陈曦:人工智能中国不落后 有希望做到领先

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车9月2日报道 GAME2017极客出行大会在北京后山艺术空间举办，本次大会作为GeekCar极客汽车首次年度大会，聚集众多出行与出行服务相关的行业领袖，共同探讨交通工具的进化趋势和未来出行的商业模式、新造车的下半场角逐和较量、人工智能和自动驾驶底层技术的发展和应用，以及未来交通工具交互体验的变革趋势和方法论。

在活动现场，网易汽车联合极客汽车共同对话英伟达中国区高级总裁陈曦。

英伟达中国区高级总裁陈曦

核心提示：英伟达中国区高级总裁陈曦认为，人工智能是中国厂商“弯道超车”的机会，在AI上中国厂商不仅不落后，而且有希望能够做到领先、做到超前。所以，国内厂商一直在投入，包括人员、资金的投入非常大。

自动驾驶领域产业间的合作日益频繁，科技企业与主机厂也结成了新的技术联盟，陈曦认为没有人能把所有的事情做完，自动驾驶领域的合作也是各个企业在做自己最擅长的事情。

网易汽车：欢迎各位网友继续观看GAME极客出行大会现场直播，我们今天有请邀请到了英伟达中国区高级总裁陈曦做客我们访谈间。

极客汽车：提到英伟达大家都很熟悉，很多玩游戏的朋友自己是N卡用户，是英伟达的忠实粉丝，英伟达也做很多汽车相关的业务，主要是自动驾驶，自动驾驶使用到芯片，英伟达就是芯片的提供者。从英伟达的角度来说，你是如何看待中国的自动驾驶市场？

陈曦：我们没有分中国市场或者国外市场，我们是在看一个全球的市场。因为中国的汽车厂商也是参与全球化的竞争，并不是说我仅仅是在中国，而且中国的厂商也足够的强。我们中国一年的乘用车加上商用车是2700万辆，这个是在全球绝对领先的数字。中国这个市场，你不能把它从一个全球市场剥离出来，我们最好还是就看中国的厂商在整个自动驾驶里面的发展，包括它的发展路径。我现在来看，中国的厂商在自动驾驶里面是投入非常大的。基本上我们看到每一家厂商在跟我们沟通和交流之中，他们都表现出来一个非常强的决心，认为在2020年前后，到2030年以前这个时间段，他们认为是一个时间点的推出了L3、L4的产品出来。他们认为人工智能这一波是中国厂商弯道超车的机会。因为在过去，包括在内燃机时代，或者是电动车时代，我们电动车时代跟国外没有差多远，但是在内燃机时代，我们差的非常远，很多核心技术都是掌握在国外厂商手里。但是在电动车时代，我们已经很接近了。AI这个时代进来之后，中国的厂商现在很直接的想法，在这个时代不仅不落后，而且希望能够做到领先，做到超前。所以我们看到国内厂商在这上面一直在投入，包括人员，包括资金，在上面投入非常大。

极客汽车：英伟达有很多开发者计划，你是如何看待在自动驾驶中有很多创业公司的出现？

陈曦：我觉得是非常好的事情。很多创业公司他的创立人，有些是厂商，有的是大咖，有些是从BAT出来的，他有很深的技术背景。我们觉得这个市场越火越热，对整个行业的推动是越有利的。我始终坚信一点，没有一家公司能把所有的事情全部做完，一定是每个人，或者每一个团队他做自己最擅长的部分，我们坐在一起之后，把所有我们擅长的地方坐在一起，放在一起，我们就可以达到一个自动驾驶的愿景。

极客汽车：自动驾驶行业这两年大家抱团的趋势越来越明显，类似于拉帮结伙的感觉，英伟达也是很重要的参与者，你如何看待现在联盟的现象？

陈曦：你指的联盟是什么样的联盟？

极客汽车：就是某些车厂跟供应商的合作。

陈曦：好象有一张图，上面写着宝马、英伟达等等，确实也是。现在基本上绝大部分车厂，包括一级供应商都是拥抱了英伟达，这个联盟也验证了我刚才说的一句话，没有人能把所有的事情做完，我们是只有做自己最擅长的事情。举一个例子来说，比如说线控，像T1的厂商他们已经有十年、二十年，三十年的经验积累，我们没有必要再去做一套自己的，我们能不能跟他合作，能把他的经验和技术加到自动驾驶里面来，包括英伟达，我们最擅长的是我们能够提供超常的计算能力，第二个我们是可以提供全套的自动驾驶的软件部分。但是很多东西我们做不了，比如高清地图，特别是在中国，我们是需要向中国的地图厂商来一个密切的合作。当然这个合作会很细了，跟他分享这个地图怎么样采集，怎么样做标的更合适英伟达的规范。高清地图厂商他们也是希望有一些新的技术能加地图生产，因为在以前大量的地图采集回来之后，需要七天甚至更长的时间才能生成地图。我们现在在这方面也是跟他们合作，用GPO的高性能计算，基本上能够做到当天采回来的数据，当天就能处理完，当天就能生成新的地图。不管是联盟，或者相对联盟，其实大家要做一件事情，就是把自己最擅长的东西做出来。

