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网易汽车1月3日报道 据irishexaminer网站报道，爱尔兰媒体日前报道称，未来几个月内爱尔兰国内的电动汽车车主将可享受免缴过路费的优惠，与此同时爱尔兰国内非化石燃料车型的车主还可享受免费停车的政策。
爱尔兰通信部长戴尼斯-诺顿此前预测称，爱尔兰政府实施的一系列针对电动汽车的刺激措施将使得国内电动汽车数量在2018年内增长三分之一。
从2018年1月1日开始，爱尔兰国内电动汽车新车和二手车买家将可以获得政府资助以在家安装汽车充电桩。
在被问及有关此前承诺2018年内爱尔兰国内电动汽车免缴过路费的问题时，戴尼斯-诺顿向记者说到：“这一目标将在2018年内实现。”
他表示，首都都柏林附近的M50公路将首先执行电动汽车免缴过路费的政策，另一方面他也希望最终能够看到这一优惠政策可以扩大至其他道路。
值得一提的是，爱尔兰通信部和交通部还将评估电动汽车在国内部分地区享受免费停车优惠的可能性。有观点指出，由于上述政策牵涉到公共和私营停车场之间的差异并且要照顾到城市规划者控制城区汽车数量的初衷，电动汽车免费停车的政策实施起来极其复杂。
同样是从2018年1月1日开始，爱尔兰政府给予家用汽车充电桩安装补贴的政策将覆盖至电动汽车二手车市场，该政策可以为每位车主节约最多600欧元。
家用充电桩的使用可以让电动汽车车主在夜间以较低的成本为车辆充电。对于还没有使用家用充电桩的车主，爱尔兰政府将保证国内近900个公共充电站点网络的正常使用并在今年内将网络覆盖范围进一步扩大。
戴尼斯-诺顿表示：“发放家用充电桩安装补贴是爱尔兰政府在2017年宣布的一系列电动汽车发展扶持措施之一，这一系列政策将为低碳电动汽车在未来的发展提供更多动力。”
目前爱尔兰国内电动汽车数量预计达到3500辆。戴尼斯-诺顿在接受《爱尔兰观察报》记者采访时表示，随着越来越多的消费者在政策激励之下选择电动汽车，他预计上述数字在今年内将增长三分之一。
各国政府的举措
全球电动车市场的兴起始于2009年，截止2016年底，经过了近7年的发展，全球电动车的总数量也突破了200万辆大关。目前全球的汽车保有量约为13亿辆，电动车的占比仅为0.15%。就总体数量而言，同传统汽车相比，电动车数量还较小，这一产业仅处在十分初级的发展阶段。虽然电动车数量还不算多，但年销量在不断提高。根据IEA的数据，在2016年全球电动车的销量达到75万辆，再创历史最高纪录。到2030年，全球电动车的数量将达到5600万辆。按照2030年全球汽车持有量15亿辆的数量保守估计，电动车数量这一占比也仅有3.7%。
全球电动车的销量还呈现地域集中度高的特点。全球有95%的电动车销量，都集中在10个国家：中国、美国、加拿大、日本、挪威、英国、法国、德国、荷兰、瑞典。出现这样的局面与上述国家推出的各项政策和举措关系密切。这些促进电动车产业发展的政策很多，但主要分为四类：技术研究扶持政策，目标及法规政策，经济鼓励政策，价值主张政策。以下盘点全球主要国家的做法。
美国
美国总统奥巴马2012年3月宣布了电动汽车普及计划，提出了到2022年使插电式电动汽车的价格和便利性达到燃油汽车水平的大胆目标。购买充电式混合动力车的车主，可以享受7500美元的税收抵扣；同时政府还 投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。
目前美国已经形成了“总体战略+一揽子政策”的体系。在战略上，将发展插电式电动汽车确定为主要技术路线；在政策上，已经形成了激励类、保障类、限制类政策体系。激励类政策主要针对厂商、消费需求和研发领域提供税收减免、财政补贴、金融支持;保障类政策主要是支持基础设施建设、加大研发和教育投入;限制类政策是通过提高燃油经济性标准，以拉动市场对电动汽车需求。
日本
日本采取“官民一体”协作机制。在前期政策基础上，2010年4月12日，日本经济产业省公布了《新一代机动车战略2010》的日本国内机动车产业指导规划，到2020年，纯电动汽车(EV)和混合动力轿车(HYBRID)将在整体乘用车的销售比例中占50%。
电动汽车与同级别汽油车之间的差价可以获得由日本政府提供补贴，纯电动车可获得的补贴上限是100万日元(约合6.67万元人民币)。为了促使更多的消费者购买更加环保的汽车，日本政府还实施了减 税和发放补助金等优惠政策。例如，混合动力普锐斯可以享受到的最高优惠为：免除新车100%的重量税和取得税；个别车辆还有50%自动车税的减免；其次就 是补助金的优惠。
法国
法国政府计划为20家公共和私营单位协调购买5万辆电动汽车，加快规模经济效益，并使政府发挥率先垂范作用。
韩国
韩国政府在2008年就宣布了低碳绿色增长计划，韩国企划财政部自2009年7月起至2012年年底对混合动力汽车实行了减税优惠。该项措施实行之后，消费者在购买混合动力车时，将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税 等方面的减税优惠，购买一辆汽车最多可节省330万韩元(约合1.9万元人民币)。
德国
德国政府颁布了《国家电动汽车发展计划》，其目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。德国政府希望借助这项计划能够让德国成为世界电动 汽车市场的领军者。该计划共耗资5亿欧元，其中1.7亿欧元用于支持研发为电动汽车提供动力的电池。而开发新的电池技术、其他混合动力驱动技术 和燃料电池技术将获得低息贷款和补助金。
德国目前正在打造高效的“汽车充电站”网络。柏林市政府2009年宣布，将免费提供土地用于在市区繁华地段建立至少550个汽车充电站，并对各大汽车 生产商提供的1000辆电动车进行全面测试。
挪威
挪威当前销售的车辆当中有60%为电动汽车。在汽车销售环节，挪威政府通过减免电动汽车企业税收，使其能够向挪威消费者提供更具吸引力的价格。在汽车使用环节，2009年挪威成立交通能源管理局，该局在挪威全境为电动车建设基础设施，已经建成了数千个公共充电设施。在奖励政策方面，挪威1991年起规定免除电动汽车登记税，之后又陆续出台了多项奖励政策，加强对电动汽车产业的扶植力度，包括电动汽车可免交过路费、轮渡船票免费、私人电动车可使用公交车道、所有公共停车场免费停车。
此外，挪威拥有丰富的水电资源，该国电价远低于欧洲平均水平。低廉的电力价格可以进一步降低电动车使用成本。
马来西亚
马来西亚汽车研究院首席执行官马达尼沙哈里近日表示，将会在2018年上半年推出2014国家汽车政策（NAP 2014）修订版。借助马来西亚实施的国家汽车政策，马来西亚政府以减税的形式为节能汽车制造商提供激励措施。
马来西亚汽车研究院正在修订这项政策，其中包括将目前执行该政策的范围扩大到商用车辆，以及增强在其他方面的流动性。他指出，国家汽车政策在2014年实施以来，截至今年11月份，市场上共推出105款节能汽车。截至2017年9月份，节能环保汽车价格平均下降了13.1%。
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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