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网易汽车9月2日报道 GAME2017极客出行大会在北京后山艺术空间举办，本次大会作为GeekCar极客汽车首次年度大会，聚集众多出行与出行服务相关的行业领袖，共同探讨交通工具的进化趋势和未来出行的商业模式、新造车的下半场角逐和较量、人工智能和自动驾驶底层技术的发展和应用，以及未来交通工具交互体验的变革趋势和方法论。
活动现场，网易汽车联合极客汽车共同对话EZZY CEO付强。
EZZY CEO付强
核心提示：付强表示，EZZY之所以首批选择一些高端车型进入市场，是考虑到在分时租赁这一领域，便宜的产品很容易被取代，分时租赁的背后是消费者对于自驾出行的需求。付强透露道，目前EZZY每车每天可收到6单左右，这个数据在分时租赁市场还是比较高的，他认为原因在于EZZY专注于核心城区的短途出行。而EZZY的目标就是要成为一家具有人格的公司，核心在于要为用户提供具备人格的产品，让用户感受到EZZY的产品不是冰冷的东西。这其中的关键就在于要不断推进深化一些增值服务。最后谈到政策，付强表示，国家监管部门应当充当着裁判的角色，保持行业正常发展，在他看来，政府还是很看好分时租赁这一市场的发展的。
付强（中）与网易汽车主持人（右）、极客汽车主持人（左）
以下是对话实录：
极客汽车：EZZY是一家什么样的公司呢？请您先介绍一下EZZY这个词怎么读？
付强：这是英文easy的同音但是那商标注册不下来，我们就改了一个拼写的方法，一直沿用到今天很多用户也不知道怎么念也不知道怎么发音就是各种的拼，我觉得这是挺好，这是一个二次创作的过程，我们很喜欢用户的称呼。
极客汽车：您之前是做什么的？
付强：我最早是做投行，基本上是跟资本相关，跟我现在做的没有什么关系所以说是挺大的转行。
极客汽车：做投行挺挣钱您为什么选择创业？
付强：这是一个一时脑热的人生决定。
极客汽车：是有什么故事吗？
付强：故事也有一些，但是我觉得特定人生阶段每一个人都有一个冲动，有的人冲动一下就结婚有一些冲动就离婚。当时就有一个冲动想去创业，当然也会有一些出发的契机，因为我在投行的过程当中，当时也见了很多很优秀的人和企业家。从他们身上能感受到企业家的气场和气质。如果我有机会的话我也想成为这样一个人。成为这样一个人你就需要转行，所以当时时间点就创业的。
极客汽车：为什么EZZY共享出行一开始选择宝马i3甚至奥迪A3这些相对高端的车？
付强：首先我们做分时租赁的时候有一个理念，我觉得人们选择分时租赁不能够仅仅只是因为它便宜，一定是因为你能够给用户他想要的东西，而不是因为便宜。那如果是便宜的话太容易被取代了。所以当时我们想背后的东西是什么？背后的就是人们对自驾的需求，你怎么样让人们更轻松的获取你的产品。让这种自驾的出行服务在某种程度上可以替代传统打车的这么一个模式。我们从智能化从产品理念、服务理念各个方面出发，去设计一个产品，让用户即使在付出了相对昂贵的价格时候他仍然愿意使用服务，在这过程当中我们首先想要用一个科技感、舒适性各方面都会比较好的车，而之所以首批会选择宝马i3也是出于对环保理念的考虑。
极客汽车：现在用分时租赁的车太多，我们EZZY跟其他的公司相比，我们的优势在哪里？
付强：我觉得我们主要是在一个完全不一样的场景。我们现在每车每天可以做到六单。为什么会做到六单这么高的单量，就是因为我们专注于核心城区短途出行我们所有单量每一单时长1个小时，公里10到15公里，他的出行场景特别接近于我们日常生活中的场景，就是跟专车是一样的。据我了解分时租赁单量还是偏长，场景与一个专车场景差别比较大的设置。这是我们本质上最大的不同我们对产品的定位不一样。当然为了满足不同的产品定位我们做了很多设计、独特的一些运营方法和理念、思路。
极客汽车：您刚才提到您想做一家有人格的公司，您能具体说说吗？
付强：最简单的一件事，就是我希望一个公司它不是死的。它是具有一家有性格的公司，拥有自己的DNA，有价值观的公司，这就是人格化的公司，人格化公司就是像一个人活生生的人。当然核心的在于你必须要为用户提供人格化的产品，要为用户提供具备人格的产品，让用户感受到EZZY的产品不是冰冷的东西。所以我们提出了很多理念，包括忘却是用户最大的权利，用户经常会忘记关车灯忘记关车门。在这种情况下早一些年我们2015年做这事非常困难，用户不关车灯车门，这个车很快电没了，车门不关的话还有盗抢的风险。我们一直想扣用户的押金让用户回来关门、关窗。