极客汽车：刚才提到中国是未来自动驾驶非常大的市场，也是非常重要的市场，你们心目中理想的客户是什么样子？

陈曦：我们跟国内的主机厂有很深的接触，我可能现在不方便提名字，很多在保密协议里面。我会看重主机厂第一他的管理层有没有这个决心，有没有这个想法，他想去做这件事情，这是最重要的。第二，他有没有说我在过去一段时间，甚至在未来一段时间，我们在一个时间段里面，他有一个持续的投入，这个投入不仅仅是他是花钱，更重要的是人才。怎么样把这个人才团队给建立好。即使说他建立的团队，他不会亲自去做自动驾驶，但是这个团队要知道自动驾驶怎么去做，这样他跟T1交流的时候，跟英伟达交流的时候，跟创业企业交流的时候，他知道我选择什么的方案，所有这一切都要去了解到真正哪一个方案是好的，哪一个方案是有缺点的。当然有些厂商走更的激进，跟我们沟通交流的时候，不仅在中国建立团队，在硅谷建了团队，开了工厂，招了很多很优秀的人进来，他说我要自己干，这样的厂商我们也很欣赏，也是我们重点合作的厂商。

极客汽车：和汽车厂商交流的过程中，你觉得这两年汽车厂商的需求有什么变化吗？

陈曦：应该说是一个很明显的变化。两年前我们跟车厂沟通的时候，谈自动驾驶，大家还认为这是一个非常遥远的事情。两年前谈自动驾驶，好像都是IT业的企业，像硅谷，微软或者像苹果这些，像百度，像英伟达这样的从IT进入汽车行业的人炒的很火，而汽车业的人反倒很冷静，处于一种观望中，他们会觉得这个可能时间不会这么久，很多问题都没有解决，觉得这个东西不靠谱。但是两年以后的今天，除了原有的IT企业还在拼命的往前推进之外，所有的车厂都动起来了。没有一个车厂原因在这场竞争里面落后。

网易汽车：与欧美市场相比，中国的本土的人工智能也有很大不同，你认为英伟达在汽车方面的人工智能跟欧美相比有什么侧重点？

陈曦：我觉得其实没有什么不同，中国市场对于英伟达来说是非常重要的市场，我们在中国市场会着重几个方面，第一个方面我们会跟车厂有深度的合作。第二个创业公司，我们会跟创业公司有一个紧密的联系，我们是希望提供最好的支持给他们，让他们这么有才能的人发挥聪明才智。第三个我们会跟百度，博世，甚至是国内一些T1会有一些很密切的接触。英伟达在中国，我们并不是简简单单的有一个芯片就来卖，我们是希望大家一起前进，一起往前走，在这个里面每一个成员都可以扮演非常重要的角色。

网易汽车：你个人认为如果中国政府推广人工智能方面扮演什么样的角色？

陈曦：中国政府在上面已经很努力了，因为中国政府是一个非常开放的，或者一个开明的政府。中国政府有一个习惯，你们先去做，我不给你们施任何障碍，就像共享单车，就像P2P，你们自己去做，做的差不多了，这个时候形成行业标准，或者说政府发现这里面有什么问题，我会制定相应的法规，或者是规定来限制这个事情。这个是给大家非常好的类似于创新的土壤，中国这个时代是过去这么多年以来最好的时代，可能未来会更好，当然现在已经足够好了。中国政府在推动这件事情，即使不推动，也是最大的帮助，他现在已经在紧密锣鼓的跟车厂谈，跟像我们这样的企业谈，包括去建立测试区域，确实做了很多幕后工作。他很多工作是提供一个很好的基础设施给大家。

网易汽车：英伟达投资很多货车卡车公司，目前来看，很多车企觉得对于自动驾驶而言，商用车先于乘用车自动驾驶，这个观点你怎么看？

陈曦：投资这个我不了解，所以我就不做任何的评论。到底商用车还是乘用车，首先这两个技术没有区别，在自动驾驶上，不管商用车还是乘用车，他用的自动驾驶技术都是一样的。现在有一种观点，商用车会更快，商用车带来的经济价值更高。举一个例子，每天从北京到上海，上海到广州、北京这样的货运车辆非常多，标准配置是两个司机，加一个押车的，如果是有自动驾驶，即使只能做到第三级的自动驾驶，至少可以减少一个司机，一个司机一年的费用应该是在十万到十二万，甚至更高。你会发现一套自动驾驶设备，一年省下来的钱是多少。这个仅仅是经济上面的账，涉及到更多的账，90%的事故率都是人为的因素造成，疲劳因素占了更多的部分。如果有自动驾驶，我能够把事故率降低，这个对于经济，包括国民都是一个非常大的帮助。在现在这个生态圈里面，保险公司也非常热情，保险公司说自动驾驶能让我的赔付率降低很多，这样他可以挣更多的钱。甚至我们在沟通交流的时候，保险公司说你这个东西到底多少钱，我现在也不知道做出来多少钱。如果经过保险的精算之后，他说有可能我会给你承担50%甚至60%的设备费用，因为最后他出险率下降之后，他挣很多。到底他愿不愿意在保费上优惠，或者设备安装的时候有一些支持，这个东西做出来之后他们要去精算。

极客汽车：现在自动驾驶就像一场赛跑一样，大家已经选定了赛道，英伟达也有很多竞争的公司，您认为英伟达的优势在哪里？

陈曦：我们一般不谈竞争对手。英伟达启动很早，我们在十年前做（库纳）的时候，13年开始深度学习的那一年，大概四年前，基本上所有的平台都是在英伟达上，从13年到现在基本上所有的深度学习的算法，他跑的平台都是英伟达的。你会发现整个系统围绕英伟达的平台在建立，我觉得最好的一点就是我们的（库纳），所有的支持软件，在周围形成一个生态系统，还有在这个生态系统上面十万级以上的开发者，这个是我们最大的优势。

网易汽车：时间关系，今天的采访先告一段落，感谢陈总光临，未来期待有更多的深入交流机会。