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网易汽车12月14日报道 据汽车新闻网站Autonews报道，由于特朗普政府正在考虑重新审议燃油效率、温室气体排放等标准，周二汽车制造商们在美国众议院会议上再次炮轰加州的零排放规定，认为这损害了美国燃油效率标准方面的单一规定，并希望特朗普政府降低油耗标准。
根据加州法律规定，到2025年，该州所售新车的15%必须要由零排放动力系统所驱动。汽车制造商表示支持加州该项零排放行政命令，而且其他9个州也在效仿加州的做法。
全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）会长约翰·博兹拉（John Bozzella）向美国众议院能源和商务委员会(House Energy and Commerce Committee)抱怨称：尽管联邦政府规定，汽车制造商可以使用更先进的汽油发动机技术、轻型复合材料以及其他方式来减少燃料消耗以及温室气体排放，但是加州该零排放政策更加倾向电动、插电混动以及燃料电池技术。
在一份书面材料中，博兹拉表示：“该零排放政策对全国温室气体排放并未增加任何裨益，反倒是对汽车制造商造成了更大的负担。现行的企业平均燃油效率以及温室气体排放标准已经明确指明了每家制造商整体车队的排放量，在这个体系中，每辆车的平均排放量可以被核算出。”
由于特朗普政府正考虑重新设定油耗、排放标准以及相关法律规范，该听证会于周二举行，以协调有时相互冲突的标准等事宜。早在2011年，奥巴马政府与汽车制造商根据原先版本的协议，达成了新的燃油效率以及温室气体排放标准，并从2016款车型起渐渐提高平均油耗标准。当特朗普当选美国总统之后，美国环保署加快了工作进度，将原计划于2018年4月举行的中期评估会提前，并于今年1月决定，汽车制造商实现上述规定是可行的。
不过，汽车制造商成功推动特朗普政府重新评估2022~25款车型的中期排放标准，他们声称奥巴马政府官员在不考虑遵守成本、燃料价格以及对消费者购买更清洁汽车影响的前提下，匆忙将燃油效率调准提高至54.5 MPG。
在离任前，奥巴马政府环保署官员回调燃油效率标准至50.8 MPG，并表示消费者对于高油耗标准的需求要低于预期。特朗普政府官员则更进一步，并表示他们还将研究2021年的标准。
零排放标准遭炮轰
汽车制造商们希望放缓执行高燃油效率以及温室气体排放标准，而攻击加州零排放命令则是汽车制造商们为实现目标做出的最新努力。在清洁空气法律法规方面，加州一直走在其他州的前列，因为加州许多城市有着严重的微粒以及臭氧污染问题。此前，制造商们曾批评加州的零排放规定，但是现在，他们希望将之与燃油效率以及温室气体排放中期评议绑定起来。
现在，汽车制造商认可了汽车行业将从内燃机车向电动汽车转型，因此他们对电动汽车设计以及加速生产方面投入了大量资金。但博兹拉依旧认为，加州的零排放命令损害了国内通行的单一标准，因为其中包括美国环保署、美国高速公路管理局设定的全国标准，以及加州独立的更低排放标准。经协商一致达成的协议对汽车制造商有利，因为他们不必为该国不同地区的不同排放标准生产不同的汽车，否则这将对汽车制造商造成额外成本。
博兹拉所在的行业协会代表着全球几大汽车制造商以及供应商们的利益，他表示，加州的零排放命令已经导致了汽车行业高达240亿美元的额外支出。博兹拉表示：“汽车制造商还在为消费者们提供了大量优惠，在某些情况下，为例鼓励他们购买电动汽车，优惠奖励甚至高达上万美元。现实情况则是，消费者们对于电动汽车的接受程度并没有达到期望或者想要的比率，尤其是在那些并未大量投资于充电基础设施以及加氢站的州。”
电动汽车市场份额稀少
根据汽车市场分析机构IHS Markit汽车登记数据，2016年，电动汽车只占美国全部汽车销量的0.7%。加州以及其他7个执行零排放政策的州承诺将进一步采取措施，以实现到2025年销售330万辆零排放汽车的目标。
美国环保署交通办公室主任玛尔戈·奥格（Margo Oge）表示：“对于汽车制造商们攻击零排放政策重要性的做法，以及阐述这对他们造成了多大负担，我感到非常震惊与失望。” 奥格曾在环保署任职多年，并参与了2009年以及2011年制定更高油耗标准协议的制定工作之中。奥格表示，与电动汽车初创公司特斯拉的激烈竞争等其他因素相比，零排放命令在更大程度上推动了汽车制造商们向电动化转型。
而另据美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）主席米奇·贝恩沃尔（Mitch Bainwol）介绍，当油价低迷时，消费者们不乐意花钱购买更昂贵的清洁汽车，与轿车相比，他们更喜欢SUV、跨界车等大型车，而且如果新车们无法被负担得起，他们将依旧选择现有车型。
同时，贝恩沃尔也强烈反对去年美国环保署的评估结果，即绝大部分汽车制造商们通过更先进的汽油发动机技术可以满足更高的燃油效率标准。他援引国际汽车工程师学会（SAE International）、橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）的最新研究报告指出，为了达到之前的标准，到2025年，美国几乎所有出售的车型都将是混动车型，或者混动车型占所有车型的30%以上才可以。
不过，交通法律专家安德鲁·林哈特（Andrew Linhardt）则表示，在营销替代能源汽车方面，汽车制造商们的表现并不是太好。林哈特表示：“对于那些表面上遵守零排放标准的汽车制造商而言，他们显得有点虚伪，因为在销售零排放汽车方面，他们做的远远不够。”
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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