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网易汽车1月24日报道 据汽车新闻网站Electrek报道，为了满足不同电动汽车不同充电接口的需求，瑞士公共充电网络服务商首次在其充电站里安装了特斯拉充电接口，然而特斯拉却回应称公司未参与到该充电网络的研发之中，其使用的特斯拉接口或存在安全隐患。
由于不同的充电标准以及接头，电动汽车充电基础设施的建造会变得复杂，有时候电动汽车车主也可能会因为接口问题恼羞成怒。但随着技术的进步，这种差异性的操作空间正在变得愈发可控。
由于绝大部分第三方充电服务公司都采用了CCS充电标准，并在他们的充电站里安装了符合CHAdeMO充电标准的接口，但是，瑞士EVTEC充电公司更进一步，甚至在其公共充电网路GOFAST中安装了特斯拉直流快速充电接口。
在美国，特斯拉为其专属Supercharger充电网络以及第二等级的充电水平配置了定制接头，在欧洲，特斯拉则采用了Type 2充电标准，这基本上与第二等级的充电水平相当。此外，特斯拉使用其专属充电接头，那样特斯拉车型上仅需要有一个充电接口即可。
虽然，特斯拉针对中国市场推出了符合中国“新国标（GB/T20234-2015）”的充电接口，但起来特斯拉还是更倾向于使用一个接头。由于特斯拉拥有自己的专属快速充电网络，而且不依赖第三方充电机构，所以特斯拉才可以执行这项策略，但是对于那些需要使用公共充电桩的车主来说，特斯拉还是为他们配置了转换接头。
为了消除转换接头等不便因素，并吸引更多特斯拉车主到店里充电，瑞士GOFAST这家第三方充电网络便也开始配置了特斯拉的充电接口。GOFAST可以提供150 kW的快速充电服务，而且其充电网络也自诩为“为所有人服务的Supercharger网络”。由于配置了各种标准的充电接口，GOFAST希望能够与特斯拉Supercharger充电网络匹敌。
在瑞士贡茨根（Gunzgen）最新安装的充电站里，GOFAST公司便安装了其首个特斯拉Type 2接口，上面还印有特斯拉的Logo。这也使得该充电站成为世界上充电接口配置最为齐全的充电站之一：1个特斯拉直流Type 2充电接口，充电速率可达50kW；1个CHAdeMO直流充电接口，充电速率可达70 kW；2个CCS直流充电接口，充电速率可达100 kW；1个Type 2电线版交流充电接口，充电速率可达43 kW；一个Type 2交流充电接口，充电速率可达22 kW。按照瑞士现行的充电收费标准，每分钟约收取0.2瑞士法郎（约1.3元），这基本上与美国的收费标准类似。
不过，对于瑞士GOFAST充电网络配置特斯拉充电接口，特斯拉却表示出了强烈不满。在一份公告中，特斯拉回应称：“尽管进行了反复讨论并多次发布警示，EVTEC公司依旧在他们的充电服务中继续使用了一个破损被拆卸下来的特斯拉直流转换接头。他们故意使用我们的logo并借助Supercharger进行宣传，这正在误导消费者，以暗示特斯拉支持这样的充电接头。实际上，特斯拉从未参与到这类充电系统的研发之中，对于特斯拉车型使用该充电系统是否安全，特斯拉并从未进行相关检测或者授权。”
Electrek点评
虽然瑞士EVTEC公司试图打造一个兼容所有充电标准的充电站本意是好的，而且他们也做出了很大努力，但是特斯拉的这个充电接头的实用性或非常小。首先是由于版权问题，其次，该接口的充电速率还不到特斯拉Supercharger充电网络的一半，而且，在GOFAST充电网络附件便有两个Supercharger充电站。
不过，如果特斯拉车主真的需要使用该充电站，那么他们并不需要使用转换接头便可以在这里充电了。如果这个充电网络继续扩张，充电站的网点继续增加，那么对于特斯拉Supercharger无法覆盖到的地方，GOFAST充电网络或许是非常有用的服务，但是，公司确实需要先与特斯拉公司解决好产权的问题……
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
责任编辑：
张宇喆_NA7426
