张正萍:选择硅谷 是对美国电动车市场的预判性布局

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网易汽车3月31日报道 3月28日（美国西部时间），一家智能电动造车新势力SF MOTORS（后续简称为SF公司），在其硅谷总部首次举行了全球发布会。

和很多新造车势力不同，SF公司成立两年来一直十分低调，其首次亮相也引起了诸多讨论：这家看起来与中国渊源颇深的硅谷新造车势力究竟是谁？日前，SF公司创始人兼首席执行官张正萍与网易汽车进行了深度沟通，为我们揭开了SF公司的神秘面纱。

据介绍，在创始投资人小康股份的支持下，SF公司已经在美国、德国、中国和日本四个国家进行研发中心布局，并将在中美两地双制造基地进行生产，将达到年产20万辆的生产能力。其首款车型SF5将于2018年底在美国市场开启预订，并将于2019年在美国上市。同年，SF公司旗下新车也将正式进入中国。

张正萍介绍，选择硅谷，是因为美国的电动车企业并不算多。SF公司认为在美国立足，在美国进行研发、制造、销售以及服务，是预判美国接下来也会成为最重要的电动车市场之一，在美国电动车市场进行布局并深度参与，有助于推动整个全球新能源产业向前发展。

东西半球同时布局制造基地SF目标“全球化”

SF公司于2016年1月正式在硅谷成立，同年，特斯拉联合创始人马丁·埃伯哈德成为SF MOTORS战略顾问。SF公司专注于智能电动汽车的设计、研发、生产、销售。

据介绍，SF公司的第一款产品SF5会在今年年底在美国开始接受预订，2019年在美国上市。同年，SF公司旗下新车也将正式进入中国。此外，SF公司也有其他跨界SUV以外的产品正在开发和规划当中。

张正萍介绍，SF公司的原始投资人是小康集团。因为只有一个主要投资人，因此整个公司的目标愿景和整个技术路线非常清晰。接下来，SF公司将引进更多投资人，对SF公司接下来的大批量生产以及更多的市场，包括欧洲市场进行更深度的合作。

张正萍认为，目前SF公司目前的核心竞争力可以归纳为以下几点：全球化的运营模式、中美两地的产业布局、自主研发的电动车核心技术，以及对外开放的驱动平台。

SF在诞生之初就给自己定下了“全球化”目标。首先，张正萍对于SF的“全球化”进行了解读。在研发机构方面，SF公司以硅谷为总部设立电驱动、智能驾驶研发中心，并在4个国家就设计、技术及工程等多领域建立了独立的研究中心，包括美国、德国、中国和日本。

在生产制造方面，SF公司完成了中美两地双制造基地整体布局。2017年11月SF公司以11000万美元的价格正式完成对美国AM General民用汽车工厂收购，该工厂曾连续多年生产民用悍马H2车型和奔驰R系列等知名品牌车型。未来SF公司将在该工厂生产智能电动汽车，满足美国和欧洲市场的需求。而在中国，SF公司将使用创始投资者小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂进行生产。张正萍表示：“我们东西两个半球都同时具备了制造能力，这个是我认为全球化的重要里程碑，同时对于我们品牌来讲也是实现了全球化。”

生产技术方面，张正萍认为，SF公司最大的亮点是知识产权，整个电动车核心的技术全部由SF公司自己掌握，并且其会将所掌握的平台对外进行开放。

在销售模式上，SF公司会以直销为主，并根据各个国家的社会环境和网络的发展程度，使用不同的销售模式。

研发“保护性自主驾驶” 不主张驾驶员放开双手

值得一提的是，今年1月初，SF公司正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照，在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上，现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试，与此同时，SF也在中国开展了智能驾驶方面的相关测试。这意味着SF公司在智能驾驶领域取得阶段性进展。

张正萍认为，在智能驾驶领域，中国是非常具有代表性的市场，尤其是中国和美国的交通环境有很大不同。因此把智能驾驶的技术包括人工智能的学习能力只放眼在硅谷是不足以实现全球化的，SF公司也需要在中国对于更复杂的交通环境进行智能驾驶的深度学习。

电动汽车智能驾驶方面，SF公司将其称为“保护性自主驾驶”。在SF公司来看，智能驾驶是要立足于给乘客、驾驶员以及其他参与者包括行人和其他车辆，提供一个安全的驾驶环境，而并不是百分之百地让驾驶员放开双手，不去碰方向盘。SF公司的目标是能够用硅谷先进的智能驾驶技术为所有交通参与者提供更安全的驾驶环境。

落户硅谷 对美国电动车市场进行预判性布局

为何SF公司将总部选在了硅谷？张正萍表示，中国现在有超过300家的电动车企业，大家对整个电动车行业的推动是非常巨大的。但是硅谷这个创新高地，电动车企业还不多，包括整个美国也不多。SF公司认为在美国立足，在美国进行研发、制造、销售以及服务，是认为美国接下来也会成为最大的电动车市场之一，在美国电动车市场进行布局并深度参与，有助于推动整个全球新能源产业向前发展。

目前，部分中国企业将研发放在国外，而将产品放在国内进行销售和制造。这被有些人称为“镀金”。张正萍强调，SF的模式与其有所差别。SF公司的整个研发在美国，包括电机、电控、电池包以及所有的软件全部在硅谷进行研发，并在硅谷的实验室进行量产化的验证。造出来确定可以量产并且达到标准的产品以后，才会进行大规模在其他国家的生产。而且，SF公司在美国研发的汽车同时会在美国的工厂进行优先生产，本地研发，本地制造，通过了大规模生产验证以后再进行其他区域的投放，而不是直接把美国的知识产权转回到中国进行大规模的开发。此外，为了更满足中国市场的需求，也会有一些适应性的改变。

经历过新造车势力的资本狂潮之后，大家对于新造车势力的态度更加理性。从目前公布的信息来看，SF公司在资金、资质和传统造车技术等方面拥有天然的优势，从公布的产品、技术、生产制造等方面，也展现出了一定的诚意和实力。其“全球化”目标能否顺利实现，还是需要其产品真正量产之后，等待市场的考验。