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网易汽车4月18日报道 充电难、续航里程短一直是新能源汽车发展所面临的两大矛盾，为了解决充电和续航的窘境，瑞典修建了一条长达2公里的充电公路，纯电动汽车可在这条公路上一边行驶一边充电。
据悉，这条高速公路位于瑞典斯德哥尔摩，全长1.2英里（2公里），公路上嵌入了电轨。这条电气化公路的原理是，在电动汽车或电动卡车底部安装一个可活动的连接臂，通过连接臂把电轨的能量输入汽车。一旦车辆偏离轨道，充电臂会自动断开。
充电公路由多段50米的路段组成，每一段为单独供电，为确保安全，车辆停下来时，电力自动切断。当断开充电后，这套系统会计算出消耗的电量，并将其记入具体的车辆和车主，以方便后续扣费。但具体的实施细节和技术手段暂时并未公布。
该项目负责人对在接受媒体采访时表示，政府的目标是在2万公里的公路上安装这样的充电铁轨。而研发充电公路的eRoadArlanda公司的首席执行官Hans Sall说：“我们推测建设约2万公里的充电公路基本上可以满足使用需求了，两条充电公路之间的距离将不会超过45公里，而纯电动车可以在不需要充电的情况下行驶这段距离。”
我国也曾推出光伏公路 刚开通就被偷
根据央视新闻2017年12月28日报道，由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。
这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的“充电宝”。在冬季，这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。
路面下还预留了电磁感应线圈。未来，随着电动汽车无线技术的配套，可实现电动汽车在此路段行驶过程中，边跑边充电，再也不用担心电池不够用了。
然而好景不长，开通5天后该光伏公路却遭遇了被砸被偷，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
其实，在世界范围内建设可边开车边充电的充电公路并不是一件新鲜的事。比如德国阿沙芬堡高速公路，在隧道安装太阳能板；意大利A18高速公路，在废弃的高架桥上安装太阳能设备，类似的案例还有很多。不过，从目前来看充电公路仍然面临着成本、推广、维护等等多方面的困境。
本文来源：网易汽车
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鲍彬斌_NA5364
