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网易汽车9月11日报道 据乘联会数据显示，今年1-8月，我国乘用车销量增速仅为2%，中国车市再次进入到了微增长阶段。不过就在这并不太如意的整体市场环境中，有一家车企却保持着高速增长的态势。吉利汽车在今年前八个月的时间里总销量已经达到了71.82万辆，同比去年同期增长了88%，而这样的成绩也完成了110万辆年销量目标的65%。
保持冷静 高增速得益于SUV产品线的完善
“我之前已经在很多的公开场合上说过，销量高增长率跟基数有关系，这没有什么可值得骄傲的。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在吉利汽车西南地区十八店联合开业庆典上说到。
吉利可以说今年上半年最“火”的自主品牌，无论是在销量成绩上还是在诸如收购宝腾等产业新闻里，吉利总是能够给予人们新的期待与认可。不过在林杰眼中，现阶段更需要冷静与理智看待这一番繁荣的景象。在他看来，吉利汽车之所以保持销量快速增长的主要原因在于中国SUV市场的火热以及吉利汽车对于SUV产品线的补充与完善。这一点在中国乘用车整体销量数据上也得以体现，今年上半年，SUV市场也是唯一实现正增长细分市场，可以说，正是由于消费者对于SUV产品的追捧使得中国车市在上半年避免了负增长的尴尬。除此之外林杰还认为，在轿车市场份额的巩固与提升对于吉利汽车实现高增长率的态势也尤为关键。“轿车为什么能够逐步上升？我个人认为产品的品质与用户口碑传播是关键。”林杰拿帝豪轿车解释说道，“我们通过对客户的沟通以及客户资料的整理等方面的原因进行分析，我们发现有高达45%比例的新用户是通过客户口口相传，所以130万的用户口碑也为我们带来了帝豪的稳定增量，口碑也是吉利汽车销量增长的原因之一。”
销量上不断提升，用户基数也日渐庞大，如何做到增加用户黏性以及提升对品牌的认可度成为了吉利汽车所要面临的问题。林杰表示，目前吉利汽车保有用户达500多万，用户的口碑工作也成为了吉利汽车一项关键的任务。对此，吉利汽车也提出了“六心”优质服务工程，强调要待客户用心，让用户对产品品质放心，此外吉利汽车还将提供沟通细心、体验动心、服务暖心、关爱贴心的服务。在林杰看来，服务消费者不仅仅是喊出一句口号那么简单，而这样做也正是因为出于“对市场的敬畏之心”。
放眼全球无惧竞争 轿车是车企的立足之本
在去年11月份吉利控股集团创业30周年的庆典晚会上，吉利汽车正式发布了“20200战略”，即:2020年实现年销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。首先从销量上来看，在剩下的3年时间里要完成从100万辆级跨越至200万辆级的销量“翻番”目标，吉利汽车所要面临的竞争对手与格局势必会发生变化。面对日后更为严峻的竞争，林杰表示，轿车市场永远是一个汽车企业的立足之本，他说道，“轿车的竞争的的确要SUV更为激烈，从单台的毛利来算的话，轿车是不如SUV的，但是我们认为这种坚守还是十分有意义的。”而根据乘联会数据显示，今年上半年轿车市场销量排行前十的自主品牌产品仅有吉利新帝豪入围，可见，合资品牌在轿车领域中处于绝对领先的地位，而自主品牌想要突破目前的市场格局，仅依靠SUV产品是远远不够的。
面对各大合资品牌不断地价格下探以及逐渐布局入门级细分市场的策略打法，自主品牌的生存空间似乎也变得越来越小。“合资品牌是不可能放弃中国这么大的一个市场的，未来，合资品牌一定会投入更多的车型。而中国品牌也无需惧怕与外资品牌的竞争。”面对以后自主品牌所面临的局面林杰对此说到。“这几年自主品牌好不容易从地下室走到一楼，所以我们一定要坚持向上走。中国这么大的市场完全可以孵化出世界级的汽车工厂，如果中国不能出现世界级的世界十强的车型，这将是中国汽车工业人的悲哀，所以我们的目标、我们的格局一定不是在跟中国品牌竞争，我们的目标一定是跟国际十强车企竞争。”
近年，自主品牌的成长与变化有目共睹，面对合资品牌的围剿，“品牌向上”也成为了各大自主品牌的战略方针。林杰认为，自主品牌在与与合资品牌的竞争中具备两点优势，其一，自主品牌具有后发优势，“我们可以对标优秀的产品，可以在别人的产品之上再做的优秀点。”其二就是“主场优势”，在林杰看来，自主品牌对于中国消费者的研究以及产品开发一定是比合资品牌更懂中国人。
2020年前推40款新能源产品 完善“3.0代”渠道布局
吉利汽车正狂奔在实现200万辆年销目标的路上。产品布局与渠道建设成为了吉利汽车重中之重的任务。在产品规划方面，吉利汽车集团到2020年将推出超过30款全新产品，其中吉利品牌20款，领克品牌也将有10款产品推向市场，产品将涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车等各品类，覆盖从A0到B级的各细分市场。除此之外，吉利汽车还将推进电动化和智能化进程，到2020年，吉利将有近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案。此外，林杰还透露到，甲醇汽车的发展也是吉利新能源领域所围绕的一个方向，未来3.0代产品也将推出甲醇车型。
产品层面的完善与布局势必要对销售渠道进行一定的拓展。据林杰介绍，到今年年底，吉利汽车经销商网络将达到850家，未来三年内经销商总量将超过1000家。对于渠道网络的增设，吉利汽车并非“盲目扩张”，新建网络也是有着标准化的流程，林杰表示，“吉利对于渠道建设并非总经理负责制，而是有专门的渠道委员会，渠道委员会将通过大数据进行分析以决定是否要进行渠道布局。”除此之外，吉利汽车对于渠道健康生态也是极为重视，在林杰看来，消费者购买便利性布局以及各经销商之间优胜劣汰的良性竞争都尤为重要。“我们鼓励经销商做强做大，但不鼓励盲目扩张。”
吉利汽车对渠道的建设不仅要体现在数量上更不能忽视对于内在的提升。据了解，伴随着“3.0”代精品车的推出以及产品线的重新规划，吉利汽车在2016年颁布了新的渠道标准，即在原先A、B、C三个经销商级别的基础上增加了A+级和S级。S级为最高级别，无论是服务质量还是硬件设施都将对标主流合资品牌。“对于S级经销商的审批我们还是比较谨慎和严格的，比如说服务产值一个月起码要在200万以上。”林杰介绍说到。
据了解，为提升经销商服务质量与经营能力，吉利汽车专门成立了一个名为经销商运营提升队伍。林杰表示，“对于老经销商我们特别在意，采取帮扶提升要求他们必须要跟上，我在很多内部会议的时候跟经销商聊过，吉利就比如高铁，请你们准点上车。”
对于定下110万辆年销目标的吉利汽车来说，其面临的竞争对手与格局已发生了翻天覆地的变化。“20200战略”的推进与落实也容不得吉利汽车片刻休息，无论是产品还是服务，“质”与“量”的全面提升是现阶段吉利汽车重中之重的任务。正如林杰所说，现在的吉利汽车就像一辆飞奔的高速列车，不仅要快更要平稳行驶。
本文来源：网易汽车
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王一哲_NA7435
