自掏腰包补贴名爵6插混 王晓秋:为年轻"华丽转身"

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网易汽车4月19日报道 4月17日，名爵6插电混动版正式上市，扣除补贴后的全国统一零售价为16.98万~18.68万元。

与其他新能源汽车公布补贴前或仅扣除国补后的零售价不同，上汽希望让全国消费者都能够以同样的价格购买到名爵6插电混动版。但面临的问题就在于，在哪些没有地方补贴的市场，该车的补贴则不得不由上汽自己来出。

据上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，纯粹从补贴来看，有些地方与一线城市还是有不小差距的，也就意味着需要上汽自己掏腰包补贴消费者的金额并不小。但王晓秋认为从发展插电混动等新能源汽车的长远方向来看，这些都是有意义的：“虽然当下的盈利很重要，但是更重要的是品牌的发展和消费者的体验。”

年轻化“华丽转身” 从扎实的技术研发开始

上汽乘用车将名爵6插电混动版定位为一款“新能源X互联网”轿跑，并为其制定了“always YOUNG”的宣传语。可以看出，该车型主要面向年轻消费群体。

在即将到来的在北京车展，上汽名爵还将发布全新SUV概念车X-motion Concept。据王晓秋透露，这款概念车的量产版本也很快将和消费者见面。随着多款新品的推出，王晓秋认为名爵正在经历一次“华丽的转身”。

实际上，没有一家车企说自己不在强调年轻化，甚至包括豪华品牌。但是说归说，如何真正达到年轻化的目的？王晓秋表示，首先要有资源的准备，资源的准备最关键的一点则是开发能力的准备。如果完全根据年轻人的需求打造一款产品，没有优秀的团队就没有办法达到这一目标。

目前，上汽已经培养了6000多名工程师。王晓秋认为，品牌要实现向上，就必须要有技术方面的储备和发展。在他看来，对名爵来说，要实现“always YOUNG”，如果没有一支强大的研发团队，所有的想法都只能是空想。

“说老实话，从技术方面来看，插电混动比纯电动难10倍！”作为研发者之一，上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军不无感慨。但即便如此，上汽仍然坚持“新能源关键技术”方面全部都依靠自身研发，包括整个电池、控制系统等。

目前，上汽已售出累计超过10万辆插电混动车型。据朱军透露，不少车辆行驶里程达到有20万公里，甚至40万公里，但没有一个用户反馈电池衰减问题。“这是我们的竞争优势，”朱军表示，“就算没有补贴，基于我们今天的插电混动技术，我们也很有信心是可以生存下去。”

随着汽车市场进入低速增长的新常态，今年的市场竞争已达到白热化的程度，王晓秋认为，明年的市场竞争将会激烈。但他对名爵品牌在竞争加剧的市场能获得更好的发展十分有信心，因为年轻人所追求的高性能、高颜值、智能化、低油耗，名爵品牌都有一定优势。

2018为出口元年 欧美市场纳入考虑

MG名爵品牌可以说是中国人完全拥有的第一个国际性的汽车品牌。作为一个全球具有一定声誉的品牌，名爵也将借势将扩展海外市场。

2018年被上汽乘用车定义为“出口元年”。虽然此前已经在部分市场推出产品，但王晓秋依然认为，今年才是上汽乘用车真正开始有能力做出口的一年。在他看来，如果在中国市场没有做好，出口也很难做好。所以，上汽乘用车决定在国内市场做得越来越好的情况下，再真正发力海外市场。

除了会在一带一路、南美、中东等市场有所布局外，名爵品牌还计划拓展北非业务，并将欧洲、美国市场纳入考虑。“名爵品牌，不仅仅是由内而外，更要由外而内贴近年轻人，用好东西为全世界年轻人带来新感爵。”王晓秋表示。

名爵品牌已在一些海外市场拥有公司、工厂，而且已在上汽的支撑下做出口业务，并且也已经取得了一定成效。在泰国市场，日本品牌此前一直占据很大的市场份额，名爵ZS进入泰国4个月后，就成为泰国B级SUV的销量冠军，单月销量可达1139辆，超过此前长期占据泰国市场的日系品牌。

除了泰国市场外，名爵ZS在英国、澳大利亚、中东沙特、南美等市场也都已经上市。王晓秋对这些市场的反应也都比较满意，并表示，随着产能的提升，销量还会继续上涨。

名爵所出口的市场中，很多都是存量市场，而非增量市场，“所以一定要身体强壮，才能在这些市场保持竞争力。”王晓秋表示。他所强调的竞争力是产品的竞争力、体系的竞争力，而不只是价格的竞争力。

整个中国汽车的发展，一定会走到这一步。中国还有什么从产品没有出口过？汽车是最大的东西，比汽车小都走出去了，下面就是汽车了，所以中国汽车的出口跟整个中国的发展就完全契合起来了。