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比电动更值得期待 氢燃料电池车解读展望

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在许多车企都致力于电动车领域之际,丰田可谓是另辟蹊径,因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路,而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放,以及多样化的能源获取方式...

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网易汽车4月14日报道 在许多车企都致力于电动车领域之际,丰田可谓是另辟蹊径,因为他们很早就踏上了氢燃料电池车的研发之路,而且几年前便发布了氢燃料电池车型Mirai。他们看重的是这类车环保的排放,以及多样化的能源获取方式。

其实除了丰田,同样有许多车企在氢燃料电池车领域不遗余力。比如现代就在前几天邀请了国内多家媒体,赴韩试驾了氢燃料电池车型现代NEXO。那么在看似未来大好的情况下,氢燃料电池究竟有哪些优势,而且发展之路上究竟遇到了哪些问题?下面笔者就将带您一起解读展望氢燃料电池车。

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排放物只有水 体验现代NEXO氢燃料电池车

◆氢燃料电池 类似一个小型发电站

氢燃料电池汽车驱动能量源自氢元素,氢燃料与空气中的氧气相结合,通过核心部件燃料电池进行化学反应发电(注意不是单纯的燃烧),从而再用电力驱动车辆。所以氢燃料电池车本身也是EV车型的一种

氢燃料电池车的四大核心部件为:储氢罐、电动机、燃料电池和高电压电池。储氢罐负责储存液态氢,燃料电池负责发电,高压电池负责调至驱动电机所需的电压,电动机负责驱动车辆。

◆氢燃料电池车有哪些优势?

几分钟加满氢燃料

另外,氢燃料电池的使用也相对方便,根据目前已经上路的现代NEXO和丰田Mirai来看,它们的续航里程与汽油车相当,基本都超过了500公里续航。而且加氢时间往往仅需要几分钟,就可以快速加满。

排放只产生水

相比传统燃油车,使用氢气发电可以实现二氧化碳的零排放。因为氢燃料与氧气反应后除产生能量外,剩下的就就只有水了,真正实现排放无污染的目的。

转换效率很高

除了排放环保,氢燃料电池技术的总转换效率也很高,几乎处在45%~60%之间。虽说这与电动车相差不多,但比传统燃油车的热效率(35%左右)确实要高出不少。

氢燃料获取途径较多

相比目前电动车主要依赖的火电,氢燃料的获取途径就要更丰富了,比如可以通过天然气、石油等化石燃料、工业副产品、自然能源、甚至下水污泥中都可获取。

而且根据壳牌与ITM Power(英国能源储存和清洁燃料供应商)的合作来看,完全可以通过相关设备电解水获取氢气,只是电解需要大量用电,目前来看并不是最佳方案。

◆优势多多 但氢燃料电池车并非一帆风顺

安全问题首当其中

氢燃料电池也遇到了诸多阻碍,首当其冲的就要算是安全问题。我们都知道氢气是一种非常活跃的气体,稍有不慎就会发生爆炸。诸如1937年美国氢气飞船辛登堡号氢能源事件等等,都让人们对它的安全性和可靠性产生极大不信任,导致了氢能源汽车的普及变得更加困难一些。

好在储氢罐与我们熟知的LNG(液化天然气)汽车很像,改造技术和使用经验都并非空白,这些将对氢燃料电池的应用带来很大帮助。

加氢站普及难题

虽说仅需三分钟就可以加满,但究竟去哪里加注氢燃料,成为目前比较棘手的问题。因为在国家力推电动汽车的大环境下,确实很难再去投入大量精力普及氢燃料补给站,那么这也是氢染料普及遇到的又一大问题。

目前国内已经在安亭建成了首家加氢站,未来还会落户常熟,不过这些都是以车企的研发用途为主。如果未来技术和成本得以控制的话,那么才会涌现出更多加氢站。

制造成本和技术要求较高

较高的制造成本与技术要求,也是氢燃料电池车型发展的又一大阻碍。不过随着技术普及,未来氢燃料电池车的制造成本肯定会有所下降。

其实这就好比当初价格高昂的电动车,随着电池包的成本得以控制,以及技术门槛降低,如今的价格已经变得非常亲民。

◆氢燃料电池车现阶段应用场景还很局限

和最初的电动车一样,氢染料电池车型目前比较适合在公共用车试运行,比如机场摆渡车、公共汽车这种便于拥有固定燃料补给站的车型,都比较适合氢燃料电池车。

总结:尽管氢燃料电池车技术和成本阻碍重重,甚至有些人对它的前景堪忧,但氢燃料更多的获取途径,以及跟环保的排放,确实又让很多人对它爱不释手。

尤其是在现阶段电动车仍然以火电作为电能来源的情况下,对氢燃料电池车抱以更多期望在所难免毕竟很多人说纯电动并不环保,燃料电池才是真正的未来,最后鹿死谁手还不一定

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