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网易汽车11月17日报道 11月17日,一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业,必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。
车展当天,网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅,就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题,展开了深度讨论,发表了有见地的观点和看法。
核心内容:明年上市新车会比较多,单纯新车包括全新D50电动版、C51(内部代号),以及一款A0级SUV。在轿车、SUV领域和电动车领域,北汽新能源会有更多代表颜值和智能科技的产品会上市。另外,现在换电模式市场接受度非常高,尤其在营运市场。北汽新能源也在快速地推进,目前在北京、厦门、广州、兰州四地已经将这些项目落地,并且得到了运营企业和运营相关人员和政府的肯定。
以下是访谈实录:
网易汽车:各位网友大家好,这里是2017广州车展网易汽车AUTO LIVE的访谈间现场,今天我们有幸有请到的是北汽新能源汽车股份有限公司总经理助理、营销公司总经理李一秀先生,李总您好,和网友们打声招呼吧。
李一秀:各位网易网友们,大家好。
网易汽车:李总,请问这次广州车展带来了哪些产品以及有哪些展台亮点?
李一秀:这一次,我们纯电动两门两座车型——LITE刚刚在展台正式亮相,今天也引起了整个展馆,因为新物种带来的一系列轰动,以这个产品为代表的,代表了一系列北汽新能源的产品态度。当然,包括应对明年新的产品,也会在明后天陆续在展台亮相,欢迎关注。
进一步探索换电模式 明年推多款新车
网易汽车: LITE自9月份预售以来,市场反响怎么样?对这款车有什么销量预期?
李一秀:从LITE媒体评价为新物种这个概念来说,我们也找到了很多新的感觉。现在在传统燃油车领域里面,大家一直也在探讨关于爆款的概念,打造差异化的概念。我们在电动车上有更多的发挥空间,突然发现原来产品个性化设计会带来更多溢价能力,而且消费者对新潮的追捧超过了我们的想象。从预售到现在也超乎了我们的预期,未来可能会带来一系列的惊喜。
网易汽车:其实这款车是微型纯电动车,为什么选择了这个细分领域?
李一秀:现在都讲究“四化”,包括轻量化、电动化都在这个产品集中体现,包括全体车身,现在能把人工智能玩到一个阶段性的成绩,一个是产业发展的必然需求所带来的,产品是最终落地的体现,也是我们未来ARCFOX整个产品品牌发展的,现在算1.0版吧。
网易汽车:之前发布了 “擎天柱计划”,您认为,新能源汽车的未来是换电模式还是充电模式?
李一秀:上个世纪时候,中国用接近30年时间完成了整个加油站布局。现在几乎我们每个人买车都没有加油顾虑,无论是在城市、乡村,加油站遍布全国。
短短几年,中国充电生态现在已经快速地发展,我相信肯定会快于当时的加油站速度带来的整个电力的服务。充电和换电都是未来生态的一部分,换电带来的更多的是车电分离的运营生态的一个变革,摆脱了对电池的单维度的依赖。而且,提到“擎天柱计划”,我们认为中国在电动车市场产业的发展,会比在燃油车领域的发展更快。所以从现在开始,我们会在研究充换电和电池回收、储能和光伏领域的道路上,再往前走一步。
从目前实际效果来讲,现在的换电模式市场接受度非常高,尤其在营运市场,现在很多营运企业,因为技术路线的确立,所以坚定地选择了换电模式,我们也在快速地推进,现在像北京、厦门、广州、兰州都已经在这些项目上落地,并且得到了我们的运营企业和运营的一些相关人员,包括政府一系列的好评和支持。
网易汽车:在产品投放方面,我们明年有什么规划?
李一秀:应该是两个阶段。如果说单就明年来讲,应该说明年上市新车会比较多,单纯新车应该说包括全新D50电动版,还有C51(内部代号),一款A0级的SUV,在轿车和SUV领域,在电动车领域代表着颜值和智能科技的产品会上市。
同时更重要的是中长期规划,中长期我们强调是针对年轻人的产品投放,未来个性化引领大众化,而且北汽新能源的品牌基因、品牌标签一定会让你耳目一新。
打造内功 搭建移动出行平台
网易汽车:现在是第四季度了,对今年销量有什么预期?对明年销量有什么计划?
李一秀:从销量角度来讲,我们应该在纯电动汽车领域里面,现在目前在中国应该说是当之无愧地排在第一位,而且所有的销量数量上、质量上,我们内部给自己的命题都要做到第一位,应该是高于整个行业的增速。
但同时,应该理性地看待这些数字,这些数字如果是单纯地看,并没有什么特别多的意义,毕竟纯电动车在中国的乘用车市场里面,现在的占比才2%点几,还是很低的。电动车的普及现在是需要整个社会、行业共同促进的一件事情,所以在发展阶段,数量上、质量上、生态上、前瞻性上,都要做到提前地谋篇布局,可能我们看重的更多的是这些。
网易汽车:您觉得北汽新能源有哪些技术实力?
李一秀:我们强调的是把北汽新能源作为中国新能源产业里面的,尤其是纯电动汽车领域的领航者,这个领航者主要体现在四个方面。
第一个是综合的三电控制技术要做到行业的领先;第二个就是独立的销量做到领先;第三个是客户的体验要做到领先;第四个就是生态,包括充电、换电、出行服务这些方面要做到领先。四个领先,才能支撑整个领航者真正的内涵性的富有实际意义的地位。
网易汽车:在出行服务方面有什么进展?未来有什么规划?
李一秀:现在出行是处在风口的非常火的细分市场,包括各个品牌、各个主机厂,包括现在全国分型,各类出行的企业都在出现,包括网约、出租、分时租赁,所以从我们来讲,可能是两个方面:第一个是做好出行平台的搭建,提供更多出行产品、系统;第二个就是真正要相信出行未来市场发展,最有力体现就是自己也做。所以我们在华夏出行、北京出行、北京绿型、轻享,我们北汽领域已经全面发展,而且整个规模和未来的趋势,我相信一到两年吧,业内会出现一些新的独角兽。
网易汽车: 9月份时候发布了双积分政策,国家政策都在大力推行新能源汽车,作为我们北汽新能源来讲,接下来会做哪些事情来保持销量优势?
李一秀:从新能源产业发展来讲,从目前来看,政策是决定产业发展的一个非常非常重要的方面,我们也非常关心国家政策的制定。目前看来,应该说政策制定基本体现了几个方面的确定和几个不确定。大的方向促进新能源产业发展的政策是没有任何疑问的,提高新能源产业发展的质量,通过补贴政策的调整,通过双积分来提升各个企业的关注,甚至是政策要求企业必须介入新能源领域,像新能源转型的改革,这个政策趋势也没有任何问题。
可能对于我们来说,挑战是政策的切换期,对于我们来说需要一些适应。一个是中长期,新能源产业的产品技术的进步,任何一个企业都会关注这个事情。一个是国家政策、一个是地方政策,对于企业适应性的调整还是有一些挑战的,尤其是双积分政策细节的落实,比如说最后因是100%纯电动汽车,我们不存在享受政策方面的任何问题,但是积分的交易体系未来细则如何具体化?可能对于企业中长期的规划影响比较大。不管怎么说,先把产品和技术沿着国家的方向、沿着产业发展的方向先做好。另外一个,双积分政策带来的整个产业的一些变化,要积极地面对,而且要加速度地把自己企业的内功打造好,迎接未来更市场化的一些相关的产业环境。
网易汽车:感谢做客访谈间,谢谢。