神州租车将推分时租赁业务 行业竞争再度升级

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网易汽车1月19日报道 近日，神州租车宣布，公司将推出分时租赁业务，并将于3月28日在北上广深一线城市上线运营，4月16日将在成都、重庆、杭州等11个城市同步上线，5月初将覆盖全国55座大城市内的主要区域。

据了解，与其他分时租赁品牌不同的是，神州租车不以车型级别的不同来区分价格，无论是豪华品牌还是合资品牌的车型均采用同一租赁价。神州租车将实行“0元起步+0.19元/分钟+0.99元/公里”的定价机制。

在车型方面，神州租车将利用平台上闲散的燃油车资源，同时将开放神州租车覆盖中高端的50多款车型。

神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“神州租车目前拥有的闲散资源与规模优势，使得神州分时租赁产品具有超低定价的能力。用户在神州网点租用车辆无需支付停车费用，目前北京地区的网点已经达到100多个。”

不过考虑到分时租赁很长一段时间内难以盈利的现实原因，陆正耀也透露，分时租赁作为单独的模式，商业逻辑并不成立，未来分时租赁将作为租车的补充模式，出现在神州优车体系中。

分时租赁（共享汽车），其实早在在上世纪90年代兴起于欧美国家，并于2010年后在中国市场起步发展。在中国市场历经数年的发展，虽然“名声在外”，但整个市场依然不温不火，或者说“虚火”。

其实加入这个行业的企业不在少数，但企业倒闭的新闻也时常见诸报端，例如友友用车、EZZY。虽然玩家众多，但能上一定规模的企业却如凤毛麟角。这主要是因为分时租赁行业极其考验从业企业的资源整合能力及运营能力，目前主流的方式都是以新能源汽车作为运营车辆，车辆购置及维护、线下停车位资源、汽车充电等问题都是企业面临的巨大挑战。另外，如何提高单车运营效率、降低运营成本也是需要企业经过长期打磨，一步步地踩过一些“坑”才能有所进步的。

即使不是以新能源汽车为运营车辆，企业也同样面临的是重资产、重运营的“脏活”、“累活”，分时租赁在短期内难以实现正向盈利，或者说全面盈利。企业发展前期对包括资金在内的资源依赖程度很大。当前分时租赁市场上已有的玩家（或者说稍微能上规模的）都是具有“后台”的，例如首汽集团旗下的Gofun出行、北汽旗下新推出的共享汽车品牌轻享、吉利战略投资的曹操专车（业务涵盖专车和分时租赁）、滴滴，以及易开出行（有芜湖市政府的支持）等。这些有实力的玩家逐渐地布局分时租赁行业，将使得行业竞争进一步升级，这对于一些背景、资源相对薄弱的小创业企业来说“生活将更加艰难”。