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网易汽车11月9日报道 11月9日、10日,中国汽车设计(国际)峰会(简称CCDIS)在上海国际汽车城举办。会议由上海国际汽车城(集团)有限公司和同济大学汽车学院联合主办,上海国际汽车城开发服务有限公司承办。
今年CCDIS的主题是“匠心·战略·变革”,国际论坛围绕三大关键词,聚焦造型设计与内饰交互设计两大领域,深入讨论汽车设计的工艺与品质,就未来汽车设计的长远规划、重要走向以及响应产业革新的重大转变等方面进行讨论。
与会嘉宾合影
会议吸引了超过400位国内外知名汽车主机厂、汽车设计学院、零部件企业、设计公司及相关跨界行业设计精英、专家学者参与。上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟,同济大学汽车学院副院长钟再敏,上海国际汽车城开发服务有限公司总经理单春荣、副总经理徐婷婷,中国汽车产业培训基地主任浦维达,梅卿传媒集团董事长梅卿等领导嘉宾出席会议。
上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理 荣文伟先生
同济大学汽车学院副院长 钟再敏先生
作为一个广泛、专业、高层级的国际化交流平台,论坛邀请了原丰田汽车全球设计总监御园秀一、雷诺全球设计副总裁Anthony Lo、上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰、长安汽车全球设计总监陈政、广汽工程研究院副院长张帆、威马汽车执行设计总监孙震、吉利造型设计中心中国总经理Guy Burgoyne等近30位全球知名企业设计精英到会演讲,圆桌互动,共同探讨汽车设计新趋势。
中国汽车设计的未来是什么?这是每个车企都在思考的问题。
长安汽车全球设计总监陈政在回答这个问题时提到了设计思维的概念,他指出目前的汽车设计已经不再是用市场、用户调研就可以解决的问题,它需要的是对人性的洞见,对消费者的洞见。解决人的情感问题,正是这一代设计师最新的使命。
长安汽车全球设计总监 陈政先生
对于设计将如何改变未来商业的模式,陈政认为“设计思维就像一把解开当下复杂社会的钥匙”对于设计思维的运用,从全球各行业巨头到本土企业,设计思维都将起到“四两拨千斤”的作用,开拓新的产业格局。
长安汽车也在设计思维下开启战略转型,开启长安4.0时代,从经营产品到经营品牌,从产品导向到用户深刻的洞见导向。
雷诺汽车则从“生命周期”设计战略探索未来交通可能的情形。
雷诺集团外观设计副总裁罗伟基(Anthony Lo)介绍,雷诺的概念车分别代表了生命周期中的一个阶段,从坠入爱河、探索世界到组建家庭、辛勤工作、放松玩乐和获得智慧,让产品传递出简约、感性而温暖的情感。
雷诺集团外观设计副总裁 罗伟基(Anthony Lo)
他指出设计要有前瞻性,“因为我们的灵感是来自于建筑和家具,我们把内饰的设计让它看起来不要太像汽车。” 从SYMBIOZ的内饰设计理念来看,未来汽车设计不单是让汽车拥有某些功能,还要考虑技术如何提升生活品质。
即将迎来新一轮融资的威马汽车在峰会上公布了第一款量产车的外观概念图片。前不久威马发布黑科技车窗交互功能,这次发布的量产车概念图风阻系数值将低于0.3,大大影响车辆续航能力。
威马汽车执行设计总监 孙震先生
作为一家“新造车企业”,威马更加强调未来汽车设计中的交互性。威马设计总监孙震表示,作为一款定位主流市场区间的智能电动车,威马将致力于在“智能”及“电动”两个领域带给用户前所未有的出行体验。
从设计图纸到初步建模再到材质用料的选择和灯光的运用,设计团队全程与用户保持充分沟通,将“呆板的闭门造车”转为“聪明的交互创新”。
上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰认为设计应该满足更多人的需求,中国消费者最大的诉求点是在于对高速运动代步工具的安全性的考量。
上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监 邵景峰先生
他认为安全性包括车自身性能的高质量,也体现在车的外观给所带来的心理上的安全感。“很多时候,安全外观是一种抽象概念。如果用一个词语来概括中国人认为的安全外观,最合适的就是‘大气’。用人的面相来比喻,三角形车灯就属于令人感觉不舒服的‘相’。我个人喜欢的是阳光、自信的车型,用中国人的审美来说,就是‘大气’,整体感觉非常舒服。”
广汽工程研究院副院长 张帆先生
CCDIS中国汽车设计(国际)峰会共分为四个组成部分:汽车设计专业沙龙、汽车设计全球工作坊、汽车设计国际论坛及汽车设计师之夜。目前已成功举办七届,是国内外汽车及相关行业设计师交流合作的重要平台,已成为每年汽车设计领域中最受关注的盛会。
工作坊学员获得结业证书
一等奖合影
11月9日晚汽车设计师之夜,汽车设计全球工作坊颁奖如期举行。经过五天的高强度训练,来自上汽乘用车设计部的张艺伟斩获第一名,赢得组委会颁发的1万元奖励。
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