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宋军:吉利S1主打细分市场 潜力很大

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吉利汽车销量突破了100万台大关,随着乘用车市场体量逐渐“触顶”,市场增速放缓,在营销上也将面临挑站,宋军认为应该与消费者像家人的沟通方式坦诚,理解消费者。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车11月18日报道 11月17日,一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。汽车产业正迎来一个电动化、智能化、网联化融合发展的质变的新时代。汽车作为与人类生活息息相关的战略性产业,必将助力人类实现"新科技、新生活"的美好梦想。

车展当天,网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅,就车市全年整体表现、新能源汽车产业发展、汽车智能化网联化、以及第四次工业革命所带来的汽车产业发展机遇等行业热点话题,展开了深度讨论,发表了有见地的观点和看法。


宋军 (来源:网易汽车)

核心提示:在本次广州车展上,吉利远景S1正式上市,丰富了远景家族的SUV全序列产品。吉利汽车销售公司副总经理宋军表示,虽然中国SUV市场增速趋缓,但中国SUV市场体量在总体巨大,并且新的细分市场在不断出现,而吉利远景S1有望在细分SUV市场上有所收获。

吉利汽车销量突破了100万台大关,随着乘用车市场体量逐渐“触顶”,市场增速放缓,在营销上也将面临挑站,宋军认为应该与消费者像家人的沟通方式一样坦诚,理解消费者。

面对今年来新造车势力地不断涌现,并且也逐渐拿出成果,对于如何看待新造车企业的问题上,宋军认为,新造车企业出现一定是有道理的,但传统汽车也不代表就是老旧,新造车企业和传统车企并不是“有我没你”的关系,应该是互补,最终是要回归消费者,而不是只能有A或者只能有B。


网易汽车主持人和吉利汽车销售公司副总经理 宋军

以下是对话实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎来到网易会客厅,我们现在在广州车展的现场,很荣幸邀请到了吉利汽车销售公司副总经理宋军先生作客,非常感谢宋总的莅临,请宋总先给大家打个招呼。

宋军:各位网易汽车的网友,主持人,大家好!

网易汽车:本届广州车展吉利展台有什么亮点,带来哪些重磅的产品?

宋军:非常高兴有这样一个平台跟大家分享我们今天上午刚上市的产品叫远景S1,这是继帝豪GS这样一款跨界SUV首款产品之后推出的第二款跨界SUV产品。这样一款产品,不仅是告诉大家吉利汽车坚信在跨界SUV这样一个市场当中细分化未来的空间越来越大,我们还可以再补充新的产品,同时也向大家报告,远景家族又有了一个新的主力军,而且远景家族呈现出轿车、城市SUV、跨界SUV等等全序列的产品家族。未来远景家族将会产品非常多的跟不同群体的消费者来接触,同时也和这个月初上市的全新远景的轿车形成了一对很好的互动,因为这两个车所有的消费者都会感知到,好像远景家族的品质感越来越强,价值越来越高,是的,这就是在3.0的技术体系架构下,我们的每一款产品,不管是全新产品,还是改款产品,都会往更高的品质、更高的价值去发展,这一款远景SUV对于我们来说意义重大。

我们耳熟能详的帝豪的GS、GL,包括博字辈的博越博瑞,以及销售量超过百万的新帝豪,远景都在展场能看到,也欢迎各位到1.2馆来体验我们的全新产品。

SUV市场体量依旧巨大 远景S1将在细分市场有所收获

网易汽车:刚刚说到今天重磅的产品就是S1,吉利远景S1如何打算在激烈的细分市场脱颖而出,吉利对它的市场表现有何期待呢?

