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苗振国:传统汽车"改装"的电动汽车没前途

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杭州长江汽车有限公司副董事长 苗振国认为,电动汽车已经给中国汽车业带来了一个历史机会,所以长江汽车必须专注于电动汽车的生产。在传统车基础上改装成电动汽车,如果仅仅是改装的,长江汽车认为是没有前途的。

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网易汽车11月17日报道 11月17日,一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业,必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。

车展当天,网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅,就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题,展开了深度讨论,发表了有见地的观点和看法。

苗振国:电动汽车是中国汽车业的历史机遇

杭州长江汽车有限公司副董事长 苗振国

苗振国 (来源:网易汽车)

核心提示:杭州长江汽车有限公司副董事长 苗振国认为由于现在储能技术的发展,电动汽车已经给中国汽车业带来了一个历史机会,所以长江汽车必须专注于电动汽车的生产。而传统燃油车是一个非常完美的机械产品,打造电动车如果仅是在传统车型基础上改装就打破了它的完美。在传统车基础上改装成电动汽车,仅仅改装的,长江汽车认为是没有前途的。

苗振国:电动汽车是中国汽车业的历史机遇

网易汽车主持人(左)杭州长江汽车有限公司副董事长 苗振国(右)

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎收看2017广州国际车展“网易汽车AUTO LIVE网易会客厅”。在这个时段我们非常有幸请到了杭州长江汽车有限公司副董事长苗振国苗总,苗总您好。

苗振国:您好。网易网友朋友大家好。

苗振国:传统汽车改装的电动汽车没前途

网易汽车:苗总,咱们就开始今天的对话。其实我们都知道长江作为一个比较新兴的车企,一直非常低调务实,保持这样一种作风,其实有一些网友对我们还不是那么了解,能跟我们简单地先介绍一下吗?

苗振国:长江汽车是在杭州的余杭经济开发区,我们是在2013年开始建设,总投资是51亿,我们现在已经建成了十万辆的生产能力,其中有两万辆商用车,中巴和商务车,八万辆乘用车,这也是目前我们国内已经建成的,我们按照工业4.0的标准建设的一个现代化工厂。现在整个的生产线有151台机器人,保证了我们产品的先进性和一致性。

“改装”的电动车没有前途

网易汽车:苗总,我们知道其实长江虽然是属于一个比较新的车企,但是其实我们还不同于那些特别新的造车新势力,但是又和传统车企不是特别地一致,能不能介绍一下公司的研发实力吗?

苗振国:我们集团从开始一直注重于研发的投入,我们从电池、电机、电控、电动汽车的核心零部件开始,我们一直是坚持自主研发,尤其在平台的搭建,比方说商务车的平台架构SECA、物流车的平台架构SETA,还有乘用车的平台架构,其中SECA和SETA是全球首创。我们长江汽车一直致力于按照电动汽车的特点,正向地来开发,我们把电动汽车定义成一个电气产品。在传统车基础上改装成电动汽车,仅仅改装的,我们认为是没有前途的,我们也一直是觉得传统车经过130多年发展,它是一个非常完美的机械产品,你如果是改装就打破了它的完美,但是你又没法建立起电动汽车的完美,所以我们一直是坚持一个正向的,按照电动汽车的特点和规律来开发和设计。

网易汽车:从电动车来入手?

苗振国:对。

网易汽车:其实我们知道,长江汽车在对外宣传上一直强调只做电动车,在品牌方面也特别突出长江EV,这个原因除了刚才我们说的,可能是从电动车特性入手,还有别的原因吗?

抓住中国汽车产业百年不遇的历史机遇

苗振国:因为我们认为电动汽车是给了中国汽车产业是一个百年不遇的历史机遇,从历史看,人类文明始终是围绕着普通的通信、能源和运输三个主线发展,当这三条主线有两条相交的时候就是一个产业变革的时期。蒸汽火车的发明把能源和运输第一次交织在一起了,主导了第一次工业大革命。内燃机的发明又把能源、石油和运输方式第二次交织,产生了美国为主的第二次工业革命。现在电动汽车由于储能技术的发展,已经带来了这么一个历史机会,所以我们认为我们必须专注于电动汽车的生产。

网易汽车:苗总,其实我们知道,很多欧洲国家已经明确地表示未来要禁售传统燃油车,中国其实也酝酿这个政策,您认为新能源车取代传统燃油车的时间应该会是哪一年呢?

