今年1月底，罗先生最后一次使用了上夏共享汽车。当时他发现其APP上显示能租用的只有两三辆车，许多车处于空油无法驾驶的状态。2月13日，他向上夏共享汽车申请退还押金。然而，原本规定的半月内退还押金，直到现在也未退还。之后当他联系公司客服的时候，发现客服电话打不通，而原先公司的办公地点也人去楼空。 |
据调查，退不出押金的上夏共享汽车用户，远不止罗先生一个。根据某用户提供的截图显示，其在2017年12月30日就提交了押金退回申请，但押金迟迟未到账。
上夏共享汽车总经理张海告诉记者，目前上夏共享汽车经营确实困难，但剩余未退押金的用户只有几十人。目前他们正在筹备新的办公地点和人员，将在“五一”之前，根据用户的要求，退还押金。
用户：汽车用不了、客服打不通、办公地点没人
罗先生2017年拿了驾照，当时广州出现多家共享汽车品牌，于是罗先生尝试使用共享汽车进行练习驾驶技术和代步。一方面共享汽车使用很方便，不需要自购汽车和抽选广州车牌，另一方面，共享汽车很有价格优势，比打的士要便宜很多。
据了解，上夏共享汽车押金为1499元，学生押金为499元，使用费用取决于驾驶时长和驾驶里程，每小时6元的时长费用加上每公里1元的里程费用，就是总费用。
罗先生表示，自己大概用过十几家共享汽车，每次出现新的品牌，他都愿意去尝试一下。“主要是共享汽车的分布比较零散，有多个软件就能找到离自己最近的汽车。另一方面每个平台新注册用户有比较多的优惠券，而且一般新的共享汽车品牌的车辆状态比较好，驾驶起来也比较舒适。”
罗先生回忆，2017年上半年，上夏汽车其实经营得还不错，客服主要是在微信上，回复也很快。直到2017年10月，上夏共享汽车系统升级，从微信转移到自己专用的APP上，电话客服陆陆续续就打不通了。
然而，更让罗先生不能理解的是，此后上夏汽车基本处于闲置状态。之前投放在大学城区域内的数十辆车，消失了一大半，剩下的罗先生每次去用时，发现积灰都很严重。
记者在上夏共享汽车APP上看到，共享汽车一共有12辆车，全部集中在大学城内，只有两辆车处于闲置状态。但APP显示这两辆空闲车都没油，可续航里程为0公里。
罗先生表示，他发现退不出押金的上夏共享汽车用户远不止他一个，他们组建了一个微信群，群里有20多人。根据群用户提供的截图显示，有用户在2017年12月30日就提交押金退回申请，但押金迟迟未到账。
今年3月份，他们去上夏共享汽车的公司注册地，位于广州市海珠区新港东路的M+创工厂，发现那里已经人去楼空。
据上夏共享汽车已经离职的员工透露，年前他们曾搬到天河广场403区办公过一段时间，但天河广场403区的奇点众创空间的李飞凤不承认这一说法。李飞凤称，“因为他们无法承担原先海珠区的房租，于是在年前我们只是给上夏共享汽车提供了人员和物资安放地点。”
公司：
五一前通过APP退还押金
据了解，上夏共享技术发展有限公司总经理为张海，3月30日，张海在跟记者会面中表示，他承认目前上夏共享汽车资金困难的情况，但是他也解释，共享汽车还在正常运营，APP租车可以正常使用，车辆也还有部分地勤维护。
张海回忆说，上夏共享汽车巅峰时期注册用户有几千人，过年前出现了用户集中退款。“大概剩下二三十个人还没退，押金共计几万块。”张海说。
张海说，上夏共享汽车最初的版本原本是基于微信链接程序，2017年10月共享汽车原系统遭到外来攻击，丢失了一部分数据，只得重新建立独立APP系统。自此，用户开始陆续退押金。
张海表示，上夏共享汽车最多的时候有36辆车，其中有12辆是公司全资购买的，其他的是以租代买。2017年10月系统被攻击后，上夏共享汽车退回租用的车以节约资金。
针对目前剩余的用户押金问题，张海说，目前上夏共享汽车还有一部分全资车辆等固定资产，而且用户押金也不多。他们打算搬到天河、白云等商务人群集中的地方继续经营，需要时间筹备办公场地和招聘人员。
张海承诺，在清明节后五一之前，将通过其共享汽车APP的人工服务退还押金。不过他也表示，有明确证据证明客户有违章未处理、有车辆损坏未承担等情况，不会退还部分用户的押金，但也会对其有所说明。
本文来源：大洋网-广州日报
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曹斌_NA5394
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