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网易汽车11月17日报道 11月17日，第十五届（广州）国际汽车展览会（以下简称2017广州车展）盛大开幕。据了解，本届车展现场总规模达22万平方米，展商600家。展会以“新科技，新生活”为主题理念，紧贴行业发展潮流，持续推动交流合作，与全球车企共襄盛举，以创新科技驱动美好生活。
本届车展，大众汽车品牌三款重磅车型一齐亮相，分别是T-ROCSTAR概念车、一汽-大众新高尔夫以及上汽大众途昂极地版。大众汽车品牌中国CEO 冯思翰博士告诉网易汽车，大众品牌渴望今年在中国实现300万辆的销量，届时大众将创造一个新的世界记录。
未来三年将在华推10款SUV
冯思翰表示，2018年一直到2020年的未来三年，对于大众汽车品牌而言，将会非常忙碌，同时也将非常激动人心。
首先，在SUV领域，2018年大众汽车品牌将会在中国推出的4款SUV产品，其中3款将为全新的SUV车型。3款中的2款是专为中国市场打造的。2019年，大众品牌会在中国再推出3款新SUV，并且实现全面互联化。此外在2020年，还会再推出3款SUV。所以，从2018至2020年，大众汽车品牌总共至少将在中国推出10款SUV。
其次，在新能源汽车领域，2019年，大众汽车品牌将在中国，基于现有车型国产新能源汽车，其中既包括插电式混合动力汽车，也包括纯电动汽车。到2020年大众汽车品牌将推出MEB平台新能源汽车。
此外，据透露，为了保证一汽大众和上汽大众两个合资企业的均衡发展。一汽大众也会推出一款A+级SUV，与途观相同定位，但会在设计和造型等方面做出差异。
基于MEB平台的I.D.家族也是一样。大众汽车品牌会在两位合资伙伴均衡分配车型发展。2020至2022年期间，大众汽车品牌会确保每位合资伙伴都能够负责生产I.D.家族的车型产品，并且两位合资伙伴各自都会有MEB车型的生产设施。
江淮大众项目和廉价车不挂大众车标
6月，大众与江淮在中德总理的见证下签订了合资协议，近日大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼透露，“大众与江淮合作投资的纯电动车将于2018年上半年正式投产，并将在同年下半年发布。”
冯思翰特意澄清，江淮的项目是大众汽车集团（中国）所采取的战略性动作，与江淮一起成立合资企业去生产相关产品。不管是新能源汽车、SUV攻势，还是智能互联方面，大众汽车品牌仍主要通过两位合资伙伴开展，与江淮目前还没有关联。
大众汽车品牌在新能源汽车方面将有两个阶段。第一个阶段是基于现有的MQB平台，在2020年之前推出11款新能源汽车，包括插电混合动力车型和纯电动车。这些车都仅会在一汽-大众和上汽大众生产。江淮不会使用MQB平台，与大众汽车品牌本身没有交集，大众江淮的合资项目也不会使用大众车标。
此外，大众的廉价车品牌也一直是外界关注的焦点，冯思翰介绍，虽然“经济型车”不会挂大众汽车品牌的车标，但是它有大众汽车品牌的背书，所以在品质上来说会给中国车主带来安心和信心。
2025年在中国年销售65万辆新能源汽车
大众品牌的目标是至2025年，每年销售100万辆纯电动车，其中在中国达到年销量65万辆。
据冯思翰介绍，在一年半之前，大众汽车品牌就开始进行新能源相关的技术攻关。并以纯电动为核心打造MEB平台。这是全新的平台，并且它的研发思路以电池为核心。电池在MEB平台上是这样布局的，大众汽车品牌的MEB平台可以形象地理解为像巧克力块那样的形式组成电池组，放置于车辆底盘，而且电池组具有可扩展性。再配合两驱或者四驱以及人机交互、传感技术，自动驾驶等技术，冯思翰认为MEB平台车型将拥有巨大的优势。而且，由于动力系统发生了变化并且优化了电池，所以车辆会有更加舒适宽大的内部空间。他强调，
I.D. CROZZ就是基于MEB平台的全新车型，与以往的内燃机车型有根本性的区别。
双积分政策是否会给体量庞大的大众带来压力？冯思翰表示，大众品牌会在2019年达到中国政府在双积分，油耗以及二氧化碳排放方面的要求，并且将配合中国政府实现新能源汽车这一愿景。
在供应商方面，大众已经在全球进行相关的招投标准备工作。在电池管理系统以及电池包方面，大众品牌会自己来进行相关的研发和生产。但是电芯和电池方面，大众会考虑运用中国本土的供应商。
同时，冯思翰还介绍了大众汽车品牌在智能网联方面的进展。2019年，大众汽车品牌将确保旗下所有的车型全面实现互联化。
目前大众汽车品牌已经在中国进行新一代硬件的研发，正在中国定制化研发大屏导航设备。此外，大众品牌也在积极地与两位合资伙伴以及和本土的生态体系合作，推出新一代互联相关的服务。比如充电服务以及充电支付服务、智能导航服务和语音识别服务等等。除了在自身体系研发之外，大众品牌还会寻求第三方的合作。
本文来源：网易汽车
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