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网易汽车11月11日报道 2017年11月11～12日，2017全球未来出行高层论坛在杭州正式举办。本次论坛整合了全球顶尖智库、产业资源、核心企业、以及政府管理部门等出行产业相关的产业体系化资源，致力于打造一个破除行业壁垒、促进融合创新、构建多元对话机制的国际交流平台。
如何抓住汽车产业变革与升级的重大机遇，抢占未来出行产业的战略制高点，是创立全球未来出行高层论坛(GFM)的宗旨。论坛也深入研讨电动化与智能化的融合发展趋势与创新实践，从技术创新、政策法规、行业标准、战略路径等多维度助推汽车产业升级和未来出行产业的生态体系建设。
长安汽车副总裁李伟
核心提示：在本届论坛上，长安汽车副总裁李伟发表了主题演讲。他在演讲中提出，“客户是企业的核心资产，满足客户需求是企业的第一要义”，未来汽车业将向以人为本的立体生态系统、出行服务的第四维度、社群业态三大方向发展的观点。据此，李伟表示，长安汽车将从经营产品向经营品牌转型，从服务客户向经营客户转型，从传统产品向“智能+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行解决方案”转型。
长安已经掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类、六十多余项核心技术，特别是现在结构化的L3自动驾驶技术。在前不久，长安汽车在加州开展无人驾驶的测试申请获得了批准，拿到无人驾驶的牌照，也加快了长安无人驾驶技术的推动。
以下为演讲全文：
非常高兴参加本次高峰论坛，今天我分享的题目是“探求产业本质，融入客户需求，全新创新创业”。
随着历史的演变，人类的出行工具和出行模式发生着巨大的变化。在出行工具方面，经历了从人力到马车，到化石燃料，再到现在新能源的进化。在模式方面，不仅出现了从地面到地下、水上，还有空中的多种出行方式，同时也包括了私有、公共、租赁、共享等不同属性的出行。这些发展和提升也符合人类需求的基本规律，从最初解决风吹日晒的问题，到安全出行、快捷出行，到愉悦体验、品牌享受等等。汽车发展到今天，最大的痛点到底是什么？我们认为是“不懂我”。
在汽车进化的过程中，人类为了满足高效、便捷、舒适的出行，而放弃了有生命、有情感，但是效率低下的马车。在这一过程中，人们在很长的时间里，丢掉了与有生命、有情感的交通工具的互动和对话。在智能网联时代，未来汽车的使命就是要找回人与生命对话的本质，这不仅关乎汽车本身，也关乎与之匹配的出行服务。长安汽车提出了“生命动感”的设计理念，力求赋予汽车生命、情感与智能，让汽车成为理解人类，并被赋予情感和智慧的终端，实现人和车的自然融合。
传统汽车生根于产品的研发、制造和销售，在人们不断变化的需求下，必将转型成为提供产品加服务的新角色。无论是汽车产品本身，还是出行服务，核心本质就是客户，客户是企业的核心资产，满足客户需求是企业的第一要义。
未来趋势：覆盖日常生活的立体生态系统 打造智能出行第四维度
在模式转型与产品升级之间存在着何种关联？我们认为两者之间有一条正相关上升的曲线。伴随商业模式的变化，必然要有与之相匹配的产品。从普通汽车到互联网汽车，再到智能网联汽车，不断的向前发展，同时随着汽车产品的不断升级，车企所能承载的业务也在不断扩大，促进业务转型，两者之间相互依存，共同发展。
长安汽车认为汽车产业的未来之路有三大趋势：一个是立体的生态系统，二是出行服务的第四维度，三是社群业态的形成。
首先，构建以人为核心，车辆为载体，覆盖日常生活的立体生态系统。以前的汽车生态系统只是以车为核心展开的一个平面概念。在智能网联时代，汽车生态系统转变为以人为核心，汽车为载体，覆盖日常生活的立体生态系统，不仅要满足人的简单出行需求，智能网联还将在人、车、生活之间实现需求识别、获取信息、筛选信息，以及沟通决策的功能，也促使完整的立体生态系统成为现实。高度智能化的汽车将是处理千万信息的大脑，成为懂你的生活伙伴。最终，这个立体生态系统将成为未来生活的一个空间。
其次，要打造智能出行的第四维度。当前的出行需求首先是解决点对点空间的一种需求。其中包含了平面距离、高度距离和时间距离三个基本的维度。而在立体生态系统中，智能汽车能够为使用者提供更加丰富和完整的服务，可以同时成为人们的家庭影院、会议室、商场、书店等等。完善智能出行服务的内容，并扩大其服务的宽度，也是我们重新定义的第四维度。
