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网易汽车11月9日报道
“TLX-L”之序言
讴歌品牌其实早在30多年前就创立了,
TA是本田的高端品牌,有着雄厚的技术根基。
比如号称“东瀛法拉利”的NSX,
就是日本国宝级跑车之一。
这台车有着本田最顶级的技术,
同样,另一台车亦是如此。
当然,这话还要从去年的7月底说起。
“TLX-L”之初篇
国产首款车型,并不认可?
其实在2016年的7月29日,对讴歌来说是一个大日子。
首款国产车型正式上市,TA就是广汽讴歌CDX。
这台车是一款紧凑SUV,按理说对标的是奔驰GLA,
实则却更加“亲民”,价格“仅”22.98-31.28万。
PS:北京奔驰GLA售价27.18-39.90万
令人叹息的是,国产CDX的销量却和GLA的价格成为反比,
前者2017年上半年仅有1.23万台的业绩。
PS:北京奔驰GLA上半年销量3.31万台。
可见,广汽讴歌CDX即便在价格上有优势,但销量并不佳。
原因还是品牌的影响力、市场的保有量。
“TLX-L”之主篇
“有备而来”的TLX-L
TLX车型的国产计划最初曝光于去年年底,
在今年3月底,海外车型也迎来中期改款。
↑美版中期改款TXL,↓广汽讴歌TLX-L
而在今年8月25日的成都车展,广汽讴歌TLX-L也正是亮相。
可以说,国产版车型不但继承了海外新款车型的诸多优势,
还针对本土化进行调整,甚至是升级。
1.本土化之“加长”
通过名字就能看出TLX-L是加长版车型,
比海外版的轴距增加了125mm,达到2900mm,
从一台B级车加长为一台C级车。
2.本土化之“设计”
TLX-L的外观遵循着讴歌家的设计风格,
比如比CDX更宽大的“钻石中网”。
还有“5颗矩阵式LED头灯”,刀锋般的LED尾灯;
通过外观的设计展示出细腻、精致的豪华车身份。
3.本土化之“精装修”
精装内饰是国人的另一大喜好,
车内不但要有质感细腻的“皮具”,还得有不输pad的大屏。
而TLX-L的整个内饰最具亮点的就是中控区的2块多媒体屏幕。
4.黑科技之“PAWS”
尾标通常是彰显车款地位的重要地方,
国产讴歌TLX-L的尾部上有“PAWS”四个字母,
不明觉厉,明了更牛X。
这四个字母代表TLX-L配备了四轮转向技术。
通俗讲就是后轮的角度是可调节的,
这玩意比较罕见,在奥迪Q7和凯迪拉克CT6上有配备。
但痴迷于技术的本田才不会被你们看成“后来者”。
对于四轮转向技术,大多数厂家的后轮只能同时转向一个方向。
而本田嘛,滋滋,是可以做到两个后轮单独转向的。
厉害了我的天!
妈妈再也不担心我过弯、并线被人欺了!
掉头、停车一把过!
5.黑科技之“ANC、ARD”等
ANC是主动降噪系统的缩写,这可是TLX-L的全系标配!
而ARD则是——振幅自适应减震器,这货简单说就是魔毯!
此外,什么智能安全系统叫Acura Watch,
远程信息系统叫Acura Link,应有尽有。
“TLX-L”之销量展望
当今国内豪华中型车市场谁是老大?
当属德系三驾马车,C级L、3系Li、A4L。
PS:1-9月销量,9.59万、9.33万、8.59万。
即便是第二集团军的凯迪拉克ATS-L也卖出了3.97万。
如此,广汽讴歌TLX-L的销量能有多少,主要还靠以下几点。
价格是关键,
国产是手段,
品牌要加强,
市场需耕耘。
编辑点评:
讴歌在北美、日本等成熟的市场起步并不晚,
也有多年的市场经验和技术底蕴。
海外版的TLX售价约合28.98-38.96万人民币,
这个区间在国内的选择太多、太大牌、太德系!
但中国的消费者绝大多数一定会在同样价格下,选择大品牌。
作为第二款讴歌的国产车型,TLX-L肩负的重担甚至比CDX更大。
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