沃尔沃汽车CEO汉肯回应退出沃尔沃集团董事会原因

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网易汽车3月8日报道 在2018日内瓦车展上，全新沃尔沃V60正式亮相。同时，全新XC40刚刚获得“2018欧洲年度车大奖”。未来，这两款新车型也将引入中国市场。

日内瓦车展上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森接受了网易汽车的采访，对于很多业界关心的热点话题做出了回应。针对吉利入股戴姆勒之后，自己退出沃尔沃集团董事会的问题，他表示：“不是沃尔沃集团董事会决定让我退出，而是担心我留在董事会可能产生一些不必要的问题。所以，我决定做点什么。”电气化方面，半年后，全新电动高性能品牌Polestar将与沃尔沃汽车产品共用电气化平台。对于领克的全球化道路，汉肯表示，沃尔沃汽车同意与领克品牌共享欧洲的工厂，并在发货、服务、配件等方面为领克提供支持。

退出集团董事会是个人行为

2月26日，沃尔沃卡车选举委员会发布声明称，现任沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森将从沃尔沃集团董事会退出，原因是由于吉利集团已成为德国汽车制造商戴姆勒的最大股东，而戴姆勒是沃尔沃集团的主要竞争对手之一。

对此，汉肯回应：“不是沃尔沃集团董事会决定让我退出，而是担心我留在董事会可能产生一些不必要的问题。所以，我决定做点什么。”全球范围内，沃尔沃集团与戴姆勒是竞争对手，尤其是在沃尔沃卡车与戴姆勒卡车之间。由于沃尔沃汽车是吉利全资拥有子公司，沃尔沃卡车集团认为汉肯作为沃尔沃汽车CEO，可以视为戴姆勒大股东的间接关联方，可能会与集团利益产生利益不一致的情况，不再适合担任沃尔沃卡车的独立董事。

同时，汉肯也确认，自己不是吉利控股派驻到沃尔沃集团的董事会成员代表，此前是以个人身份被独立任命的。

Polestar将与沃尔沃汽车产品共用电气化平台

沃尔沃汽车去年宣布全面电气化战略，称自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均配备电动机。其中，包括纯电动、插电式混合动力以及中混混合动力汽车。这个战略被部分人评价为激进。

汉肯认为：“沃尔沃汽车不是激进，而是有进取心。”并介绍了沃尔沃汽车打算如何在中国市场实施全面电气化战略。汉肯认为，Polestar是沃尔沃汽车引领电气化发展的重大战略举措。

去年，沃尔沃汽车发布了全新电动高性能汽车品牌Polestar，总部设在上海，然后为Polestar进行了融资，现在有50%的股份为沃尔沃汽车之外的投资者所持有。据介绍，目前沃尔沃还在寻求其他融资渠道。但沃尔沃汽车期望始终是Polestar的控股方。

通过这些途径，沃尔沃汽车将研发、投产Polestar品牌旗下的一系列高性能电动汽车产品。并且将在半年后，与沃尔沃汽车产品共用该电气化平台。从而使沃尔沃汽车获得更多的资源、更多的资金，支持电气化的快速发展。

汉肯介绍，中国倡导在华车企使用国产电池，而在上海等一些大城市，针对新能源汽车的远程数据监控系统，在一定程度上也对沃尔沃汽车新能源车型在华销售工作带来更多挑战。但是，今年我们已经完成了相应的调整，之后会有陆续电气化车型的发布。未来我们对相关的行业标准、政策等将继续保持密切关注。

据介绍，2018年，沃尔沃汽车T8车型的销售占比将提高，同时推出了全新T6双引擎车型，其价格将更具竞争力。到2019年全新的纯电动汽车也将在路桥工厂投产。

两个途径达成2020年80万辆的销量目标

2017年，沃尔沃汽车全球销量达到571,577辆，同比增长7%。全新XC60和90系列为销量增长的主动力。而作为主力支撑的中国市场，沃尔沃同期整体销量为114,410辆，同比增长25.8%。

根据以前提出的目标，到2020年沃尔沃汽车要达到80万的全球销量。就目前的增速计算，未来几年要达到这个目标还是充满挑战。

汉肯透露，沃尔沃汽车将通过两个途径来实现销量突破。首先，要快速增长，必须提高产能，尤其是在中国市场，销量的增速是以目前的产能为基础的。近期，沃尔沃汽车的路桥工厂将投产，美国查尔斯顿工厂也将投产，成都工厂正在释放全新XC 60产能。因此，沃尔沃汽车的产能将大幅增加。其次，沃尔沃汽车近期相继推出销量担当车型全新XC60、全新XC40和全新S60，不断集结的产品矩阵将有助于提高增速，带来新的销量增长点。因此，沃尔沃汽车对达到2020年80万辆的销量目标，充满信心。

同时在不久的将来，XC90将是中国市场唯一需要从国外进口的沃尔沃汽车产品，其他车型在中国都将拥有制造能力，并且供应欧美发达国家市场。汉肯认为，在中国，沃尔沃有理由期待取得更好的增长态势。

沃尔沃将为领克在国外市场提供工厂和售后支持

去年8月，浙江吉利控股集团、吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团正式签署协议，成立领克汽车合资公司。沃尔沃汽车拥有30%的股份。

领克的定位是全球品牌，汉肯表示，在其全球化的道路上，沃尔沃汽车将会对其发展提供支持。首先，他认为领克是一款好车，是迄今中国汽车品牌生产的最好的汽车产品，质量上符合全球品牌的标准。其次，领克需要在中国之外生产，用以降低高昂的物流成本。这是沃尔沃汽车同意共享欧洲的工厂为领克品牌提供支持的一个原因。最后，中国品牌走向全球化还有一个障碍是，在初始阶段如何在国外为汽车提供相关服务和支持。这是沃尔沃汽车将支持领克品牌的另一个领域和原因。不过，他也强调，领克品牌的销售通过线上渠道和小型旗舰店实现，沃尔沃汽车仅在发货、服务、生产和配件等方面提供必要的支持。