高安全基本的实验中心，这可以支撑大众集团所谓的“少数工程师参与研发排放作弊软件”的说法，但是对于大众集团的官方说法，外界依旧有不少疑问。在对美国的认罪声明中，大众集团表示，在美国发现了排放作弊软件的存在之后，大众以及奥迪品牌的40名工程师立即删除了上千份相关资料。而之后大众集团则表示大部分被删除资料已经被恢复……
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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张宇喆_NA7426