极客汽车：其实是挺强迫？
付强：我们第一天就没干这事，如果你想想你愿不愿意使用这样一个服务，你愿不愿意离开车门你去工作、你去开会，你去看电影、吃饭、约会，客服打电话关车门你愿意用这样的产品，这就是我们不是给用户。如果用户你的爱人你去跟爱人说你去把车门关，这就不是一个人格化，人格化就是把他当成一个人具备智商和情商，具备了这一点就是具有了人格的公司。
极客汽车：所以说您和其他的竞品之间不同？
付强：对
极客汽车：你在做共享车这么长时间，您觉得现在的用户数足以支撑起整套的商业模式？
付强：我们用户数非常高，高到让你无法想象。
极客汽车：举例来说？
付强：我们有一个用户用车用完车之后我们系统坏了，当时不知道怎么回事掉线。这个车我们全是自动，这个车门的锁关不上。这时候我们用户就打电话说，我开一个什么车在什么地点，这车关不上我们系统页显示这车车锁确实关不上，我说没问题，您现在去忙，我们派人去修理这个车。我们的工作人员到了现场发现我们用户一直在现场守着。他说这个地方特别的复杂，人也很多。说我怕走了以后大家都看到我在用这个车，可能发生一些风险，于是用户一直守着等着我们员工过去。
极客汽车：用户的时间非常宝贵的？
付强：对，不是说人闲着没事我们的用户都是很忙的人。但是他觉得这是他的一个义务和责任。他用了这个车这个车坏了，他有义务保护这财产，因为他也是我们的用户。所以说当你能够向用户提供人格、具备人格产品的时候，用户会反馈给你同样的温暖。所以这就是我今天跟你讲我们的用户素质是非常高的。我觉得我们是当今中国社会当中非常非常少见的极起极其明亮的那个部分。我们每一个用户都散发出人性中最亮的光彩。我们的车里面很少弄的特别脏。用户都会把垃圾清理干净，因为他会想你用这种态度对待我你给我提供具备人性化的服务，我也会回馈给你用户人性化的光彩。我们还有一次用户他开车，朋友喝酒了，他送朋友回家然后那个朋友就吐在车里说我留在你们车的手格二百块钱的洗车费，就是因为我的朋友把你的车给吐，我把这钱塞在手扣，这个车不给要其他人把这个车下线去洗车。
极客汽车：能让用户花钱花时间保证你的车运行很少见我也用过EZZY是属于比较干净，外面的磕磕碰碰也很少跟其他的分时租赁车有很大不同？
付强：对。
网易汽车：EZZY实际上有很多的增值服务，这也是有别于其他竞品的，我们未来是否还会加入更多的个性化服务？
付强：当然，我们公司有一千项增值服务的储备项目。好多年都使不完的。
极客汽车：只要钱到位。
付强：对，我们此刻也在做一些对下一步开发的迭代。比如说我们一直在想开发一个产品，就是说我们的夏天都很热，车里面放在路边可以达到50多度，我们就是开发一个产品用户当你在订车的时候，这个车空调就自动打开，你可以在手机上设定一个温度，当你靠近这个车拉开车门就拉凉，冬天也是暖和了。你不用等那个车变热等那个车降温了。
网易汽车：还有一个问题，就是您觉得政府是在我们整个共享汽车推广过程当中应该扮演一个什么样的角色？
付强：大家都觉得政府应该扶持什么，这也不是政府的干的事，在我看来政府不应该打压也不应该扶持，就好比是一个裁判，只需要保证公平就可以。保持市场秩序公平有效的运行就可以了。在这过程当中其实我认为这就是已经是对行业最大的支持。当然另外我们得看到之前有三部委联合发的关于分时租赁的一些指导意见，这也是一个很特殊的举动，我认为是一个好事，大家可以想网约车发展到多大规模以后，政府出了网约车的规定。这是等到非常成熟才出这事，单车也是。当全大街全都是单车才来管。但是共享汽车不一样，现在共享汽车还没开始，在没有开始就出来政策我认为是好事，政府认为这是一个很重要的事，也认为这是一个很好的方向。
极客汽车：您认为把EZZY做什么样的规模，更多的城市还是聚焦于北上广一线城市？
付强：我们肯定会进入到其他城市，但是我们也是分步骤，分战略。第一批是一线城市，一线城市慢慢进入到1.5线城市2线城市，未来我们会根据不同的城市开设新子品牌。
本文来源：网易汽车
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王一哲_NA7435
