有一说二:错位竞争使柯珞克复制逍客的成功?|有壹说贰|缤智|斯柯达|小型suv

有一说二:错位竞争使柯珞克复制逍客的成功?

2018-03-20 00:03:40　来源: 网易汽车举报

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上汽斯柯达柯珞克正式上市，新车定位入门级紧凑型SUV，市场上与其定位类似的车型有东风日产逍客。

网易汽车3月20日报道 昨日，上汽斯柯达旗下一款全新的SUV车型柯珞克正式上市。作为斯柯达SUV战略的重要一环，作为前辈Yeti的继任者，这款被大家称作“小熊”、“熊二”的紧凑级SUV的关注度还是很高的，网友们也在第一时间将其和定位类似的日产逍客进行了对比，那么新车上市后将拥有怎样的前景呢？

柯珞克
 12.99~15.99万(参考成交价)

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【超越Yeti不是问题】

大家一定都知道此前斯柯达有款SUV车型名叫Yeti（野帝），这款车型在中国市场销售了4年时间，最终在2017年底停产，期间其销量一直不甚理想，而柯珞克接替的正式Yeti的位置。要说Yeti有什么问题，或者说柯珞克与前辈相比提升最大的是什么，那就是外观设计，在这个“颜值即正义”的年代，Yeti的设计实在是不符合大众的审美，或者说大众对这个级别SUV的要求。

已经停产的前辈Yeti

而柯珞克在外观设计上承袭的是大哥柯迪亚克的造型风格，这也是其被称为“小熊”的原因。顺便说一句，实际上KAROQ这个名字本身与“熊”并没有直接的关联，在土著阿鲁提克部落的语言中“车”被叫作“Kaa’raq”，“箭”被称为“Ruq”，两个词汇的结合就是KAROQ。

说起柯迪亚克，自上市以来其外观设计一直是为人称赞的优点，其上市以来月均5000台左右的销量印证了外观的重要性，因此这个外观上完全可以用“小号柯迪亚克”来形容的柯珞克，至少应该会取得远远超越前辈Yeti的成绩。

【瞄准成功先例逍客】

除了和自己家的前辈比之外，更重要的自然是和市场上的对手们去竞争。而说到竞争力，就要先明确一下柯珞克的市场定位：柯珞克定位紧凑级SUV，低于柯迪亚克，更准确的说法应该是入门级紧凑型SUV，也就是比我们熟知的CR-V、翼虎等主流紧凑级SUV略小一些，级别也略低一些，而在市场上，这一级别最成功也最知名的车型莫过于东风日产逍客了（月均销量一直稳定在1万台以上，SUV销量榜前十的常客）。

所谓的“入门级紧凑型SUV”，其实就是尺寸、动力均介于小型SUV和紧凑型SUV之间，价格区间上则更偏向于小型SUV，主打的是错位竞争的套路，逍客已经在这一市场中大卖特卖了好多年，柯珞克想要成功，自然是要瞄准逍客，甚至超越逍客。另外说一句，笔者是逍客车主，对逍客的优缺点可谓是了然于胸。

车型对比
车型	长(mm)	轴距(mm)	主销车型发动机	最大功率(kW)	最大扭矩(N·m)
柯珞克	4432	2688	1.4T	110	250
逍客	4384	2646	2.0L	110	200
缤智	4294	2610	1.5L	96	155
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我们从表中可以看到，柯珞克在尺寸上明显比逍客也略大，比起CR-V们已经差距不大，而动力参数上也有一定的优势。另外，柯珞克采取了少车型、集中配置的布局，其实际起步价（柯珞克没有手动挡）要比逍客更低（虽然目前逍客有终端的市场优惠，但是未来柯珞克也会有），全系标配8大配置也使得其在配置水平上有优势。

价格对比表
逍客	指导价(万元)	指导价（万元）	柯珞克
1.2T XE 时尚版MT	13.98	-	-
1.2T XE 时尚版CVT	14.98	13.99	TSI230 标准版
2.0L XL 精英版CVT	15.38	-	-
2.0L XV 智享版CVT	15.78	15.69	TSI280 舒适版
2.0L XV Prem 豪华版CVT	16.88	16.99	TSI280 豪华版
2.0L XV TOP 旗舰版CVT	18.98	18.59	TSI280 旗舰版
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上汽斯柯达柯珞克宣传片——全景大天窗（来源：网易汽车）

上汽斯柯达柯珞克宣传片——智能安全（来源：网易汽车）

上汽斯柯达柯珞克宣传片——后备箱（来源：网易网友）

上汽斯柯达柯珞克宣传片——倒车雷达（来源：网易网友）

【能否拳打缤智/XR-V、脚踢ix35/天逸】

不过柯珞克的竞争对手可不止逍客，自然要错位竞争，就同时面临以缤智为代表的小型SUV以及以天逸为代表的价格较低的紧凑型SUV的竞争。对比小型SUV们，毫无疑问的是柯珞克在尺寸以及级别上的巨大优势，而同时柯珞克时尚的外观设计也并不输给缤智们。对比以ix35、天逸为代表的紧凑级对手们，同价格下柯珞克更为精品化的配置水平是其杀手锏，而脱身于搭载MQB平台的它更是有着德系、大众等背景做背书，而这些背景对中国消费者而言的影响力是不可小觑的。

价格对比表
车型	指导价区间(万元)
柯珞克	13.99-18.59
逍客	13.98-18.98
缤智	12.88-18.98
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【购车礼遇让你买单】

如果以上的这些优势还不能让你为柯珞克买单，官方还有几项购车礼遇：

金融礼遇（TSI280车型首付1成起，日供80元起），贷款无忧虑，轻松上高配。

售后礼遇（豪华版车型赠送4次基础保养），德系保养贵？先送4次够1年的。

尊享礼遇（豪华版车型免费升级18吋尖峰轮毂），豪华版送大轮圈，倍儿有面子。

车险礼遇（购品牌保险可获额外VIP保障权益），在店里买保险已经是常事，还额外有保障，应该是赚了。

会员礼遇（免费升级金卡享受VIP服务），斯柯达的金卡没用过……可以试试

【品牌、口碑仍需积累】

柯珞克确实在外观设计、配置水平以及错位竞争等产品层面做到了拥有竞争优势，不过对于一款车的畅销与否，品牌影响力、渠道建设以及车型的口碑都是至关重要的因素。而斯柯达作为大众在中国的“小弟”，一方面拥有德系、大众的技术背景支持，一方面确实导致其在品牌力上与大众有些差距。而新车瞄准的逍客，从日产在中国多年了积累的品牌形象到逍客上市多年的口碑（省油、耐用、舒适等），都是柯珞克暂时无法比拟的优势，因此柯珞克可以凭借其产品实力奋起直追，但是想要超越逍客的水平还需更多的时间。

【写在最后】

产品层面上而言，柯珞克确实拥有不错的竞争力，其错位竞争带来的尺寸上、动力上的优势确实值得小型SUV的潜在购买者们好好考虑一番。而对于不喜欢日系或者想买德系的消费者而言，柯珞克更是成为了不可多得的选择。虽然年内上汽大众、一汽-大众也将分别推出柯珞克的姊妹车型，但是以大众的风格，新车的价格比柯珞克高2万元左右并不新鲜，而这个价格就不如直接去选CR-V、翼虎们了。