宋军:其实我们从前几年SUV在中国市场的快速发展可以看到一些迹象,增速虽然放缓了,但是总体的体量很大,而且我们认为短期还不会出现急剧的萎缩。第二个,在一个市场快速成长的过程当中,他会有一些新的细分的机会出现,所以在跨界SUV市场,我们也有一定的收获,我们也坚信这个未来的空间会很大。比如说帝豪GS在上市初期的时候,很多朋友告诉我们说,这个车可能一万台一个月就很了不起了,但是今天如果产能许可已经到两万了。今天上市的远景S1也是一样,跟帝豪GS会形成良好的互补关系,不同的细分市场,不同的消费者可能带来接近的感受,也有不同的感受。为什么这么说呢?90和95后的消费群体跟年龄更大的群体还真的是有很大的差异,眼前这种买车的消费并没有太大压力,眼前的生活是稳定的,快速往中产阶级的方向行进,对未来是很笃定的,很有信心的。但是不愿意,像我这个年龄,这个事情以后再去研究,退休以后再去把自己的喜好捡起来,眼前我觉得可以拥有更好的,更多的获得感的生活,包括汽车使用上也是一样,远景S1也好,帝豪GS也好,告诉你这样的跨界生活告诉你可以不一样,可以多样化。这个产品我们寄予它的期望还是挺高的,从11月3号,全国各个门店开始接受客户的订单情况来看,一周多一点,不到10天,订单就已经过万了。相信到今天,这两天我没去看数据,相信到今天正式发布了价格之后,可能今天晚上的订单又会增加很多。我们一定全力以赴,争取尽快把您喜欢的远景S1产品交到客户的手上。

网易汽车:接下来还会有哪些新车跟大家见面呢?

宋军:吉利汽车现在产品更新换代的速度还是很快的,基本上每一年每一款车都会有一些变化,除了改型改款正常的安排之外,在2018年最少还有五款车,全新产品会跟大家报告,这个节奏也比较密。因为我们有一个2020年的战略计划,到2020年将实现两百万台的销量目标,除了现在的主力队伍之外,还会增添更多的产品进来,以不同的产品满足不同细分市场消费者的需求,产品还是规划了挺多的。

销量突破100万大关

网易汽车:我下一个问题想问一下销量的问题,据我所知,吉利创下了月度销量新高,12.51万辆,六款车型销量破万,能否总结一下吉利今年的市场表现,对于明年的销量目标又有怎样的期待呢?

宋军:销量目标在这里还真的不好意思跟大家来报告,因为大家知道,吉利汽车是上市公司,我们会有很严谨的信息披露的机制。今年的销量可以聊一聊,两天以前,我们已经完成了年度销量很大一部分,100万台,今年我们把年度销量从100万台提高到110万台,意味着接下来还有一个半月的时间,我们要超越110万台,应该达成的结果是比较确定的了。这也是一个里程碑,因为我们知道,从十年前的20多万台到现在十年后的100万台,这一路走过来有很多的挑战,有很多的困难,也有很多的付出,但是得到的回报还是非常丰厚的。最丰厚的回报是我们积攒了继续在中国品牌的发展,既定目标的路上去行进的信心,这些信心是难能可贵的。

为什么这么说呢?因为大家知道,中国车市已经到了很高的转台,可能不出意外,明年可能乘用车会3000万台的水准,全球第一大市场。所以他的增速必然会下滑,必然会变慢。但是我们也看到,在集中度的角度来看,卖得越好的产品越多,一个月可能销量在五位数以上的也很多,但是更多的产品可能会在三位数以下,这是一个优胜劣汰加剧的时间,在这个时间点上,我们跨越了100万台,即将继续去往200万台。未来要面临的挑战还有很多,所以前面讲到的100万台的信心,像今天的远景S1的口号一样,继续去探索我们热爱的中国梦、汽车梦,可能意义非凡,从信心的角度来说,我们得到了很多的支撑。

另外我们也看到,中国汽车市场认可中国品牌的信心也越来越大,消费者对中国品牌的信心越来越大。我们前两天也看到东芝也没了,海信也做得更大了,中国车在中国市场一定会有更好的市场表现,这是一定的,所以我们可能要付出比100万以前不一样的努力,对自己的工作标准提得更高,才可能能够顺利的,稳健的,一步一步达到2020年的200万台,我们争取让它提前实现。

网易汽车:既然吉利现在已经突破了100万大关,而且据我所知,在今年整个一年里面,做各式各样的营销动作,跨界营销,能否透露一下跨越100万台之后,吉利在营销上会有一些什么新的举措。

