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网易汽车2月14日报道 年关将至，也到了一年一度的冰雪试驾的时节！作为半个南方人，对于北方的冰雪时节还是有些很多瞎想和期望！然而，在经历过很多次冰雪试驾之后，我也清晰的能理解四驱车对于各大厂家的车型的重要性；在北方这样冰雪交加的路面情况来说，如果没有四驱车是真的不能出门了吗？
然而，恰巧本次在牡丹江体验的主角不同，作为一款专为年轻人打造的SUV，但它全系却只有两驱车型。在体验之前，我也会担忧“两驱车为什么要参加冰雪试驾”的疑问。其实，从海马S5青春版的实际体验来说，在冰雪路面的操稳性，给参会的所有媒体都留下了难忘的印象。
● 2018年4月上市
实拍车型为海马S5青春版定制款车型，外观方面在设计方面做了细微的调整；双色搭配的漆面让整个车型看起来很靓丽，中网/内饰设计都进行了小幅修改，据悉新车将于今年4月上市，并能通过官网定制专属的个性化样式。
● 冰上银石赛道
我们的试驾赛道在牡丹江镜泊湖，在广阔的湖面上完全铺开了我们所需要的所有科目场地，外圈的赛道计时圈，截取了银石赛道的一部分模拟打造而成，长度大约6公里左右。我们此次上午体验、练习内部的几项科目，下午才能上赛道体验并完成最终的跑圈赛。（如下图）
● 雪地绕桩
雪地绕桩的项目，在摩擦系数极低的冰面上，海马S5青春版表现的可控性很高。稳住、并确保缓打方向盘，适当收油车辆能以一个不慢且稳定的速度穿梭在桩桶间，并且保证良好的车身姿态。
除了最低配之外，所有车型都使用了电子助力转向（博世的9.1版本），转向力度轻盈且准确，在轮胎的极限范围之内车辆可控性很高。当然，网友们一定要注意，千万不要在出弯的时候给大油，那样反而容易失控，控制好稳定的油门，轻打方向，车子非常听话，ESP也不会轻易启动。
● 麋鹿测试
场地设置了两个连续的麋鹿测试，第一个大家可以尝试关闭ESP，用40公里/小时的速度通过，第二个打开ESP，用60公里/时的速度通过，从效果上来看，印证了之前描述的准确性。
如果关闭ESP，40公里/时的速度轻打方向就能让车辆失控，车尾非常灵活的滑了出去，此时收油反打方向可以将车救回，来到第二个测试，打开ESP，60公里/时通过也可以像在公路上驾驶一样简单，在条件相同的情况下速度更快，车辆更稳定。
● 直线加速+紧急制动
● 冰雪圆环道
该项目，车辆可以在一个直径40 - 60米的正圆内驾驶车辆。作为冰雪项目的重点体验项目，大家应该知道普通轮胎在冰面上的附着力级低，特别容易出现转向过度和甩尾的情况，而对于喜欢漂移的朋友来说，这是一次不可多得驾驶体验。
8字形的环道同样考验车辆的稳定性表现，开启ESP状态下，车辆能够对油门保持持续的控制力，避免驾驶员油门控制过大导致的前轮空转情况，保证驱动轮有合理的动力输出。
● 全文总结：
海马S5青春版，尽管是一款前驱SUV，四驱系统也没有配备。但是，在冰雪试驾过程中展现了经过长期调校之后比较稳定的车身姿态，博世的9.1版本ESP系统给予车辆的帮助。作为一款城市公路型SUV，海马S5青春版在路面不佳时的稳定表现值得肯定，同时从操控性带来的提升也是比较显著的，可以说海马S5青春版也是一款富有驾驶乐趣的SUV。当然，安全系统只能起到辅助作用，不能忽视的另外一面就是安全驾驶，雪天出行换上雪地胎，轻踩油门，小心为上才是最终解决方案。
本文来源：网易汽车
作者：武岳
责任编辑：
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