苗振国:我们董事局主席曹忠现在有一个论述,就是电动汽车在发展过程当中有四个阶段:

第一个阶段就是市场份额在5%以下,我们就定义为向传统汽车学习和电动汽车创新的这么一个阶段,在这个阶段,燃油汽车长期形成的固有的观念,加上电动汽车的使用环境还不是那么完备,包括充电桩等等建设还没有跟上,大部分客户对电动汽车还心存疑虑,所以这个阶段是主要把产品做好、把服务做好,逐渐地培育市场,这是第一个阶段。

第二个阶段,电动汽车份额达到了5%-20%,我们定义为对传统汽车补充的阶段,在这个阶段随着政策的培育和推动,使用环境大大改善,大家对电动汽车的疑虑也逐步地减少,我们除了做好产品和服务以外,需要进一步研究电动汽车作为电气化和智能化产品如何更好地为人类服务。

第三个阶段就是当电动汽车份额达到20%-40%的时候,这个时候实际上是电动汽车和传统汽车并行的阶段,我们把它定义为并行的阶段。在这个阶段传统车仍然作为主流,但是我们的任务是把电动汽车作为电气化和智能化产品的性能做到全面超越传统汽车。这个阶段实际上是有一些细分市场,电动汽车已经取得了领先的优势,在一些细分市场上。

第四个阶段就是电动汽车份额会达到50%以上,这个阶段电动汽车全面接过传统汽车为人类承担的服务职责,并创造了很多智能化的功能,就成为新时代的一个伟大产品。这个时候我们也不认为是颠覆,传统汽车依然会有它的市场,它是一个伟大的产品,它会逐步地不成为主流,但是我们必须向这个伟大的产品致敬,这也是我们公司的一个理念。因此我们一直对传统汽车是怀着一种敬畏的心态来开发电动汽车。

着眼全球市场 稳步提升产能

网易汽车:苗总,咱们最近获得了出口的大单,能给我们简单地介绍一下吗?

苗振国:我们最近跟美国的一家大的国际级的物流公司经过了将近一年的联合开发,零部件的实验超过3000项,在联合开发的过程中,我们实验里程跑了10万公里,严格按照美国的产品认证要求,开展了47项美国标准的认证工作,5项关键实验直接在美国完成,15项实验由美国专家在中国制造完成,所有的产品准入验证和认证工作都已经通过。这是我们平台化开发的成果之一,2017年7月到2018年3月底,我们获得了美国著名公司的电动物流车订单,这些车全部是在杭州工厂生产,首批被已经在9月12号正式发运到美国。这个不仅仅是长江汽车首批发往美国的汽车,也是中国国内目前大批量出口美国的纯电动商用车,我们认为这是目前有可能成为一个替代产品,电动汽车替代传统汽车的一个机会。

网易汽车:苗总,最后一个问题,您能给我们介绍一下咱们长江汽车未来发展中的战略目标吗(短期的、长期的)?

苗振国:这个话题有点大。我们目前在国内已经建成了杭州核心工厂,另外,我们在云南昆明有一个专业的电动大巴的生产企业,叫云南五龙,我们正在贵州建设一个15万辆的电动汽车生产基地。在贵州同时投入了动力电池的正极材料,未来计划还有一个动力电池的工厂。前天我们刚刚在成都已经签署了一个协议,在成都的简阳市会有新的整车基地和一个动力电池的工厂在当地投资建设。我们希望通过这些产业的布局,使得我们有机会分享电动汽车发展带来的这么一个成果。

网易汽车:好的,非常感谢苗总。今天这一时段的访谈就到这里,也祝长江汽车未来越办越好,发展得越来越好,非常感谢苗总。

苗振国:谢谢。

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