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打动年轻群体 试吉利帝豪GL 1.4T手动挡

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2018款车型上新增了1.4T的动力总成,并且在配置上也进行了升级,这些改变无疑让它在同级车型中有更强的竞争力。

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网易汽车1月25日报道  在第一次的实拍体验中,由于当时还没正式上市,所以多媒体系统和动力总成方面厂家还没公布资料,而本次2018款帝豪GL试驾,可以说是一次全面的体验。

全新简雅家族式造型

2018款帝豪GL新增加云母褐外观颜色,同时更多的的镀铬装饰元素,让它重新焕发新的光芒。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
帝豪GL 4725 1802 1478 2700
荣威i6 4671 1835 1460 2715
传祺GA4 4692 1805 1500 2660
大众速腾 4655 1780 1453 2651
别克英朗 4609 1798 1486 2640
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试驾的1.4T手动版标配卤素光源,配置上可以选装升级LED光源,大灯支持自动开启及延时关闭功能,轮圈方面使用16英寸205/55R16轮胎,高配上使用17英寸205/50R17轮胎。

8英寸大屏取消实体按键

车内采用了大面积银色面板装饰,中控台上也有仿缝线的处理,看起来质感和档次感一点都不差。2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统,同时在车机硬软件方面全领域升级。

功能上支持CarPlay+CarLife智能双机互联,语音交互、高德导航、百万曲库云音乐、远程监控等多项功能。配合免费2年不限流量的使用,为智能车载生活提供最有力的保障。行车记录仪不仅可以实时记录行驶路况,还可以通过按键控制抓拍、录像等,沿途遇到美景时候,只需按下快捷按键,便可不分神地拍照留念。

由于变速箱的关系,中央挡把控制区布局也发生了变化,手动挡使用机械手刹,并将中央扶手箱内USB接口移到挡把左侧,自动挡使用电子手刹并且具有自动驻车功能。

对于一款车长4.7米轴距2700mm的紧凑级家用轿车而言后排的乘坐感受很符合车辆的定位,身高172cm偏瘦的体验者乘坐完全没有压力,没有过多的惊喜也没有什么失望的感觉,实际空间体验与现款保持一致。

新增1.4T涡轮增压发动机

动力上2018款帝豪GL提供两种发动机,分别为本次试驾的全新1.4T涡轮增压发动机,最大功率98kW,最大扭矩215Nm。还一款1.8L自然吸气发动机得以保留,最大功率98kW,最大扭矩170Nm,两款动力都搭载爱信6速手动和格特拉克6速双离合自动变速箱。

这款全新的1.4T发动机配合6速手动变速箱在初段动力响应颇为灵敏,油门和离合配合好了后,能带来一种一下蹿出去的释放,在深圳这种堵车也比较严重的城市,频繁的走走停停离合踏板的力度适中,变速箱挡位的行程很短并带有吸入感,整体表现都在轻松的控制范围。

得益于较早的扭矩输出,在1300转时涡轮就能介入,动力释放相对也比较均匀,1500转时完成90%的最大扭矩输出,这也帮助它拥有更出色的燃油经济性,官方给出的百公里5.9L综合油耗表现。高速巡航时,胎噪、风噪和发动机的噪音抑制的也很好,在配合上手动变速箱拥有更高的传递效率,帝豪GL让驾驶者更为从容。

2018款帝豪GL的自适应巡航工作范围也由老款的30-150km/h升级为新款的0-150km/h,支持低速跟车刹停再起步功能,比老款上的更好用,缓解驾驶疲劳,提升驾驶舒适性。

电动助力转向在低速下力度轻盈确保了灵活性,随着速度的上升,力度逐渐加重获得清晰路感的同时,确保高速行驶的稳定性。通过沃尔沃御用底盘公司LeanNova调校,底盘比较硬朗,细小的震动过滤以及快速通过减速带时,车内会出现一些多余的弹跳,不过在以高速度过弯途中,这时候能感受到车身侧倾支撑会好很多,我觉得这正是为了年轻群体或者说是满足他们在驾驶乐趣上所做的一些设定。

总结:

帝豪GL的出现填补了吉利汽车在A+紧凑车型市场的空缺,2018款车型上新增了1.4T的动力总成,并且在配置上也进行了升级,这些改变无疑让它在同级车型中有更强的竞争力,从每月1万台以上的销量也能看出,帝豪GL的市场表现还是获得了消费者的认可。

2018款帝豪GL哪款更值得入手,不妨看看我们做出的购买推荐:

首推1.4T手动精英2018款帝豪GL全系导购

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