宋军:我们说产品是船,营销是帆,首要的是产品要有不断积攒的实力,要让每个客户感受到你产品给他带来了真实的汇报,这是最重要的。营销无外乎是把有实力的产品,符合消费者需要的产品,用消费者感兴趣的方式,把信息传递给他,并且在这个过程当中,让客户感知到,你这个品牌除了产品之外,给他带来的信任感,如果能做到依赖感是最棒的。从这个角度来说,营销并不能通过试错的方式去创新,可能不是这样的,所有营销的思考都要给予我们跟消费者本身内心的沟通,每个消费群体有不同的心理诉求,我们要围绕他听得懂的话,愿意听的话,愿意接受的方式跟他们沟通我们的产品,沟通我们产品之外品牌的东西等等。我们希望消费者是吉利的家人,吉利到今天为止,接近六百万客户,我们经常在各地会出现一些吉家宴,经销商伙伴,吉利汽车总部的同事会跟消费者朋友一起,客户朋友一起吃一顿家里的家常便饭一样坐下来聊一聊,唠一唠,因为600万个消费者都是我们的家人,未来更多的消费者都是我们的家人。从这个角度来说,我们跟家人的沟通方式一定要坦诚、真诚,能够体会到他要传递的意思,一定要能够体会到他内心的担忧,一定要体会到他内心想让我们的产品帮他赢取的尊重,这些都是我们营销手法上考虑的源点。各种方法都可以尝试,但是不要离开消费者,你要跟他走心的交流,这个准则很重要。

网易汽车:这一点说得特别好,我想问另外一个问题,关于小排量购置税的问题,这个政策从1月1号开始,1.6L及以下排量的购置税补贴就会截止,您认为它会给市场带来什么样的影响?吉利应对起来是否会有些压力呢?

宋军:这样的事情其实在2016年、2017年的时候也有发生过,只不过2018年进一步退坡,相信这种反应比在2017年年初的反应来得趋缓一些,因为大家有这个心理预期。第二,任何一个市场的成长还是要考虑市场本身,产品和客户之间的关系,让这个作用发挥得更大,政策引导有它积极的一面,可能也会让只需在短时间内起一些波澜,未来这种激励因素可能会偏少,但是没有关系,不管吉利汽车也好,还是所有汽车品牌也好,参与市场竞争,不可能依赖政府政策的支持,还是要靠自己有实力的产品,有亲和力的服务,真诚的去给消费者带来回报,让消费者的获得感越来越多,才是可能长久的去做这样一个品牌,这样的一个方向才是正确的。

所以我觉得对于大家都有影响是公平的,是一样的,对于消费者来说,可能会有一些内心的调整,但是我觉得购买用车,生活也好,汽车也好,这是常态,从生活来讲,这都很正常,影响比去年要小。对于我们来讲,首先不会依靠这些政策,当然我们会拿产品跟用户说更多的话,我觉得这是最重要的,至于这之外的因素,根据市场的需要吧,我们来做相应的考虑就可以了。

相互互补 最终回归消费者本身

网易汽车:我最后一个问题有一点大,因为在这一两年里,新的造车势力都纷纷拿出他们的造车成果,不管是互联网汽车还是新的品牌出来,传统车企也在不停进行自我的突破,您认为什么样的车可以定义未来,或许可以结合吉利未来的方向给大家展开讲一下。

宋军:这个话题可能是比较大,我们可以在这里接着说半天,但是时间有限。不管什么样的造车企业,市场有需求就一定会出现,出现一定是有道理的,这是第一点。第二,传统车企在这样一个实业的,比较大产业规模的行业里面,他有很丰厚的积累,这些积累不可或缺,这个行业不可能凭空的就能够通过3D打印的方式来解决所有的产品。当然,要积极地拥抱各种业态的变化和新鲜状态的出现,其实传统车企不等于是老旧的车企,一样有互联网思维的科技推动的一面,互联网车企也需要真正的脚踏实地来解决一个又一个行走的移动平台,最起码是这样定义吧,每一个机械部件,电器元件的工作,应该是相互互补,而不是A或者B,可能相互融合,更多的合作,最终是要回到消费者本身。我们做这么多事情,不管谁来做,都是为了消费者能获得更好的产品体验和使用的服务。所以,它并不矛盾,吉利汽车在这些科技的发展方面也有很多尝试,特别是我们有一个好兄弟叫沃尔沃,携起手来,在这方面我相信有很多的产品积累,技术的积累,已经是领先于业内,未来我们一步一步,还是前面说的那句话,很稳健的,一步一步的往前走,不管什么样的造车,一定是为消费者造车,才是真正的造车,其他的都是假的。

网易汽车:感谢宋总今天莅临网易展台,与我们分享吉利的规划以及未来的发展方向,希望以后能与您进行更深入的交流,谢谢!

宋军:谢谢各位网友,谢谢主持人!

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