打破你的惯性思维 网易试驾东风启辰D60

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网易汽车9月21日报道 众所周知，D50是由日产老款颐达“换标”而来，正是基于这个原因，启辰多多少少给我留下了一些山寨货的印象。不过一转眼五年时间过去了，这家国内合资自主品牌的唯一幸存者已经发生了翻天覆地的变化：品牌独立、logo换新、产品自主设计研发……因此当我再次坐上启辰车型驾驶席的时候，我意识到这将是一次打破自己“惯性思维”的试驾之旅。

D60虽然与D50在命名方式上比较接近，但二者之间并不存在任何传承关系。D60是东风启辰推出的全新紧凑型家轿，新车于今年7月正式亮相，9月初在启辰品牌七周年庆典上公布预售价，价格区间为7万元-11万元。

外观篇：

D60的外观设计沿用了启辰“风雕美学”的家族化设计语言——顾名思义，这是从风雕琢于岩石的自然现象中获得的灵感。这种设计语言应用到启辰D60之上，则呈现出一种大气硬朗，又不失简洁时尚的造型风格。

D60车身三围为4756/1803/1487mm，轴距为2700mm，属于紧凑型轿车。不过由于车身侧面比例较为修长，因此从视觉效果来看更接近于一台中级车的体量。

D60前格栅设计跳出了镀铬横条和网状蜂窝这两大固有思维模式，采用星空点阵式布局，配合启辰全新品牌logo，给人耳目一新的感觉。

新车前大灯组采用鹰眼设计，造型犀利。但出于成本考虑，使用的是卤素灯光源，配备有LED日间行车灯。尾灯造型灵感则来源于建筑符号元素。

我试驾的1.6L CVT智联豪华版是启辰D60的顶配车型，配备有全系唯一17英寸铝合金轮圈，轮胎则采用了规格为205/50 R17的普利司通泰然者系列——这是一款在行驶稳定性和降噪方面表现较为均衡的轮胎。

此外，启辰D60在尾门下沿搭载有后视摄像头，可在倒车时提供影像支持。不过新车前后均未配备泊车雷达，也就是说对驾驶员没有任何声音提示，因此实际停车时还需要驾驶员集中自己的注意力。

内饰篇：

启辰D60整体内饰设计风格时尚且充满科技感，同时在用料和做工方面颇具匠心。除了中控台整体向驾驶员侧倾斜以便于操作外，诸如门板等处的独特设计造型也给我留下了深刻的印象。

尽管已经从东风日产旗下独立出来，但原老东家的许多优良传统还是被启辰很好地继承下来。比如说启辰D60的座椅就如同东风日产的车型一样，让你感觉好像是直接把家里的沙发搬进了车里，同时独特的卷边设计还提升了座椅的品质和造型感。

配置方面，尽管成本控制原因造成启辰D60不大可能搭载太多豪华配置，但诸如一键启动、发动机自动启停、胎压监测、后视镜电动折叠等功能还是一个都没有少。

我个人认为内饰方面最大的败笔来自于中控台物理按键的设计。虽然钢琴漆材质面板显得档次不低，但将所有按键堆在一起的感觉却让人怎么看怎么不舒服——如果设计师稍微花些心思搞一个分层布局，相信效果会好上许多。

“要手机，还是要车机？”这是近年来在业内争论不休的一个话题。虽然启辰D60的车机系统还不足以让你在车内完全放下手机，但凭借高水平的供应商，车载互联体验已经进步不少：高德导航让你在林志玲或者郭德纲的“陪伴”下可以根据实时路况规划线路；而科大讯飞开发的AI语音助手，不论是识别速度还是准确度都令人满意。

同时车载4G移动WiFi热点还支持在线音乐、天气预报、信息查询等应用功能，D60的车主可免费享受基础服务和系统在线升级服务。

与车机系统通过云平台实现互联的“启辰智联”APP应用在D60身上也已经发展到了2.0版本，除了可以监控车辆停放位置、油量、油耗等数据外，还可实现远程寻车、解锁车门、开关车灯等控制功能。

乘坐空间方面，身高一米八的我坐在驾驶席上，头部空间距车顶大约还有三指距离。而当我换坐到后排时，整体表现同样令人满意，腿部空间起码还有两拳的余量。

储物空间方面，启辰D60内部共设计有18处储物格——这个数字虽然不算突出，但已可满足车内成员的基本需求。特别值得一提的是D60的后备箱容积达到了525L，这意味着可同时装下两辆婴儿车+1个20寸行李箱+4个手提电脑包——当然，我出差不可能带着这么多行李，不过从图中雨伞的放置位置和行李箱的规整度应可感受到其“肚量”究竟有多大。

驾驶篇：

由于启辰D60定位为一台家用轿车，因此在实际驾驶过程中车辆动态表现设定更偏向于稳定和舒适，并未太多考虑激烈甚至是暴力驾驶的情况，我在整个试驾过程中也没有刻意去挑战车辆的行驶极限。

1.6L排量日产HR16发动机+CVT无级变速箱的动力组合经过多年实际验证，其成熟度已经被业内所公认。虽然还有人对CVT变速箱抱有“吃动力”的固有印象，不过当你熟悉好油门响应之后，启辰D60的整体动力输出也算比较充沛。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统算是另一套经典组合。这套底盘设定可以过滤掉来自于路面的大部分微小振动，同时在车辆过弯时能够给予车身足够支撑。