最后是社群业态的形成。以前的汽车更多的是买方市场，也就是说B2C，在立体生态系统中，高度智能化的汽车对客户需求进行自动的感知、获取、反馈、决策，通过大数据平台进行收集，并向其他业务单元进行分发、分派，实现完全的智能的B2C2B的业务。与此同时，所谓生态系统的核心，客户不再是简单的理解为单一的人的单元，或者业务的单元，会是一个集群，在这个集群内，人与人之间可以通过智能网联实现点对点的联通。真正意义的是E2C的业态，将在此系统中得以体现。人与人之间构成自身的内在商业体系。
向智能网联迈进 将能提供完整的出行解决方案
基于对未来出行的汽车产品，长安汽车具体的实践，基于需求、产品与模式来规划未来的路线图。需求、产品、模式构成某个阶段的三维空间，形成了不同的发展象限，对应着汽车的发展阶段，从最初的传统汽车到互联网汽车，再到智能网联汽车，都对应着用户需求的升级和商业模式的演变。
第一个阶段的汽车还是冷冰冰的出行工具。第二阶段就是现在正在进行的阶段，汽车中间有互联网因素，能够实现汽车的一些远程控制和联网的功能。第三个阶段将是我们追求的目标，也就是智能网联汽车。通过一系列的人工智能技术，使汽车能够“想我所想、想我未想”，汽车具备更多的社交属性，具有情感和思想。所以，未来的出行将会变得更加的智能和快捷，不再是一个负担，或者是一个污染，而是一种极致的愉悦的体验，长安汽车正在向第三阶段迈进，我们在产品、需求、客户、经营上进行尝试。
未来的汽车将是新鲜、有生命、有情感的，由于车辆电动化，将对智能网联的实现提供有力的支撑。我们的研究在车辆的电动化控制、控制的逻辑、控制的执行这方面应该大大提升了效率，预计这个提升率大概30%-40%。
所以说长安也以此为目标，提出了“654”战略和新能源计划，自动化战略就是要打造六大体系平台，掌握五大核心技术，分四个阶段实现汽车从单一智能向全智能驾驶发展。目前长安已经掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶这三大类、六十多余项核心技术，特别是现在结构化的L3自动驾驶技术，APA6.0泊车技术正在进行前期验证。我们从重庆到北京2000公里的无人驾驶，形成了长距离的汽车无人驾驶，标志着结构化自动驾驶已经成熟，长安汽车也预计在2020年把这个技术推向量产。而且在前不久，长安汽车得到美国加州管理局的通知，长安汽车在加州开展无人驾驶的测试申请获得了批准，拿到无人驾驶的牌照，也加快了长安无人驾驶技术的推动。
在新能源方面，长安汽车10月19号发布了新能源战略——香格里拉计划，2020年完成三大新能源专用平台的打造，到2025年实现全谱系产品的电气化。
截止到目前，长安汽车推出了一系列新能源产品，在出行方面提供完善的解决方案，长安汽车在出行的第四维度上进行场景的试点、分析和迭代，在模式上智能网联出行与共享出行相结合，实现全路网、全距离、多种交通工具、多种商业模式、多种内容的覆盖，打造长安出行品牌，目前已经完成了分时租赁和试乘试驾网约等车的研发，在重庆、杭州，包括北京等市场投放了4000多辆的电动汽车，后期要推进中短途网约车，我们将提供完整的出行解决方案。
我们首先要了解客户、研究客户，长安汽车成立了客户研究中心和多个深度的实验室，研究用户的用车实际场景。每年长安汽车都要进行100多场的客户调研，包含了600多场客户研究活动，覆盖12万人次，充分了解客户需求。同时，长安汽车还整合合作伙伴，如百度、高德、汽车之家、今日头条等等，通过全面分析客户的变化，长安汽车拥有中国品牌中最全、最丰富的消费者3D画像模型。在充分研究客户的基础上，打造客户生态圈，打造“车生活”小生态圈，围绕车主生活高品质需求，提供购物、商旅、医疗、健康等平台服务，构造“人、车、生活”大服务圈。
为了实现以上目标，长安汽车实现内外资源的整合，对外要拓展我们的朋友圈，互联网时代最重要的资源是共享，我们与华为、百度、腾讯、阿里巴巴、蔚来汽车、英特尔等等合作伙伴形成战略合作，共同创造价值，分享价值。对内，长安汽车围绕“世界一流企业”这一愿景目标，推动经营产品向经营品牌转型，从服务客户向经营客户转型，从传统产品向“智能+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行解决方案”转型，实施模式创新、经营创新、管理创新，实现长安第三次创新创业。
本文来源：网易汽车
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张宇喆_NA7426
